9.1S yüz, 9.1L / 100km'yi kırar, bu yerli amiral gemisi SUV ortak girişimi kaybetmez
Roewe RX8, SAIC Roewe tarafından yeni nesil IS (Akıllı SUV) platformuna dayanan yeni bir amiral gemisi SUV'dur. RX8 ile ilgili tüm resmi verilerde, 100 km'de 9.1s hızlanma ve 100 km'de 9.1L yakıt tüketimi oldukça dikkat çekicidir. Bu kadar mükemmel sonuçları nasıl elde edersiniz? Öncelikle RX8 motorundan bahsedelim.
Roewe RX8'deki NLE 30T kod adlı 2.0T motor, maksimum 165kW güce, maksimum 360Nm torka ve 82.7 kW / L güç litreye sahiptir. Bu tür parametreler, Çin markalarının mevcut 2.0T kampında hala ana akım seviyesinde.
Sonuçta, amiral gemisi SUV'un gücü SAIC Roewe, bu 2.0T motora birçok ana akım motor teknolojisini enjekte etti. Her şeyden önce, gövde tamamen alüminyum malzemeden yapılmıştır ve bu nadiren Çinli markalar tarafından yapılmıştır.
Motorda kullanılan baş üstü GDI yanma sistemi, silindirin üst kısmındaki çok delikli enjektör ve yüksek basınçlı enjeksiyon sistemi yakıtı tam olarak atomize edebilir, yağ ve gaz karışımını daha tam hale getirebilir, yanma verimliliğini artırabilir ve yakıt duvarının ıslanma etkisini azaltabilir. .
Ek olarak, düşük tork performansı sağlamak ve güç tepkisinin hızını iyileştirmek için motor, Honeywell'in düşük ataletli bir turboşarjını kullanır. Turboşarj, küçük bir türbin boyutuna ve daha hafif bir türbin kanadı ağırlığına sahiptir.Düşük hızlarda çalışabilir, böylece düşük tork performansını iyileştirir ve düşük hızlarda çalıştırma veya sürüş sırasında aracın gücünü ve sürüş konforunu iyileştirir.
Hızlı ısınma ve verimli soğutma sağlamak için verimli ve akıllı termal yönetim teknolojisi de eklenmiştir, böylece yakıt tüketimini azaltır ve emisyonları iyileştirir. Silindir bloğu ve silindir kafası, soğutma akışını makul bir şekilde dağıtan, soğutma sisteminin toplam basınç düşüşünü azaltan, yanma odasını etkili bir şekilde soğutan ve termal verimliliği artıran bir yanal akış soğutma yöntemi kullanır.
Ek olarak, üstten iki yönlü geniş açılı VVT dahil olmak üzere birçok güncel ana akım motor teknolojisi de teker teker benimsenmiştir ve bu SAIC Roewe'nin bu motor için beklentilerini göstermektedir.
Motor için, performansı sağlama öncülüğünde, yakıt tüketimi doğal olarak olabildiğince düşüktür. Çeşitli gelişmiş teknolojiler "doymuş" olma eğiliminde olduğunda, entegre tasarım motorun ağırlığını etkili bir şekilde azaltabilir ve böylece doğal olarak birçok üreticinin ana yönü haline gelen yakıt tüketimini azaltabilir. Roewe RX8 ile donatılmış 2.0T motor aynı zamanda verimli entegrasyon tasarım konseptini de benimser.
Hafif tasarımlı silindir etek grubu
Silindir kafası ve eksantrik mili desteğinin entegre tasarımı
Entegre motor braketli entegre ön kapak
Tamamen alüminyum gövde ve entegre tasarım, motorun ağırlığını büyük ölçüde azaltır ve yakıt ekonomisine önemli bir katkı sağlar. Bunlara ek olarak, teknoloji ve malzemelerdeki iyileştirmeler de yakıt ekonomisini etkili bir şekilde artırabilir.Bu 2.0T motor, hafif silindir külbütör kolları, hafif krank milleri, düşük sürtünmeli kaplamalı pistonlar ve düşük sürtünmeli honlama işlemi silindirleri kullanır. Manşonlar, düşük gerilimli ve düşük sürtünmeli sessiz zincirler gibi birçok hafif ve düşük sürtünmeli teknoloji gereksiz güç kaybını azaltabilir, böylece araç yakıt tüketimini daha da azaltır.
Bağlantı kolu pistonları hafif olacak şekilde tasarlanmıştır. Piston eteği, piston şeklini silindir boşluğuna uyacak şekilde optimize etmek için düşük sürtünmeli bir kaplama ile donatılmıştır. İki pistonlu gaz halkası, etkili bir şekilde azaltabilen elmas benzeri yüzey PVD kaplaması kullanır Aşınma ve yıpranma, bunlar özellikle süper şarjlı motorlar için uygundur.
Değişken zamanlama regülatörü Schaeffler tarafından üretilmiştir Zamanlama sistemi, düşük gerilim ve düşük sürtünme katsayısına sahip sessiz bir zincir kullanır, bu da tüm sistemin sürtünme kaybını azaltırken aynı zamanda çalışma sırasında üretilen gürültüyü azaltır ve motorun NVH özelliklerini iyileştirir.
Makaralı külbütör kolu düzeneği gibi küçük parçalar bile hafif ağırlıklandırılmıştır.Geçmişte dövme işlemi kullanılırdı, ancak şu anda kullanılan damgalama işlemi sadece daha hafif değil, aynı zamanda daha ucuzdur.
Kapsamlı performans ve teknik seviye açısından, Roewe RX8'deki 2.0T motor takdire şayan. Birincisi, güç parametreleri ve teknik seviye aynı seviyedeki ana akım seviyeye ulaştı ve ikinci olarak SAIC Roewe'nin inovasyon kabiliyeti bazı parçaların tasarım ve geliştirilmesinde gösterildi.
Aynı zamanda, RX8'deki 2.0T motor da dahil olmak üzere, Çinli markalar tarafından bağımsız olarak geliştirilen 2.0T motorun, genel güç açısından hala yabancı markalı ürünlerin (Volkswagen EA888 gibi) çok gerisinde olduğunu da itiraf etmeliyiz.Devrim henüz başarılı olamadı. "SAIC Roewe" hala çok çalışmalı!
