Tamamen ithal edilen orta ve büyük boyutlu arabalar, yatay olarak zıt motorlar ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, 210.000'e satıldı ve kimse satın almadı
Bugünün makalesinin konusuna girmeden önce, ilk olarak nispeten niş bir markayı anlayalım: Subaru. Her ikisi de Japon markaları olmasına rağmen, Subaru ve Toyota Honda'nın popülaritesi çok farklı, ancak birçok tüketici bunu bilmiyor olabilir. Subaru da Kesinlikle teknolojik olarak gelişmiş bir Japon otomobil şirketidir. Yatay olarak zıt motor önemli bir özelliktir.Dünya'da Subaru dışında, bu yüksek performanslı motoru yalnızca Porsche kontrol edebilir, ardından mükemmel kontrol yeteneğine sahip tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi izler. 20 yıldan fazla süren iyileştirme ve geliştirmeden sonra, yol tutuş performansı BMW Jaguar gibi arkadan çekişli markalardan daha düşük değildir.
Marka çok efsanevi görünmesine rağmen niş bir markadır (en azından Çin'de) ve modelleri pek çok tüketici tarafından beğenilmemektedir. Bunlar arasında bu Legacy tipik bir örnektir, belki Çin Pazardaki B segmenti otomobili çok güçlü Çin yollarında böyle bir arabayı görmek zor ama bu araba aslında Amerika Birleşik Devletleri'nde çok popüler ve 2015 Tüketici Raporlarında da en değerli araç olarak listelendi. Önerilen ara araba, hadi bu arabaya bir göz atalım
Görünüm açısından, Legacy, B sınıfı bir otomobil olmasına rağmen, bir atmosfer duygusunu hiç yansıtmıyor gibi görünüyor. Oval alt ızgaraya sahip altıgen ağ, biraz sevimli görünüyor ve C şeklindeki gündüz farları ekliyor Biraz keskin, ancak çok cömert vücut hala görsel bir etkiye sahip değil. Bu, Çinli tüketicileri fethedememesinin önemli bir nedeni olabilir.
Yandan bakıldığında modelin tasarımı oldukça tatmin edici.Dolu ve yuvarlak şekli B sınıfı bir otomobilin iş atmosferine sahip.İki renkli jantlar daha fazla sportiflik getiriyor.Bu arabanın gövde ölçüsü açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4807 ×. 1840 × 1500 mm, dingil mesafesi 2750 mm, aynı sınıfta biraz daha düşük, ancak belli ki, bu araba vücut boyutuna göre rekabet etmiyor
Aracın arkasında neredeyse hiç ayırt edici tasarım yok, ancak oldukça tatmin edici olarak kabul edilebilir.
Tatmin edici görünüm ile karşılaştırıldığında, bu arabanın içi bir başka sade ve atmosferik tarzdır.Karakteristik tasarımı görmek zor olsa da, büyük boyutlu orta konsol, tüm orta konsolun çok basit ve anlamsız görünmesini sağlıyor. Bir hantallık duygusu ve geniş yumuşak malzeme alanı da arabanın çok şık görünmesini sağlar
Merkezi kontrol çok basit olsa da, bu üç çerçeveli direksiyon simidinin tasarımı özlü değil.Çok işlevli düğmeler neredeyse tüm direksiyon simidini dolduruyor, ancak düzen ve malzeme daha rahat görünüyor.Kontrol performansına sahip dört tekerlekten çekişli bir otomobil olarak vites değiştirme kolları Doğal olarak daha az olamaz ve gösterge paneli çift silindirli sürüklenmiş bir LCD ekranla tasarlanmıştır ve bilgiler çok ayrıntılıdır.
Arka sırada, sizi neredeyse hiç kalabalık hissettirmeyen bol miktarda bacak mesafesi vardır.Ayrı arka klima çıkışı, arka sıraya iyi bir sürüş deneyimi de getirebilir.Tek dezavantaj, yüksek orta zemindir. Ama başka yolu yok, sonuçta dört tekerlekten çekişli, ancak Volkswagenin önden iki çeker sistemi de biraz dayanılmaz olan yüksek bir tümseğe sahip.
Güç açısından bakıldığında, bu araba bunda iyidir Bu arabanın iki deplasmanı vardır, 2.5L kendinden emişli ve 2.0T turboşarjlı motor, her ikisi de yatay olarak zıt motorlardır.Yukarıda bahsedildiği gibi, bu motor kullanılır. Subaru'nun yanı sıra tasarım üreticisi de Porsche bu motorun üstünlüğünü gösteriyor.Tabii ki üstünlüğü sadece ondan bahsetmiyor.İki motor sırasıyla 175 beygir güç ve 241 beygir güç sağlayabiliyor.Magotan 2.0T sadece 220 beygir gücünde. Maksimum güç için, Magotanın EA888 serisi motorunun halihazırda sektör lideri olduğunu bilmelisiniz.Ayrıca, otomobil aynı zamanda sadece akıcılığı göstermekle kalmayan, 2.0T yakıt tüketimi de 9L / 100 kilometre içinde kontrol edilebilen bir CVT şanzıman ile donatılmıştır.
Ek olarak, gelişmiş teknoloji ve üstün dört tekerlekten çekiş sistemi bu araca iyi bir yol tutuş performansı vermiştir Özetle, bu araba çok iyi değil ama neden satılamıyor? Bence bu araba B sınıfı bir araba olsa da iş hakkında konuşursanız görünüm zarif ve zarif, kullanımdan bahsederseniz görünüm keskin değil yani bu görünüm gerçekten bir başarısızlık ve ikincisi çok kullanışlı olduğu için. Motor, ancak bu arabada bir CVT şanzıman var. Açıkçası, bu şanzıman bu yüksek performanslı motoru hiç yansıtamaz. Bir AT şanzımana geçerseniz, pazar çok daha iyi olacak. Okuyucuların bu araba hakkında ne olduğunu bilmiyorum. Fikirleriniz neler?
