Bu araba ayda 33.000'e satılırdı ve Lang Yi boyun eğmeye istekliydi, ancak şimdi 20.000 fiyatla satmak çok zor.
Bugünün A sınıfı sedan koltuğundan bahsetmişken, herkes Lavender, Yinglang ve Sylphy'yi düşünebilir, ancak bugün kahramanımızdan bahsedersek, kimse bilmiyor Bu araba 3 aydır satıldı. Wan 3, birçok gencin hayalini kurduğu ilk otomobil, ancak bir tadilattan sonra şimdi ayda iki ila üç bine satılıyor ve bu veriler hala çılgın fiyat indirimleri temelinde korunuyor.
Belki yazının başlığını ve yazının başlangıcını gördüğünüzde pek çok okuyucu benim övündüğümü düşünüyor ama bu arabayı gördüğünüzde siz de benim gibi hissedeceğinize inanıyorum.İki ya da üç yıl öncesindeyse bir aile satın almayı düşünün. A sınıfı otomobil tüketicileri bunu düşüncelerine dahil edebilirler Sonuçta, o zamanlar Cruze atmosferik bir görünüme sahipti ve çok sade, düşük yakıt tüketimi ve yeterli güç ile, ancak ilk nesil sedanlar neden şu anki iki veya üç aylık satışlar haline geldi? Binlerce, hadi bir bakalım
Cruze'nin yeni nesli söz konusu olduğunda, en büyük değişiklik görünümdür.Aile sistemine entegre olmak için, Cruze ayrıca aile tarzı bir çift ızgara ön yüz eklemek zorunda kaldı.Bu tasarım, yeni Explorer ve Mai Rui Bao'ya benziyor. Fena değil ama Cruze'de biraz yerinde görünmüyor.Ne de olsa A sınıfı bir sedan.Chevrolet çift ızgara ailesinin ön yüzünün keskinliğini yansıtmak için boyutları yeterli değil, tam tersine fazla kişiselleştirilmiş ve halk için uygun değil gibi görünüyor. Estetik
Önceki Fangzheng Zhongyong şekli ile karşılaştırıldığında, yan değişiklikler küçük değil. Tasarımcı, yeni arabayı daha sportif hale getirmek için yana çok sayıda kas çizgisi ekledi. Konik ön kısım biraz sportif görünüyor. Vücut büyüklüğü açısından, Yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4666 × 1807 × 1460 mm, dingil mesafesi 2700 mm.Yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve dingil açıklığında artış var.
Otomobilin arka kısmının şekli de daha kaslı görünüyor, çizgiler çok net ve net ve ayrıca daha entegre görünen gizli bir arka sıra tasarımı kullanıyor.
Renk uyumu ve tasarım açısından bakıldığında, yeni otomobil daha moda, daha genç ve tasarım stili daha insancıl hale geldi.Çok sayıda yumuşak paketin eklenmesi otomobili iyi yansıtabilir. Sınıf duygusu
Üç direksiyon simidi, krom kaplama ile daha rafine hale getirildi ve şekli daha akıcı hale getirildi.Gösterge panelinin düzeni eski modelle aynı, ancak bölünmüş göz merceği çerçevesi daha şık ve şık görünüyor.
Arka alan açısından, dingil mesafesindeki artıştan sonra, arka alan önemli ölçüde daha bol hale geldi ve neredeyse düz olan orta zemin üç kişinin sürmesi için çok faydalı, ancak iki koltuk başlığının tasarımı çok insanlık dışı.
İnsanlık dışı tasarımda ayrıca, ayrı bir arka klima çıkışı olmayan ve USB arabirimi bulunmayan üst düzey bir model olan bu çıplak merkezi kol dayama kutusu vardır Bu temel tasarımlar standarttır, ancak Cruze vardır. Tüm departmanlar ihmal etmeyi seçti
Güç açısından, yeni Cruze 1.4T turboşarjlı ve 1.5L kendinden emişli olmak üzere iki motora sahiptir.Birincisi maksimum 150 beygir gücü sağlayabilir, ikincisi maksimum 114 beygir gücü sağlayabilir ve vites kutusu 6 ileri manuel, 6 Hız ve ibreler entegre edilmiştir ve eskisinden çok daha seçici olan 7 ileri çift kavramalı üç seçenek vardır.
Cruze'deki değişikliklerle ilgili olarak, okuyucuların ve arkadaşların da kendi fikirlerine sahip olduğuna inanıyorum, sonuçta görünüm gibi şeylerin de kendi hobileri var ama editördeki bu tür bir değişikliğin olumsuzluğu satış verilerindeki değişikliklerden geliyor, sonuçta güzel görünüyor. İyi görünmüyor ve çalışmıyor. Önceki aylık 33.000 satıştan bugünün 2.000 ila 3.000 aylık satışlarına kadar söylememe gerek yok ama bu değişikliğin nasıl olduğunu da biliyorum. Bir tasarımcı tarafından kurtarılmış bir model varsa, o zaman bu araba Tasarımcı mahvoldu mu?
