Son olarak, eski sürücülerin arabaların arka sırasının orta koltuğuna oturmaktan neden hoşlanmadıklarını biliyor musunuz?
Metin / Gu Jiadong
Bir arabanın arka orta koltuğu, gerçek hayatta genellikle yedek koltuk olarak kabul edilmesine rağmen! Bununla birlikte, kanun ve yönetmeliklerde yasal bir oturma pozisyonudur ve bazı önemli güvenlik faktörlerini gizler.Orta arka koltukla ilgili aşağıdaki güvenlik bilgilerini anlamak gerekir!
Bana bir arabadaki en rahatsız edici ve en az güvenli pozisyonu sorarsanız, arka sıradaki orta koltuk olmalı! Şahsen ben bunun sebebinin büyük bir kısmının orta arka koltuğun yüksek çıkıntısı olduğunu düşünüyorum! Bu noktayı detaylı bir şekilde analiz etmek için "ASPC" adlı bir başka pasif güvenlik tasarımından bahsetmek zorundayım.
ASPC, yani "Denizaltı Karşıtı Koruma Sistemi", denizaltı önleyici koruma sistemi. Arka koltuklarda kaymayı önleyen tasarım, koltuk plakasının çökmesine ve koltuk minderinin arka ucuna yansıtılır. Bu tasarım, acil bir durumda araç fren yaptığında yolcuların öne doğru kaymasını engelleyerek servikal ve omurga için tehlike oluşturmasını önlemek içindir ...
Ve otomobil çarptığında, emniyet kemerli arka koltuk yolcuyu koltuğa kilitleyebilir ve öne kaymaması için bir batma kuvveti oluşturarak insan vücudunun öne kaymasının neden olduğu yaralanmayı azaltır.
Bununla birlikte, arka sıranın ortasındaki koltuk genellikle sınırlı alandan kaynaklanır ve yastıklar yanlardan daha yükseğe kaldırılır, bu da kalçalar ile koltuk arasında küçük bir temas alanı ve kaymayı önleyici tasarımda "ön yüksek arka alt" koltuk ile sonuçlanır. Arka sıradaki katlanır kol dayama yerlerinin ayarlanması nedeniyle sandalyenin batması da belirgin değildir, bu nedenle kaymayı önleme etkisi minimumdur.
Acil bir frenleme veya çarpışma durumunda arka sıranın ortasındaki yolcular öne doğru kayarak tehlikeli hale gelebilir.Bu nedenle özellikle bu koltukta oturan yolcuların emniyet kemeri takma bilincine sahip olmaları önerilir.Aslında arka sıradaki orta koltuğun güvenliği ile ilgili olarak Aşağıdakiler gibi bazı tartışmalar da var ...
Bir arabanın arka koltuklarında, normal şartlar altında, koltuğun her iki tarafında üç noktalı emniyet kemeri kullanılacaktır ve orta koltuk zorunlu değildir. Sürüş konforu, yapısal tasarım ve maliyet gibi faktörlerden ödün vermek için, üreticiler genellikle arka sıranın ortasında sadece "iki noktalı emniyet kemerleri" denilenleri kullanırlar.
Herkesin bildiği gibi, iki noktalı emniyet kemeri yolcuların sadece belini tutabilir.Acil bir durumda araç fren yaptığında veya çarptığında, etkili tutuculuk nedeniyle üst gövde birden fazla yöne eğilecektir.Yolcunun başı arka sıranın ortasında, Boyunda ve vücudun üst kısmında beklenmedik çarpışmalar olabileceği gibi vücudun çeşitli yerlerinde gerilmelere ve hatta kırılmalara neden olabilir.
Ancak iki noktalı emniyet kemerinin yeterince güvenli olmadığını söylüyoruz.Ayrıca üç noktalı emniyet kemeri ile karşılaştırmaya da dayanıyor.İki noktalı emniyet kemeri kullanılsa bile daha önce bahsettiğimiz en temel kayma önleyici etkiyi yine de oynayabiliyor. .
Yukarıdaki detaylara ek olarak arkadaki araba koltuk başlıklarından da bahsetmek istiyorum. Belki de sıradan zamanlarda insanlar buna pek dikkat etmiyorlar, çünkü pek çok insan gizli güvenlik faktörlerini bir yana bırakın, araba koltuk başlıklarının en temel yükseklik ayarlama işlevini bile kullanmamış. Kanımca arka sıranın ortasındaki koltuk başlığının amacı, konfor sağlamanın yanı sıra kaza anında yolcunun başını ve boynunu korumaktır.
Arkadan çarpma gibi bir araç kazası durumunda, insan vücudu atalet nedeniyle geriye düşecektir.Bu anda, sırt koltuğa yakın olacak ve aracın hızlanma basıncı, asılı ve kırılgan boyun ve baş üzerinde yoğunlaşarak geniş bir ön ve arka Salınım ve koltuk başlığı, yorucu kafa hareketini sınırlayıcı ve tamponlayıcı bir etki yaparak, arabadaki yolcuların boyun ve kafa yaralanmalarını önleyerek önemini gösterir.
Arka koltuklar arasında orta koltukta pek çok modelde koltuk başlıkları bulunmuyor ve bu da bazı yaralanmalara neden olacak. Arkadan çarpışma durumunda, arka orta yolcunun boynunun yaralanma olasılığı yüksek. Görünmenin çok fazla etki gerektirdiğini düşünebilirsiniz, ancak aslında durum böyle değil ...
Bundan önce, C-NCAP, koltuk başlığının güvenliği için bir kırbaç testi gerçekleştirmişti. Veri sonuçları, koltuk başlığının yanlış kullanılması durumunda, 15 km / s hızla bir çarpışmanın bile ciddi boyun yaralanmasına, hatta ölüme veya felce neden olabileceğini göstermektedir ... Bu nedenle, güvenlik için arka başınıza daha fazla dikkat edin Yastıkla.
