Honda UR-V neden taç yolu satamıyor? Eski sürücü: dilenci UR-V sürümü yeterli
Honda UR-V neden taç yolu satamıyor? Aslında bu iki model hem kardeş model hem de bir marka iki otomobil yapıyor.Tüketici hangisini seçerse seçsin son kahkaha atacak Honda aslında Accord ve Sperui, Binzhi ve xrv gibi sadece Guandao ve ur-v değil. Ve böylece, Guangben Dongben'den daha iyi satıyor Bir yandan, ismi hatırlamak daha iyi.Örneğin, Guandao ve Binzhi, Dongben'in URV ve XRV'yi karşılaştırıyor. Diğerleri size hangi arabayı kullandığınızı soruyor? Cevap: URV açıkça otoriter bir stile sahip değil. Guangben'in arabalarının daha yaygın olduğunu bulmak zor değil.
Dongfeng Honda yönetimindeki ilk orta boy SUV olan UR-V, iç pazarda savaşmak için "Brothers" Guandao ile güçlerini birleştirecek. UR-V'nin fiyatı 246.800 ila 329.800 arasında değişiyor. Bu makalede açıklanan 240 TURBO iki tekerlekten çekiş klasiği Sürüm, giriş seviyesi modeller için 240.000 olarak konumlandırılmıştır. Gövde boyutu açısından, UR-V'nin kitap verileri aynı sınıfta oldukça iyi performans gösterdi: Dingil mesafesi 2820 mm ve dingil mesafesi Highlander'dan 30 mm daha uzun. UR-V'nin ön yüz tasarımı ve tepe yolu hala açıkça farklı.Orta ağ, ön güvenlik konumuna kadar uzanıyor ve sis lambası alanının daha büyük bir orantılı şekli de biraz farklı. İki tekerlekten çekişli klasik versiyonun farları, geleneksel halojen ışık kaynaklarını kullanır ve lenslerle donatılmıştır.Diğer modellerin uzak ve yakın ışık ve gündüz farlarının tümü LED ışık kaynaklarıdır ve direksiyon destek lambaları ile donatılmıştır.Aksine, klasik versiyonda kullanılır. Farların hem görsel efektlerde hem de konfigürasyonda belirli bir boşluğu var.
Dış dikiz aynası iki renkli bir tasarıma sahiptir ve bir LED dönüş sinyali entegre eder.Aynı zamanda, tüm sistem övgüye değer bir elektrikli katlama işlevi ile donatılmıştır. Ancak iki tekerlekten çekişli lüks versiyonla karşılaştırıldığında, elektrikli ısıtma işlevi eksik. Parlama önleyici iç dikiz aynası, iki tekerlekten çekişli lüks versiyon, dört tekerlekten çekişli premium versiyon ve dört tekerlekten çekişli premium versiyon ile donatılmıştır. UR-V'nin kuyruğunun ve tepenin genel şekli temelde aynıdır, ancak entegre arka lamba ikisini hızlı bir şekilde ayırt etmenizi sağlar. Uzun ve dar arka lamba çubuğu yüksek derecede tanınmaya sahiptir, ancak orta bağlantı yakılamaz, bu biraz üzücüdür. UR-V'nin ister 1.5T ister 2.0T olsun 92 # benzinle doldurulabileceğini belirtmekte fayda var ki bu övgüye değer.
İç mekanda, UR-V ve Crown Road arasındaki fark daha da küçüktür.Farklı şekillerde klima çıkışları dışında, genel tasarım ve yerleşim düzeni temelde aynıdır. Araç, iyi bir görsel etkiye sahip olan ahşap damarlı siyah bir iç mekan kullanıyor. Malzemeler açısından, UR-V merkezi kontrolün tepesi, görsel efekti arttırmak için yumuşak malzeme + dikiş teknolojisini kullanır.Ek pilotun önü ve kapı paneli bu tür mat ahşap kaplama kullanır ve his de ifade edilir. Oldukça iyi.
Tüm UR-V serileri deri koltukları benimsiyor ve bacakların ve belin yanlarında çok iyi çantalar bulunuyor.Yüksek ve alçak modeller arasındaki fark esas olarak işleve yansıtılıyor. Tüm ana ve yardımcı pilot koltukları elektrikli olarak ayarlanabilir, bu övgüye değerdir ve birinci sınıf dört tekerlekten çekişli Zunyao versiyonu bel desteği ayarı ve koltuk hafızası işlevleriyle donatılmıştır.
UR-V tarafından kullanılan bu 1.5T Earth Dream motorunun güç parametreleri kardeşleriyle aynıdır. Maksimum güç: 193 beygir gücü (142 kilowatt) / 5600rpm tepe torku: 243 Nm 2000-5000rpm. 1.5T motor, spor modu ve ECON ile donatılmış ve geleneksel vites kolu çalışmayı benimseyen bir CVT dişli kutusu ile eşleştirilirken, 2.0T modeli düğme değiştirmeyi benimser. Süspansiyon açısından araç, aynı seviyede ortak bir eşleşme olan ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu benimser.
Sonuç: Honda UR-V240 TURBO iki tekerlekten çekişli klasik versiyon, UR-V otomobil serisindeki giriş seviyesi otomobil olarak oldukça tatmin edicidir.Pratik sürüş alanı ve iyi güç performansı da birçok tüketicinin dikkatini çekebilir. Düşük profilli iki tekerlekten çekişli klasik versiyonun genel ürün gücü, bu fiyat modelinden beklentilerimizle uyumludur.Görünüm olarak tüm araçlar 19 inç jantlar kullanır ve panoramik sunrooflarla donatılmıştır.Bu övgüye değer. Daha yüksek konfigürasyonun dezavantajı, otomobil ışıklarının geleneksel halojen ışık kaynaklarını kullanmasıdır; deri direksiyon simidi ve iç kısımdaki navigasyon eksikliğine ek olarak, konfigürasyonun geri kalanı çok pratiktir. Koltuklar açısından, tüm modeller standart olarak ana ve yardımcı pilot için elektrikli ayarlara sahip deri koltuklarla donatılmıştır. Genel olarak, bu dilenci versiyonunun konfigürasyonu günlük kullanım için yeterlidir. UR-V'yi nasıl değerlendiriyorsunuz? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
