Seyahat imparatorluğunun ardında, son teknoloji hayranı Honda'nın hayal gücü girişimi
Kalabalık ikinci Çin Uluslararası İthalat Fuarı'nda, otomobil sergi salonu yarı otomobil şovu haline geldi, ancak burada sadece arabaları değil, aynı zamanda uçakları, dıştan takmalı motorları ve hatta yürümeye yardımcı olan giyilebilir cihazları da görüyorsunuz. Bu ekipmanın ortak bir markası var: Honda.
Honda, bu CIIE'de özel bir katılımcıdır. "Deniz, kara ve hava" yı kapsayan tek otomobil şirketidir veya daha doğrusu "seyahat şirketi" olarak tanımlanmalıdır. Yakıt hücreli araçlar "CLARITY FUEL CELL", HondaJet Elite küçük işletme jetleri, amiral gemisi dıştan takma BF250D, büyük deplasmanlı motosikletler, Honda Walking Assist, Honda, seyahatin her köşesine teknolojiyle gerçekten girdi.
CIIE'nin gösterdiği şey sadece Honda'nın bir profili ve daha da önemlisi, Honda'nın bize gelecekteki seyahatler için çeşitli olanaklar gösterdiğini görüyoruz. Belki de Honda'yı yeniden tanımlamamız gerekiyor: bu sadece eski bir araba şirketi değil, genç bir "Mobilite Şirketi".
Kapsamdan çığır açan "deniz, kara ve hava teknolojisi" ne
Honda neden karayı, denizi ve havayı kapsayabilir ve seyahatin her segmentine girebilir?
Uzun süredir, Hondanın varlığı sektörde "özel bir durum" gibidir, daha çok bir "teknik ev" veya hatta bir "geek" gibidir: Honda'nın işi, yalnızca HondaJet küçük işletme jet uçak üretim işi değil, birden fazla alanı kapsamaktadır. , Aynı zamanda dünyanın en büyük motosiklet üreticisidir ve aynı zamanda sürekli olarak otonom sürüş ve yakıt hücreli araçlar gibi daha fazla seyahat işletmesine yatırım yapmakta ve geliştirmektedir.
Bu seyahat şirketinin "özü" teknoloji ve teknolojidir. Honda'nın Başkanı Doug Fujino'nun sözleriyle, Honda'nın kurumsal felsefesi eksiksiz bir ulaşım yelpazesi sağlamaktır. İlk gelişme motosikletler, ardından arabalar ve daha sonra en gelişmiş ulaşım şekli olan uçaklara meydan okudu. Üstelik bu aynı zamanda Honda ile diğer otomobil şirketleri arasındaki fark ... Honda'nın sadece otomotiv alanında araştırma-geliştirme ve teknoloji arayışı ile sınırlı kalmayacağını belirleyen sadece Honda Motor değil Honda Motor Co., Ltd.
Aslında, Honda'nın kurucusu Bay Soichiro Honda ve karısının her zaman mavi gökyüzüne uçma hayali vardı. 1986'dan beri Honda küçük uçakları ve jetleri araştırmaya başladı. Yaklaşık 30 yıl oldu ve yaklaşık 2 milyar ABD doları harcadı. Honda Çok fazla temel araştırma yapın ve çok fazla teknoloji ayırın.
Son olarak, 23 Aralık 2015 Noel arifesinde, Honda'nın uçak işinin bir yan kuruluşu olan Honda Aircraft Company (HACI), Honda'nın kendi geliştirdiği HondaJet jetini Honda genel merkezindeki ilk müşteriye teslim etti. Bir uzay gemisinin şekli gibi, pürüzsüz, perçinsiz gövde, havacılık endüstrisini şok etti. Ancak birçok havacılık şirketi bu konuda iyimser değil, bir otomobil şirketi olan Honda nasıl uçak üretebilir?
Honda'nın arabalarının "kutsal arabalar" olarak görülmesine ek olarak, ürettikleri uçaklar son derece rekabetçi ve hız bakımından üstündür.
Bu sefer CIIE'de sergilenen HondaJet Elite'i örnek olarak alalım: Honda tarafından bağımsız olarak geliştirilen gelişmiş bir küçük işletme jeti olan HondaJet'in en son yükseltilmiş versiyonu.
Honda Jet Elite, 1437 deniz mili (yaklaşık 2661 km) seyir mesafesine sahiptir.Ana kanat üzerine monte edilmiş motorun patentli teknoloji tasarımına ek olarak, yeni bir tip gürültü azaltma motoru giriş hava giriş yapısı tasarımı, yeni bir tür aviyonik sistem ve güvenlik kontrol teknolojisi benimser. Aynı sınıftaki küçük işletme jetlerinde hız, uçuş yüksekliği, seyir menzili, yakıt ekonomisi, uçuş alanı ve büyük kapasiteli bagaj bölmesi açısından bariz avantajlar vardır.
Honda Jet, parametre performansına ek olarak, 2017'den 2018'e iki yıl üst üste küçük işletme jetlerinin teslimatında dünyada birinci sırada yer aldı; HondaJet Elite, bu yıl 6 Ağustos'ta Çin Sivil Havacılık İdaresi ile uyumlu Çin Uçuşa Elverişlilik Sertifikası'nı da aldı. Sıkı standartlar oluşturuldu.
Şu anda başka bir şekilde ifade edebiliriz: Honda sadece karayı, denizi ve havayı "örtmekle" kalmıyor, aynı zamanda kara, deniz ve havanın sınırlarını sürekli "aşıyor". Dolayısıyla, Honda'nın "deniz, kara ve hava" ürünleriyle karşılaştığınızda, bunlar sadece demolar ve "gösteri ürünleri" değil, her segmentte entegre ürünler haline gelir.
Honda Accord V6 motorundan türetilen yüksek güçlü dıştan takma motor BF250D, aynı zamanda Honda'nın teknik hedefidir. Honda, 1964'ten beri dıştan takma motor üretiyor. 1995 yılında dıştan takma motorlar Çin'e ithal edildi.Honda dıştan takma motor üreticisi aynı zamanda dünyada yalnızca dört zamanlı dıştan takma motor üreten tek şirkettir.
Çok çeşitli ulaşım araçlarının sağlanması, Honda'nın seyahat konusundaki "bütüncül düşüncesini" göstermektedir. Bu teknolojilerdeki "iç iletişim", Honda'nın teknolojinin potansiyelini her yeni seyahat alanına akın etmek için kullandığını gösteriyor.
EĞLENCE ve en güzel "olasılık"
Honda'nın eksiksiz bir ulaşım yelpazesi sağlama stratejik hedefinin arkasında, yalnızca basit bir orijinal amacı var - Honda, müşteri memnuniyetini en üst düzeye çıkarmayı ve küresel ölçekte "mobil" ve "yaşam" evrimine liderlik etmeyi hedefliyor.
Basitçe söylemek gerekirse, Honda, mobilite ve yaşamın "EĞLENCESİ" ni genişletmeyi ve "FUNTEC DÜNYASI" nı gerçekleştirmeyi hedefliyor. Sürekli olarak teknolojik güncellemeler ve bir dizi benzersiz yeni proje geliştiriyor.
Waymo ve Deepmap ile derinlemesine işbirliği kurdu; Güneydoğu Asya'da ortak bir hizmet olan Grab'a yatırım yaptı ve genel amaçlı bir otonom sürüş birimi olan Cruise'a 750 milyon ABD doları yatırım yaptı; Çin'de bile Honda, SenseTime ile otonom sürüş AI teknolojisini ortaklaşa geliştiren ilk Japon şirketi olarak Baidu Apollo platformuna katıldı ... Honda bu genç şirketlerle daha güçlü bir ilişki kurdu.
Ve böyle bir "teknolojik değişim" çağında, her türlü baskı ve endişe karşısında, Honda ile ilgili en güzel şey, daha fazla olasılığı elinde tutması ve her zaman kendi "keşif duygusunu" sürdürmesidir. Honda CEO'su Takahiro Hachigo (Takahiro Hachigo) bir röportajda "Yeniden doğmak istiyoruz," dedi ve "Sektör çok hızlı değişiyor. Sonsuza kadar genç kalmak istiyorsak, dış dünyayla temas halinde olmamız ve dış dünyayla etkileşime girmemiz gerekiyor. . "
Elektrifikasyona büyük yatırım yapmanın yanı sıra Honda, yeni enerji alanındaki nihai keşiflerini hala durdurmadı.
Nihai çevre koruma teknolojisi ve yeni pil yığını teknolojisi ile donatılmış yakıt hücreli araç "CLARITY YAKIT HÜCRESİ" de CIIE'de göründü ve Hondanın "hidrojen üretimi, kullanımı ve hidrojen ara bağlantısı" potansiyelini oluşturmak için temel olarak hidrojen enerjisini kullandığını tam olarak gösterdi. Sürdürülebilir kalkınmanın güzel bir vizyonu.
Bunlar arasında, Honda'nın yakıt hücreli araçlar alanında "sözcüsü" olan CLARITY YAKIT HÜCRESİ, dünyada ilk kez, yakıt hücreli güç aktarım sisteminin merkezi olarak ön motor bölmesinde depolandığını fark ederek, araç boşluğunun kullanım oranını artırdı ve 5 kişiyi barındırabileceğini fark etti. Rahat alan. Buna ek olarak, model maksimum 130kW çıkış gücü ve 300N · m maksimum tork elde edebiliyor.Aynı zamanda, CLARITY YAKIT HÜCRESİ'nin hidrojenle dolması için sadece 3 dakikaya ihtiyacı var ve en uzun seyir menzili, benzer ürünlerde bir diğeri olan 750 km'ye kadar. Yüksek standart, olağanüstü.
Ayrıca, aynı anda sergilenen en yeni nesil yakıt hücresi yığınları, 3.1kW / L çıkış yoğunluğu ile önceki nesle göre% 33 hacim azalmasına sahiptir.Daha hafif ve daha ince yakıt hücresi ünitesi, pilin güç üretim performansını da büyük ölçüde iyileştirir.
Yakıt hücreli araç "CLARITY YAKIT HÜCRESİ" nihai sıfır kirlilik teknolojisidir.Honda, Çin'de yakıt hücresi teknolojisinin uygulanmasının "olasılığını" aktif olarak araştırmaktadır.
Bu sadece "aktif bir tartışma" olsa da, her teknolojinin arkasında, bir "teknik geek" olan Honda'nın teknolojiyi keşfetmeye ve biriktirmeye devam ettiğini görebiliyoruz: Honda, 1980'lerin sonlarında yakıt hücreli araçları keşfetmeye başladı. Yakıt hücresi yığınlarının temel araştırması ve geliştirilmesi. 2002 yılında, yakıt hücreli araçların kiralama ve satışına başlama konusunda dünyada öncülük yaptı ve 2004 yılında Honda'nın kendi geliştirdiği akü grubunu taşımaya başladı. 2008 yılında dünyanın ilk 4 koltuklu yakıt hücreli otomobili FCV Clarity, Clarity serisi ürünleri kiralayıp satmaya başladı ve eksi 30 derece gibi ekstrem ortamlarda araç başlatma performansı elde etti.
Sadece bir tür yeni enerji teknolojisi olmasına rağmen, Honda'nın teknolojik arayışını görebiliyoruz. Belki de bir "inek" veya "teknik ev" olan Honda'nın, gelecekteki seyahatlerimiz için bize daha fazla "hayal gücü" sağlamak ve hayatlarımızı gittikçe daha fazla hale getirmek için Honda'nın ulaşımdaki çeşitlendirilmiş düzenine güvenmesini bekleyebiliriz. olasılık.
Otomobil yeni hayatımızı hızla tanımlarken, insan etrafında geliştirilen yeni düşünce, yeni strateji ve yeni ürünler de otomobili yeniden tanımlıyor. Otomobil şirketlerinin tüketicilere sunduğu şey artık sadece saf otomobil ürünleri değil, Honda'nın önemli bir katılımcısı olduğu daha kapsamlı ve eksiksiz seyahat hizmetleri olmalıdır.
