139.000'den başlayarak Ke Luoke, Skoda 600.000 satış hedefini tutabilir mi?
19 Mart'ta, SAIC Skoda'nın yeni kompakt SUV Koluoke'si resmi olarak piyasaya sürüldü.Yeni otomobil, 139.900 ila 185.900 yuan fiyat aralığında 1.2T ve 1.4T motorlarla donatılmış toplam 4 modeli piyasaya sürdü. Aynı zamanda, 31 Mayıs'a kadar Koluoke sipariş eden tüketiciler için Skoda, uygun müşteriler için cazip bir araba satın alma taksit planı dahil olmak üzere 5 ana listeleme ayrıcalığı hazırladı: TSI 280 modellerinin satın alınması bir adet için ödenebilir Günlük 80 yuan'dan başlar, bu sadece 30.000 yuan anlamına gelir.
Skoda markasının SUV stratejisinin gişe rekorları kıran bir modeli olan Keluoke'nin lansmanı sadece Skoda markasının ürün matrisini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda kompakt bir SUV olarak konumlandırılan Keluoke, Skoda markasının satışlarda bir atılım yapmasına da yardımcı olabilir.
Geçen yıl Mayıs ayında İsveç'in Stockholm kentindeki Artipelag Müzesi'nde gerçekleştirilen dünya prömiyerinden bu yıl 19 Mart'a kadar, bir yıldan kısa bir süre içinde Çin pazarına giren Ke Luoke, Çin pazarının Skoda markasına büyük ilgi gösterdiği de görülebiliyor. Önemi.
Geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Skoda, 2020 yılına kadar Çin'de yaklaşık 600.000 araç satmayı planlıyor ve gelecekte piyasaya sürülen SUV modelleri toplam satışların% 50'sini oluşturacak. Diğer bir deyişle, 2020 yılına kadar Skoda'nın Çin'deki SUV satışları yaklaşık 300.000'e ulaşacak. Bu sonuca nasıl ulaşılacağı, SUV stratejisi altındaki her modelin ortak çabalarına bağlıdır.Geçmiş ile sonraki arasında bir bağlantı olarak Ke Luoke'un önemi Söylemeden gidiyor.
Kodiak'ın kardeş modeli olarak, ister adlandırma ister tasarım olsun, yeni araba temelde Kodiak'ın tarzını izler ve hatta Kodiak'ın küçük bir versiyonu olarak kabul edilebilir.Örneğin, tasarım birçok Duygu, canlılık ve dinamik dolu kristal öğeler, Skoda'nın yeni tasarım dilinin mükemmel bir uygulamasıdır. Aradaki fark, ön farlar, alt tamponlar ve ön sis farlarındaki ince farklılıklarda yatıyor, Koluok'un Kodiak'a göre daha sert olduğu çizgi, kenar ve köşelerden de görülebiliyor.
İç mekan açısından, yeni Skoda Kolok'un tasarımı, ailedeki diğer modellerin tasarımına benzer.Çok fonksiyonlu direksiyon simidi, doğrudan önünde bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır ve aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli ekran stilleri vardır. Aynı zamanda, mobil internet ve bilgi-eğlence gibi birden çok işlevi entegre eden daha büyük bir merkezi kontrol ekranı kuruldu. Buna ek olarak, yeni otomobil enerji tasarrufu, spor, buz ve kar ve özelleştirme gibi çeşitli sürüş modlarını da ayarlayabiliyor.Çeşitli iç atmosfer ışıkları da farklı atmosferleri vurgulayabilir.
Güvenlik yapılandırması açısından Skoda Kolok, Kodiak'tan büyük ölçüde gelişti.Örneğin, farklı sürücüleri sürücüye getirecek şerit destek sistemi, paralel destek sistemi, tıkanıklık destek sistemi ve park destek sistemi ile donatılmıştır. Teknoloji ve rahatlatıcı sürüş deneyimi. Güç açısından Keluoke, 85 kW ve 110 kW anma gücüne sahip 1.2 ve 1.4T turboşarjlı motorla donatılacak.Çift kavramalı otomatik şanzıman buna uygun.Kapsamlı çalışma koşullarında 100 kilometrede yakıt tüketimi sırasıyla 5,8 litre ve 6 litre. Yüksel.
Aslında, KOROK'un bu modeli piyasaya sürüldüğünde Avrupa pazarında büyük beğeni topladı. İlk iki aydaki satışlar Skodanın beklentilerini iki katından fazla aştı. Güçlü ürün gücüyle KODAKın Çin pazarında galip gelmesi bekleniyor. YETI'den daha iyi pazar satışları, bu, mevcut aylık 6000-7000 Kodiak satışından görülebilir.
Ancak Ke Luoke'un Avrupa ve Amerika pazarlarında iyi performans göstermesine rağmen, Çin pazarının karşılaştığı zorlukların kolay olmadığını da görmeliyiz. Her şeyden önce, Ke Luoke'nin bulunduğu pazar segmenti Kodiak'ınkinden farklı ... Burada Japon Qijun ve Rongfang, Alman Tiguan ve American Escape çok güçlü.
Sadece bu değil, popüler markadan biraz daha aşağıda konumlandırılan Skoda, Trumpchi GS8, Great Wall WEY, Lynk & Co 01 gibi üst düzey kendine ait markaların etkisiyle de karşılaşacak. Bu, Koluokenin beklenen performansının olmayacağı anlamına geliyor. Diack o kadar iyimser ki, bu Skoda için en büyük sınav olacak. Yükselişte olan kendi kendine ait Çin markasından "yiyecek kapmak" için Ke Luoke'un savaşı çok kolay olmayacak.
İkincisi, 150.000'den fazla modelin ana satış modeli olarak, yerli olarak üretilen Koluoke, arkadan bağımsız bir süspansiyon tasarımını benimsemiyor, yalnızca bir burulma kirişi tipi bağımsız olmayan süspansiyon ve hatta en iyi donanımlı modellerde dört donanım bulunmuyor. Sürüş sistemi. En düşük 1.2T modeli ve en düşük ikinci 1.4T modeli elektrikli sunroof ve panoramik sunroof ile donatılmamıştır. Sadece bu değil, arka yan hava yastıkları ikinci üst modellere takılır ve paralel destek gibi yukarıda belirtilen güvenlik sistemleri de yalnızca üst modellere takılır. 150.000'den fazla fiyata sahip bir modele gelince, aynı seviyedeki konfigürasyon ve modellerin büyük avantajları yoktur ve hatta dezavantajlı bir konumdadır.
Sadece bu değil, aynı zamanda Skoda içinde de otomobillerin payını alan bir SUV olgusu yaşandı. Kodiak'ın piyasaya sürülmesinden bu yana, Skoda otomobillerinin satışları bir önceki yıla göre düşmeye başladı. Superpa, Ekim 2017'de 2.000'in bile altına düştü. Sadece 1.743 araç vardı Skoda sedan'ın tüm yıl verileri yılın ilk yarısında üretilen güce dayanarak hala iyi performans göstermesine rağmen, SUV'nin güçlü aşamasında sedan pazar payını kapma durumunun ortaya çıktığı görülmek zorundaydı.
Skoda, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda SUV stratejisini yineledi. 2018'in ikinci çeyreğinde Skoda, YETI'den daha aşağıda konumlandırılan ve küçük bir SUV olan giriş seviyesi SUV Model Q'yu piyasaya sürecek. Skoda, 2018'in dördüncü çeyreğinde Kodiak GT coupe crossover modelini piyasaya sürecek ve Skoda, giriş seviyesi SUV'ler, YETI, Koluok, Kodiak ve Kodiak GT dahil olmak üzere 5 SUV'ye sahip olacak. Çin'in sıcak pazarına büyük bir potansiyel ile giren modeller, ancak kısa süre önce, YETI durduruldu ve Skoda SUV matrisi beşten dörde değişti.
Ayrıca daha önce SUV stratejisine ve büyüyen SUV pazarına dayanarak Skoda'nın Çin'in satışlarını 2020 yılına kadar ikiye katlama hedefi belirlediğinden bahsetmiştik. SUV'ler Çin pazarındaki toplam satışların% 50'sini oluşturacak ve toplam satışlar 600.000'e ulaşacak. Bu, sadece SUV'nin gücünü değil, aynı zamanda Skoda'nın hem otomobilde hem de SUV'da ortak çabalarını gerektiriyor.
Satışlar için başka bir önemli destek noktası olarak sedan yoksa, SUV pazarının büyüme hızı yavaşladığında, genel satışları büyük ölçüde etkilenecektir.Bağımsız Great Wall Motors ve Changan Automobile markaları iyi örneklerdir ve sedan ve SUV senkronize edilir. Güçlü Geely Automobile ve gelecek vadeden SAIC binek otomobili, satış büyümesi ve risk direnci açısından diğer otomobil şirketlerinden daha sağlam. Bu nedenle Skoda bile SUV geliştirirken sedan pazarını güçlendirme sorunuyla karşı karşıya.
