Üç silindirli makineler yakında geniş alanlarda kullanılacak Aile arabaları Dört silindirli mi yoksa üç silindirli mi?
Otomobil pazarının heyecanı azalmadı ... Motor yavaş yavaş küçük deplasmana başladığında herkes bundan bahsediyordu, aile arabalarında üç silindirli motor kullanıldığında herkes bundan bahsediyordu ama bu tartışmalar oldu. Statüko çözüldü, bugün Ford ailesinin yeni Forys'ini herkesin tartışmasını açıklamak ve bu ev nişindeki gerçek değişiklikleri hissetmek için kullanacağım.
2014 yılında Şangay Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktığından bu yana herkesin ilgisini sürekli çeken Ford Fires, aylık ortalama satışları 20.000'i kolayca aştı.Ford ailesinin ana aile modeli olarak sadece pratikliği ve konforu hesaba katmakla kalmıyor, aynı zamanda Ford modelini de miras alıyor. Tutarlı kullanım.
Forex, dört adet 1.5L doğal emişli motor modeli ve bir 1.0T turboşarjlı motor modeli dahil olmak üzere 2017'den 2019'a yükseltildi. Beş model 87.800 yuan'dan 119.800 yuan'a fiyatlandırılıyor. Bugün deneyin Sürüş modeli EcoBoost125 otomatik eğlence türüdür.
Ford, orta büyüklükteki otomobiller için bile ailedeki bazı modeller için küçük deplasmanlı motorlarla donatılmıştır. Yeni Friis ayrıca diğer modellerle aynı 1.0T turboşarjlı üç silindirli motorla donatılmıştır.Ancak, bir test sürüşünden sonra, bir sorum var, bu üç silindirli bir motor mu?
Aynı zamanda ana yuva olan Fox, spora daha fazla önem veriyor belki de varlığı Fox'un konfora daha fazla önem vermesine neden oluyor.Kullanılan motordan yeni Fox'un 1.5L doğal emişli ve 1.0T turboşarjlı motorla donatıldığı görülebiliyor. Eşleşen şanzımanlar şunlardır: yeni 6 ileri manuel şanzıman ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman. Ayrıntılı motor parametreleri aşağıdaki gibidir:
Yukarıdaki tablodan da görülebileceği gibi, 1.5L motor 1.0T parametresinden daha düşüktür 1.0T motor, aynı deplasmanlı motorun diğer markalarından daha yüksek veriye ve daha iyi güç performansına sahiptir. Bu test sürüşünün gerçek performansına bir göz atalım.
Pek çok gencin, daha güçlü ve daha sportif olan büyük deplasmanlı motorlardan hoşlandığına inanıyorum, ancak bunlar aile arabaları veya kalabalık bir şehir için ideal değiller.Korkunç yakıt tüketimi birçok insanın cesaretini kırıyor. Küçük deplasmanlı bir motorun gücü o kadar belirgin olmasa da, büyük deplasmanlı bir motora ters etki yapar. Bu Ford 1.0T motorunun performansı gerçekten beklentilerimin ötesinde. İlk dinamik tepki çok hassas, bu da size belirli bir hız hissi verebilir.Motordan odaya gelen gürültü çok yüksek değil ve arabada otururken hala nispeten sessiz. nın-nin.
Şehrin sıkışık bir kesimiyle karşılaşırsanız tork yeterlidir ve aracı takip etmek nispeten kolaydır.Gaz kolu çok ağır değildir, iyi bir dokuya sahiptir ve fren ayarı çok hassastır.Gaza basıldığında size zamanında geri bildirim verebilir.Bu şehirlerde daha yaygındır. Yardım.
1.0T motor modeli, 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır.Sabit 6AT size tanıdık bir his verir.Güç patlaması çok doğrusaldır.AGS hava giriş ızgarası aktif kapatma sistemi yakıt ekonomisini iyileştirebilir.
Ford ailesi modellerinin konforu hala çok iyi.Mondeo'dan Ferris'e güç sağlarken, süspansiyon kapasitesi dahilindeki her türlü yol koşuluyla kolayca başa çıkabilir.Ferris, ön MacPherson bağımsız süspansiyon ve arka tork kullanıyor. Kiriş tipi yarı bağımsız süspansiyon, çukurlardan geçerken bile yol hissi çok net, süspansiyon ve şok emilimi etkisi çok iyi.
Sürüş esnasında hız tümsekleriyle karşılaşmak kolaydır, arabanın geçiş hızını düşürür, arabanın içinde sürüş çok rahattır, lastikler ve amortisörler çok fazla titreşimi emebilir çünkü tüm araba da belli bir miktar hareketle ilgilenir, geçerken kuyrukta sürüklenme olmaz. Virajlı yollarda giderken ve dönerken, araç çok az yuvarlanıyor, sonuçta bir aile arabası ve süspansiyon dokusu hala makul bir aralıkta.
Bu sefer, yeni Forex ile donatılmış 1.0T motor gerçekten aynı seviyedeki modeller arasında en iyi duruma ulaştı.Görünümünün ne kadar değiştiğine bir göz atalım.
Yeni Forex'in görünüşü oldukça belirgindir.Aracın tamamı "Rui" konseptiyle geliştirildi.Ford ailesinin klasik altıgen ızgarası geniş alanlı krom dekorasyon kullanıyor.Kompakt model olarak konumlandırılmış olmasına rağmen ön yüzü Tam lüks anlayışınız.
Feiyan tarzı farlar tasarım olarak daha geniştir ve önden anlaşılmayabilir.Yüksek görüş açısı çok ince görünüyor ve farların iç detayları çok hassas. Üst düzey modeller, iyi görsel efektler sağlayan xenon farlar, LED gündüz farları ve ön sis farlarıyla donatılmıştır.
Yandan bakıldığında arabanın önü ve arkası çok yuvarlak görünüyor.Kaporta ölçüleri 4587mm * 1825mm * 1490mm ve dingil mesafesi 2687mm. Diğer versiyonların aksine 1.0T modelinin lastik ebadı 205/50 R17'dir ve çok kollu jantlar yandan lüks görünür.
Arka kısım yandan çok yuvarlak görünse de eski modele göre daha atmosferiktir.Egzoz kuyruk boğazı tamponun içine yerleştirilir ancak alt malzeme siyah boya ile tasarlanmıştır.Bu tür bir malzeme kombinasyonu nadirdir. iyi sonuçlar.
Ana aile modeli olarak, iç mekan malzemelerinin renk uyumu da çok özeldir.Yumuşak renkler tüm iç mekanın daha sıcak görünmesini sağlar.Malzemelerin çoğu yumuşak malzemelerden yapılmıştır, özellikle sadece orta boyutta olan direksiyon simidi, aynı zamanda Yumuşak tutuş aynı zamanda Ford modelinin iç mekanının küçük bir özelliği.
Ev modellerinin teknik konfigürasyonu vazgeçilmezdir.Yeni Forex sadece anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma sistemi ile değil, aynı zamanda orta konsoldaki 8 inç multimedya dokunmatik ekranın, otomatik farlar, sensör silecekleri, otomatik sabit sıcaklık kliması, PM2.5 ile makul bir açılı tasarımı ile donatılmıştır. Hava filtreleme sistemi ve diğer konfigürasyonlar, yeni Fulisi'ye sınıfında büyük bir avantaj sağlıyor.
Merkezi kontrol LCD ekranından bakıldığında, çok hassas bir kapağın kamera olduğu düşünülüyordu, ancak geri kaydırdığınızda içeride ön sırada kullanıma uygun USB ve AUX girişleri var.
Arabanın içindeki koltuklar hala konuşulmaya değer.Amerikan arabalarının yumuşak koltukları Ford ailesi tarafından kullanılıyor, üzerlerine oturduğunuzda her yer yumuşak oluyor.Ergonomik tasarım çok makul ve ikinci sıradaki sürüş deneyimi daha iyi. Sadece koltuklar indirilemez, aynı zamanda bagaj hacmi de artırılabilir.
Ön koltuklar koltuk ısıtması ile donatılmıştır ve ana sürücü ayrıca bu sınıf modellerde nadir görülen bir koltuk hafıza fonksiyonu ile donatılmıştır.
Bazı orta büyüklükteki arabalar da dahil olmak üzere birçok sedan, ikinci koltuk sırasını bırakamayabilir. İkinci sedan sırası yaygın olarak kullanılmasa da, düştükten sonra daha uzun eşyaları yerleştirebilir. Gövde boşluğunun genişlemesi olarak kabul edilebilir.
Özeti düzenleyin:
Hızla gelişen otomobil pazarında, birçok üretici küçük deplasmanlı üç silindirli motorları piyasaya sürdü.Yeni Friis'in 1.0T üç silindirli motoru gerçekten çok iyi ve kapsamlı bir araç yükseltmesi durumunda, aynı şeyi veriyor. Seviye rakipleri çok fazla baskı getiriyor
