Ford, üçüncü çeyrekte Çin'de 387 milyon kaybetti ve Çin'in stratejisini hızlandırmak hayat kurtaran bir saman olabilir
2018'in ikinci yarısında birçok otomobil şirketi için bazı otomobil firmalarının mutlu olduğu, bazılarının endişeli olduğu, bazılarının iyi bir başlangıç yaptığı, daha fazlasının ise çeşitli faktörlerin etkisiyle ilk çeyrekte yavaş bir performansla sonuçlandığı söylenebilir. Son zamanlarda, Amerikan otomobil üreticisi Ford üçüncü çeyrek mali tablolarını yayınladı. Auto Toutiao APP Temmuz-Eylül mali raporunda, Ford'un gelirinin yıllık% 3,33 artarak 37.666 milyar ABD Dolarına yükseldiğini, ancak net karının geçen yılın aynı dönemine göre% 36.64 düşüşle 991 milyon ABD Dolarına düştüğünü öğrendi. 208 milyon dolar.
Ford: Maliyetleri ve kayıpları azaltın
Ford Motor'un üçüncü çeyrekte işletme geliri% 3,33 artarak 37.666 milyar ABD dolarına yükseldi ve net kâr 991 milyon ABD doları oldu. Toplam gelir performansı bir önceki yıla göre artmasına rağmen, satışlar ve net kar değişen derecelerde düştü, ancak Ford karşı karşıya kaldı Temel. Ford için bu tür veriler iyimser değil. Her şeyden önce, Ford şu anda artan hammadde sorunuyla karşı karşıyadır ve Ford da çılgınca maliyetleri düşürmektedir.Ford Finans Direktörü Bob Shanks bir keresinde Ford'un maliyet ve verimlilik önlemlerinde 11.5 milyar dolarlık bir kesinti yapacağını söylemişti. 2022'ye kadar bekleniyor. Kesinti, esas olarak mühendislik, ürün geliştirme, pazarlama ve küresel işten çıkarmalar, malzemeler ve üretimdeki maliyet tasarrufları nedeniyle 25,5 milyar ABD doları olacak.
Çin'de durdu ve 387 milyon ABD doları kaybetti
Asya-Pasifik bölgesinde Ford üçüncü çeyrekte 208 milyon ABD doları, Çin pazarında ise 387 milyon ABD doları kaybetti.
Küresel otomobil satışlarında büyük bir paya sahip olan Çin pazarında Ford, farklı Ford modellerinin yavaş satışları ve Çin ile ABD arasındaki artan ticaret sürtüşmesi nedeniyle pazar dalgalanmaları ile karşı karşıya kaldı. Buna ek olarak, Çin'deki satışlardaki düşüşün bir başka nedeni, ürün hattı güncelleme hızının nispeten gecikmesidir ve bu, Çin'de pazar payını büyük ölçüde kaybetmiştir.
Verilere göre, Ford'un Eylül ayında Çin'deki satışları bir önceki yıla göre% 43 düşerken, önceki dokuz aydaki kümülatif satışlar da% 30'a kadar düştü. Çin pazarındaki durgunlukla karşı karşıya kalan Ford, ayrıca ayarlamalar ve değişiklikler yaptı.
Çin pazarını veya kalp atışını hızlandırın
Soldan birincisi: Ford Motor Group'un şu anki başkan yardımcısı ve Ford Motor China'nın başkanı ve CEO'su Chen Anning; ilk sağdan: Ford Motor Company'nin şu anki başkan yardımcısı ve Asya Pasifik başkanı Frederick Friedrich
24'ünde Ford Motor Company iki büyük haberi duyurdu: Birincisi, Ford China tamamen bağımsız bir iş birimine yükseltilecek ve doğrudan şirketin küresel genel merkezine rapor verecek. Plandan şu anki Ford Motor Company Group Başkan Yardımcısı ve Asya Pasifik Başkanı sorumlu olacak. Çin pazarı, şirketin ana pazarı olarak Kuzey Amerika pazarı ile yan yana gelecek. İkincisi, Chery Automobile'ın eski genel müdürü Bay Chen Anning'i Ford Motor Group'un başkan yardımcısı ve Ford Motor China'nın başkanı ve icra kurulu başkanı olarak atamaktır.Gelecekte, Ford Motor Company'nin Çin'deki işinin sürdürülebilir gelişimini teşvik etmeye odaklanacaktır.
Ford CEO'su Han Kaite (Jim Hackett)
Ford yetkilileri, şirketin küresel stratejik dönüşümünün bir parçası olarak, yukarıda belirtilen bir dizi önlemin Ford'un bu bölgedeki performansını artırabileceğini ve şirketin ihtişamını yeniden inşa etmesine öncülük edeceğini söyledi.
"Şirketin uzun vadeli başarısı için Çin pazarı, şirketin küresel ölçekte ana iş birimi olarak Kuzey Amerika pazarına katılacak. Ford Motor Company Başkanı ve CEO'su Jim Hackett," Bugün duyurulan bir dizi stratejik girişim, Çin pazarına olan son taahhüdümüzdür. Bu hareket aynı zamanda Ford'un Çin'de, uluslararası pazarlarda ve gelişmekte olan pazarlarda yeniden iş tanımlamasını hızlandıracak ve şirketin bu bölgelerdeki iş performansını artıracaktır. "
Afrika'daki kârın yanı sıra, tüm kıtalardaki kayıplar hızlanıyor
Çin'deki performans tatmin edici değil ve diğer bölgelerdeki durum iyimser değil. Ford Motor, Kuzey Amerika'daki pazar talebi ve karlılıktaki düşüş göz önüne alındığında 25 Nisan'da SUV ve kamyonlara geçeceğini duyurdu ve Kuzey Amerika pazarındaki otomobil işinin çoğunu iptal etti.
Yapılan açıklamaya göre Ford'un Kuzey Amerika'daki FVÖK'ü üçüncü çeyrekte% 7,5 artarak 1,96 milyar ABD dolarına yükselirken,% 8,8'lik kar marjı geçen yıla göre göreceli olarak değişmedi.Araba işi iptal edilmesine rağmen, F serisi pikaplar ve diğer modeller hala önemli bir tutarda yer aldı. Pazar payı. Buna ek olarak, Ford Avrupa pazarında yaklaşık 245 milyon ABD doları kaybetti Orta Doğu ve Afrika'nın 47 milyon ABD doları geliri olmasına rağmen, Fordun hızlandırılmış kayıplarını hala durduramaz.
Avrupa dışında, tüm bölgelerdeki satışlar düşüyor ve küresel satışlar% 10 düşüşle 135.300 araca düşüyor. Küresel pazar payı geçen yıl% 6,8'den% 6,3'e düşerken, Avrupa da yaklaşık 245 milyon ABD doları kaybetti. Güney Amerika pazarı için Ford 152 milyon ABD doları kaybetti. Üçüncü çeyrek gelir göstergeleri geçen yılın aynı dönemiyle aynı olmasına rağmen, vergi öncesi kar marjı düşmeye devam etti. Brezilya pazarı bir önceki yıla göre% 13 büyüdü ve arka arkaya altı ay boyunca yükseliş eğilimi gösterdi, ancak Arjantin'de , Ticaret hacmindeki düşüş nedeniyle yıllık% 26 düşüş.
Açıktır ki, durmuş olan yalnızca Çin pazarı değil, çeşitli küresel hatlardaki düşüş Ford'a gerçekten nefes alma şansı vermedi. Ancak Çin pazarını yakından takip etmek sorunu çözmenin tek yolu değil.Ardından, Ford daha zorlu bir sınavla karşı karşıya kalacak.
Ford CEO'su Han Kate, küresel pazar payında değişen derecelerde düşüş gibi mevcut durumla karşı karşıya kalan Ford'u, bu yılın ilk çeyreğinden sonra "imza imzalı" bir ortak işbirliği modeli başlatmaya yönlendirmek zorunda kaldı. Görevde bir yıldan fazla bir süredir, Hankite'nin reformları Amerika Birleşik Devletleri, Çin ve Avrupa gibi ana pazarlara yöneldi.Ford'u ihtilaf ve baskı altında kullanmanın yorucu olmadığını söylemek zor. Çin pazarındaki değişiklikler ve ayarlamalar bu kez Han Kaite ve Ford'un kayıpları çevirmesi ve satışlardaki ani düşüşü değiştirmesi için hayat kurtaran bir samanlık olacak. Sadece Fordun hastalığı tek bir vuruşla çözülemez ve Fordun hissedarları sonuçları görmeye çok heveslidirler. Zamana karşı yarışta Ford başarılı bir şekilde geçebilir mi? Bekleyip göreceğiz.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
