Test sürüşü: Yeni 7 koltuklu crossover Çin'e indi, rahat ve sportif olabilir mi?
Geçtiğimiz iki yıl içinde crossover SUV'lar popüler hale geldi ve piyasada çok sayıda crossover SUV ortaya çıktı.Ancak bugün Uncle Brick'in test ettiği araba biraz özel. Ta, ithal yeni bir duyusal crossover MPV olarak konumlandırılan Renault ESPACE.
Renault ESPACE 33 yıl önce doğdu.İlk nesil ESPACE'in piyasaya sürülmesinden bu yana dünya çapında 1,33 milyondan fazla kullanıcı tarafından tercih edildi. Beşinci nesil model 2015 yılında Avrupa'da piyasaya sürüldü ve geçen yıl Fransa'da en çok satan MPV modeli kazandı. Aynı zamanda Fransa Cumhurbaşkanı'nın gezici arabalarından biridir. Fransızlar bir kez daha birçok ilginç fikri ESPACE'e uyguladılar ve bunları Çin'e ithal ettiler.
Renault ESPACE'in Çince adı nedir? Üzgünüm, henüz değil. Kısa bir süre içinde Ta, uzun bir süre ESPACE adı altında tanıtım ve satış yapacak.
Renault ESPACE'i ilk gördüğümde seksi ve güzel vücut hatlarına hayran kalmanın yanı sıra bazı yanılsamalar da vardı. Çünkü arabanın sadece önünü ve arkasını gözlemlerseniz, onu bir SUV modeliyle karıştırmak kolaydır ve arabanın yan tarafına çevrildiğinde, ince ve düz şekli MPV tanımımıza çok yakışır ve bu tam olarak ESPACE, geleneksel MPV'den farklı yeni bir sınır ötesi konumlandırmadır.
Otomobildeki vizyon her zaman Fransız otomobilinin gücü olmuştur ve bu sefer Renault ESPACE onu aşırıya götürmüştür.Arabada 14 parça cam var ve her bir cam parçasının pratik amacı var. Çift A sütunu tasarımı, sürücünün kör noktasını küçültür; B sütununun arkasındaki iki çok kare pencere, ikinci sıradaki yolcuların pencerenin dışındaki güzel manzarayı panoramik bir şekilde görmelerine de olanak tanır; üçüncü sırada oturuyor olsalar bile, C sütununun arkasındaki camdan arabanın dışındaki manzaranın tadını çıkarabilirsiniz.
ESPACE ayrıca ikinci ve üçüncü sıralarda yolcuların baş boşluğunu artırabilen geniş bir panoramik sunroof ile donatılmıştır.Aynı zamanda panoramik sunroofun ön ucu sürücü koltuğunun ön tarafına uzanır, böylece birinci sıradaki yolcular da panoramik açılır tavanı hissedebilir. Şeffaflık duygusu.
Renault ve Nissan tarafından yeni geliştirilen 1.8T turboşarjlı motor da ilk kez ESPACE'e yerleştirildi. Yeni motor, egzoz gazı kullanım oranını artırarak motor gücünü daha da artırmak için popüler çift kaydırmalı tek turbo teknolojisini kullanıyor. Parametreler açısından, maksimum beygir gücü 224Ps ve maksimum tork 300N · m, bu da sadece bir Fransız markası olan Peugeot Citroen'in 1.8THP motorunu tamamen aşmakla kalmıyor, aynı zamanda beygir gücündeki en yeni Volkswagen 1.8T motorunu da fazlasıyla aşıyor.
Eşleşen 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, ayarlamada rahat bir tarz benimser SPORT modunda tam gazda hızlanırken bile, çok fazla izinsiz giriş olmayacak ve tüm süreci çok pürüzsüz hale getirecektir. Aynı zamanda şanzımanın vites büyütmesi aktif değil.Konfor modunda, şanzımanın vites büyütme işlemi de motor gücünü maksimize etmek için 2000 rpm'den sonra olacak.Bu da Renault'nun yakıt tüketmek istemediğini gösteriyor. Ve güçten ödün verme tasarım fikri.
Renault ESPACE, aralarından seçim yapabileceğiniz beş farklı sürüş moduna sahiptir ve farklı modlarda, bu mod için ortam ışığı rengi, gösterge paneli stili, gaz pedalı tepki hızı dahil olmak üzere 8 boyuttan daha kişiselleştirilmiş seçimler yapabiliriz. Koltuk masajı, ses efekti simülasyonu, direksiyon destek gücü, yumuşak ve sert süspansiyon, enerji tasarrufu işlevi ayarları.
Kendini sınır ötesi bir ürün olarak tanımlayan bir model olan Renault ESPACE'in yerden yüksekliği 160mm, MPV'yi bile aşıyor ve hatta SUV'unkiyle bile kıyaslanabilir.Bunun yararı, hiç şüphesiz seyahat ederken daha iyi bir pasiflik getirebilmesidir. . Ancak aşırı yüksek şasi, onu geleneksel SUV modelleri gibi yapmadı, çok fazla sürüş keyfi kaybı.
Farklı sürüş modlarında, aracın elektronik sistemi, süspansiyonun yumuşaklığını ve sertliğini nispeten geniş bir aralıkta ayarlayabilir. Yüksek hızlı virajlarda, spor modundaki süspansiyonun vücuda daha iyi destek verebileceği, vücudun yuvarlanmasını küçültebileceği ve daha güvenilir bir kullanım deneyimi getirebileceği hissedilebilir. Ancak yoldan gelen bazı ince titreşimler için, konfor modunda filtreleme o kadar iyi olmasa bile, yine de doğrudan araca iletilebilir.
Renault ESPACE, geleneksel MPV modellerinden farklı, koltuklarda 2 + 3 + 2 düzenini benimsiyor.Bu tasarım, ikinci sıraya aynı anda iki çocuk koltuğu yerleştirmeyi imkansız kılıyor. İleri gidin ve üçüncü sırada yer açın. İkinci ve üçüncü sırayı bu şekilde bölme tasarımı da arka sıradaki yetişkinlerin öndeki çocuklara bakamamasına neden oluyor. Aynı zamanda, üçüncü sırasının çok sınırlı oturma alanı var ve bu sadece acil seyahat için kısa mesafeli kullanımı karşılayabiliyor.
ESPACE aynı zamanda yandan sürgülü kapı tasarımını kullanmaz, SUV modellerinde olduğu gibi yandan açılır kapıyı kullanır.Ayrıca yerden yüksekliği sıradan MPV'ye göre daha yüksektir, bu da yaşlıların ve çocukların arabaya binip inmesini zorlaştıracaktır.
Hala Fransız romantizminden türetilmiş olabilir ESPACE'de hala birçok "ilgi çekici" tasarım görüyoruz. Örneğin, ön orta konsolun altındaki saklama alanı ilk bakışta iyi bir çalma alanı tasarımıdır. Ancak gerçek sürüşte, sağ bacak suya ulaşma alanını kaplar ve bu alanın varlığını çok tatsız hale getirir.
Kendini ithal edilmiş yeni bir duyusal crossover MPV olarak tanımlayan Renault ESPACE için Zhuan, daha basit bir tanımlamanın "SUV'den daha rahat ve MPV'den daha sportif" bir model olması gerektiğine inanıyor. Şimdilik spor ve konfor kelimelerini bir MPV otomobille ilişkilendiremeyebiliriz. Ancak, bu ESPACE'in günümüzün gittikçe bölünen otomotiv pazarında yepyeni bir tür olarak öne çıkmayacağını inkar etmek için hiçbir nedenimiz yok.
