Yeri yıkamak değil! Bu tanınmış otomobil şirketleri, "teyp departmanı" gibi şeylerle de uğraşmışlardır.
Otomobil endüstrisinde intihal ilk günlerde normal kabul edilebilir.Birçok otomobil firmasının doğuşunun başında hepsi intihalden ödünç almışlardır.Başkalarının arabalarını ölçüm bandı ile kimin ölçmediğini söylemek gerçekten mantıksızdır. kolay. Ancak, kopyalamanın da teknik içeriği olması gerekir.Boyuta göre taklit ederseniz, herhangi bir şeyi kopyalayamama ve sonunda ikinci sınıf bir otomobil şirketi olma olasılığınız yüksektir.
Che Amca'nın aşağıdaki klasik modellerin intihal olduğunu kanıtlayacak bir kanıtı olmasa da Che Amca'nın kuantum tüneli yok ve mühendislerin bu modelleri yaparken bu modelleri gerçekten kopyalayıp kopyaladıklarını görmek için geçmişe gitmenin bir yolu yok. Ancak, borçlunun kaderinin borçlu kimliğiyle pek ilgisi olmadığı ortaya çıktı.
Mazda MX-5
Mazda, 1989'da ilk nesil MX-5'i piyasaya sürdüğünden beri, MX-5 pazarda çok aktif olmuştur. Mükemmel görünümü, doğru gücü ve mükemmel kullanımı sayesinde, spor otomobil pazarında her zaman en kişisel olacak. Aynı zamanda, fiyatı insanlara nispeten yakın olduğu için, daha fazla insan bunu karşılayabilir. Klasik bir model haline gelen o kadar küçük bir spor otomobildi.
Klasikler klasiktir, ancak MX-5 piyasaya sürüldüğünde, piyasada zaten ona çok benzeyen bir araba vardı. 1962 Lotus Elan idi. Yaklaşık 30 yıl arayla bu iki arabanın gülen bir yüzü ve yuvarlak bir şekli var ki bu bir tesadüf değil. Yakından bakarsanız hepsi aynı görünür.
Aradaki fark, iki arabanın kaderinin farklı olmasıdır. Birincisi şimdiye kadar popülerdi, ikincisi ise MX-5'in piyasaya sürülmesinden üç yıl sonra, 1992'de tamamen durduruldu. Görünüşe göre tüketiciler "artık" kralın kim olduğunu belirlemek için para kullandılar!
Chevrolet Camaro
Güçlü bir araba seçmek istiyorsanız, o zaman Chevrolet Camaro (solda) ve Ford Mustang (sağda) ilk tercih olmalı. Chevrolet Camaro'yu sık sık filmlerde görebiliyoruz, ünlü Bumblebee ve Autobot Transformers.
Ford Mustang bazı filmlerde de görünse de, görünme sıklığı Camaro kadar abartılı değil çünkü Camaro'nun Mustang'e yetişmesi gerekiyor ve bu nedenle daha fazla reklama ihtiyaç var. Neden Mustang'lere yetişmen gerekiyor?
Çünkü 1964'te ilk nesil Mustang doğdu. II.Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana, Amerikan halkı çocuk yapma konusunda çıldırdı, bu dönemde birçok genç insanı doğurdu ve fikirleri ebeveynlerinden çok farklı, asi, farklı modelleri seviyorlar.
Mustang bir kas arabası olarak çok "farklı" bir modeldir. Mustang sadece 18 aydır piyasada ve satışları 1 milyonu aştı ... Chevrolet nasıl kıskanmaz ki? Böylece 1966'da Chevrolet, aynı zamanda güçlü bir araba olan ve Mustang gibi hırsız gibi görünen ilk nesil Camaro'yu piyasaya sürdü.
Toyota 2000GT
1967'de Toyota 2000GT doğdu. 1961'de Jaguar, E-tipi spor otomobili tanıttı. Aşağıdaki iki resme baktığımızda, Che Amca'nın ne kadar benzer göründüklerini söylemesine gerek yok sanırım.
Bununla birlikte, ondan sağlam bir şekilde öğrenmek verimsiz olacaktır.Neyse ki, Toyota'nın tasarımını değiştirmek için birkaç yılı vardı, bu nedenle iki arabanın yan profili, camların hat açısı ve tekerlek göbekleri biraz farklı. .
Aynı şey, bu iki otomobilin çok klasik olması ve artık üretimden kaldırılmış olmasıdır. 2000GT, ünlü İngiliz filmi 007 serisi "Thunder Valley" de de görülen klasik bir Japon spor otomobilidir. E-tipi, otomotiv endüstrisinin önde gelen isimlerinden Enzo Ferrari tarafından "şimdiye kadarki en güzel otomobil" olarak adlandırılıyor.
Honda NSX
1989'da Japon otomobil şirketlerinin üst düzey pazara girme eğilimi çok açıktı. Toyota, Mercedes-Benz S-Class'ı kıyaslamak için Lexus LS400'ü kullandı ve Mazda, iki koltuklu spor otomobil pazarına girmek için MX-5'i kullandı. Honda ne olacak? Bir "Ferrari" yapıldı.
"Ferrari Toyo" olarak bilinen klasik model Honda NSX'dir ve bu ismin kökeni NSX'in Ferrari 328 standardına göre üretilmesidir. Bununla birlikte, NSX, Ferrari 328'i geride bıraktı ve dünyanın tamamen alüminyum gövdeli ilk seri üretilen arabası oldu. 3.0 litrelik V6 VTEC motoru 274 beygir gücü patlatabilirken, 328'in 3.2 litrelik V8 motoru yalnızca 268 beygir gücüne sahip.
O sırada Honda NSX'in New North skoru 8 dakika 16 saniye 01 idi ve aynı yılın 348 modelini geçti. Daha sonra, NSX'in takip ürünleri Ferrari 355, 360 ve 360CS modelleriyle rekabet etti ve birbirlerine aşık oldu. 2015 yılına kadar NSX hibrit bir spor otomobil oldu ve Ferrari kısa süre önce ilk hibrit spor otomobili SF90 Stradale'yi resmen tanıttı. Belki birbirlerini geliştirmeye devam edecekler ~
Che Amca'nın özeti
Otomobil endüstrisi, yukarıda bahsedilen "öğrenme" vakalarından çok daha fazlasıdır, ancak kaderleri biraz farklıdır. Birincisi, borçlunun sonunda borçluyu geçmesi ve Mazda MX-5 gibi bir klasik haline gelmesi. Birincisi, her iki klasikten de öğrenmektir, ancak sonunda Toyota 2000GT ve Jaguar E-type gibi ikisi de durduruldu. Birincisi, ikisi de klasikler ve Chevrolet Camaro ve Ford Mustang, Honda NSX ve Ferrari gibi günümüze kadar devam etti. Bu farklı kaderlerden, aslında başkalarından bir şey ödünç alsak da almasak da sonunda geriye kalanın kesinlikle daha samimi işler olacağı sonucuna varabiliriz. Tüm samimiyet piyasada tanınmaya devam edecek!
