Araba çalıştırma hakkında bilinmesi gereken çok fazla bilgi var! (açık)
Kaç sürücünün gençken traktör sürmeyi taklit etme deneyimi olduğunu bilmiyorum. Önce sağ elinizle içi boş bir yumruğu sıkın ve ardından dairesel bir hareketle havalı bir ütüyü hızlıca salladınız. Bir veya iki saniye sonra, iki elinizle kavrama kolları yönünde sandalyeye oturdunuz. "Bunun sesi, traktör sürmenin" standart sürecini "taklit etmektir. Bunu düşününce, Che Amca iç çekmekten kendini alamadı, biz gençken, fiziksel performansları olmayan gerçekten dahilerdik ve "traktörü" çok canlı sürebilirdik.
Günümüzde bu tür fiziksel olmayan performansı görmek kolay görünmüyor.Arabaların başlangıç yöntemi zaten gelişti ve bu eski moda traktörlerle bile şehirde görünmeyecekler.Tavuklar (çünkü) ortaya çıkıyorlar. Siyah duman kirliliği çok büyük. Eski rocker tarzından başlayarak mevcut gelişmiş cep telefonu APP başlangıcına kadar, arabanın başlangıç yöntemi birçok nesil iyileştirmeden geçti.
Joystick, araba startının başlangıcıdır
Otomobil endüstrisinin ilk aşamalarında, motor çalıştırılmamıştı. O sırada, arabanın çalıştırılması için bir külbütör gerekiyordu. Çalıştırma yöntemi bugünün traktörleriyle aynıdır.Sürücünün külbütörünü hızlı bir şekilde döndürmesi gerekir. İlk külbütörün bir koruma tasarımı yoktu. Külbütör motoru çalıştırmak için çalıştırdıktan sonra, motor dönmeye başlar ve külbütörün dönmesini sağlar.Sürücünün tepkisi yavaşsa ve külbütör zamanında çekilmezse, el rocker tarafından vurulabilir. Özensiz. Özellikle büyük deplasmanlı motorlar için, külbütörün dönmesi daha da tehlikelidir.
Rocker daha sonra koruma için tasarlandı, yani, profesyonel anlamda mandal tasarımı olarak adlandırılabilecek, külbütörün başında ufak bir eğim vardı.Bu tasarım prensibi çok basittir.Bisikletçiler bir bisikletin arka tekerleğinin tasarımını hayal edebilirler. Bisiklet sürerken, pedal arka tekerleği döndürmek için çalıştırabilir, ancak arka tekerlek döndüğünde pedalı döndürmeyecektir çünkü arka tekerleğin bir mandal tasarımı vardır. Bu tasarım, rocker'ı daha güvenli olan motor tarafından döndürülmekten koruyabilir.
Güçlendirilecek ilk Cadillac
Joystick iyileştirilmiş olsa bile, artık tehlikeli bir şey değil, ancak bir kadın sürücünün joystick'i döndürmesine izin vermek çok şık görünmüyor. Bu nedenle elektrikli çalıştırma ile otomobil kadınlar tarafından daha kolay kabul edilir. En eski elektrikli marş motoru 1903'te Amerikalı mühendis Clyde Coleman tarafından yapıldı, ancak mühendis otomobil üretmeye başlamadı, ancak başlangıç patentini General Motors'un bir yan kuruluşu olan Delco'ya sattı.
General Motors, bu marşı 1912'de Cadillac Touring Edition'a koydu ve onu ilk elektrikli marş otomobili yaptı. Hemen otomotiv endüstrisi genel olarak joystick aktivasyonunun utancından kurtulmaya ve elektrik aktivasyonu kullanmaya başladı. Ancak 1990 yılına kadar bir joystick ile başlatılan Citroen 2CV arabası gibi özel durumlar da var.
Bir arabayı çalıştırmak için bir motor kullanmak elbette çok uygundur, Joystick kabalık olmadan daha uygar ve kullanışlıdır, ancak hırsız uygar değildir ve hırsız da aynı derecede uygundur. Hırsız arabaya bindikten sonra motoru çalıştırmak için düğmeye bastı, araba çalıştı ve araba hırsız tarafından uzaklaştırıldı. Bu nedenle, çalıştırma düğmesi anahtarla çalıştırmaya değiştirilmiştir.Sadece araçla eşleşen anahtar, kilit silindirini çevirebilir ve aracı çalıştırmak için marş motorunu döndürebilir. Anahtarla çalıştırma sistemine sahip ilk otomobil, 1916 Cadillac Type 53'tür (yukarıda resmedilmiştir).
Chrysler'in yeniliği
Cadillac bir anahtar çalıştırma sistemi oluştursa da, bu sistem günümüzün anahtar çalıştırma sisteminden farklıdır. Araba anahtarını vidaladıysanız, arabayı vidalayıp bıraktıktan sonra, anahtarın otomatik olarak orijinal konumuna geri döneceğini hatırlayacaksınız. Yani, bu geri esneme işlevi Chrysler tarafından 1949'da icat edildi. Bu küçük işlev kullanışlı ve güvenlidir ve marş motorunu koruyabilir.
Ford'un çift taraflı anahtarı
Yukarıdaki anahtar sistemi çok akıllı görünse ve marş motorunu korumak için geri döndürülebiliyor olsa da, anahtar akıllı değildir, çünkü takılan anahtar sadece doğru tarafı yukarı bakacak şekilde aracı çalıştırabilir. Böylece 1965'te Ford bunu geliştirdi, anahtar hangi tarafa takılırsa takılı olursa olsun, arabayı çalıştırabilirsiniz. Bu çift taraflı anahtar sistemiyle donatılmış ilk model, Ford Thunderbird'dü (resimde).
Arabanın uzaktan çalıştırılması
Çalıştırmak için anahtar ne kadar ileri düzeyde olursa olsun, sürücünün anahtarı arabaya sokması gerekir, bu da soğuk bölgelerde sürücüler için çok kötü çünkü kimse soğuk havada arabada oturup motorun çalışıp sonra geçmesini beklemek istemiyor. Klima, yarım gün boyunca sıcak hava üfledi.
Yani 1980'lerin ortalarında, araç uzaktan çalıştırıldı, kısaca elektronik anahtara uzaktan basılarak araç çalıştırılabilir. Ancak, bu teknolojinin aslında arabalara uygulandığı zaman, 2004 yılıydı. Bu yıl, Chevrolet, uzaktan motor çalıştırma teknolojisi ile donatılmış Mai Rui Bao'yu piyasaya sürdü.
Katlanır anahtar
Uzaktan çalıştırma teknolojisi otomobillerde kullanılmadan önce, 1989'da Mercedes-Benz bir katlanır anahtar tanıttı. Bu tür katlanabilir anahtar günümüzde oldukça popülerdir.Anahtar üzerinde, tuşa bastığınızda açılan küçük bir düğme vardır.
Normal zamanlarda bu anahtar yukarı katlanır, "Ferrari" anahtarından farklı olarak, pantolon cebine yerleştirildiğinde bacağına yapışması kolaydır. Burada Ferrari'nin araba anahtarını adlandırmamız ve eleştirmemiz gerekiyor.Ayak almak hala kolay.Ferrari marka LOGO yoksa bu anahtar biraz düşük görünüyor kardeşim.
Mekanik tuşların uzun çağına göre
Son yıllarda kısa olmasına rağmen
Ama arabanın başlama şekli çok değişti
Peki ya bu gelişmiş başlangıç yöntemleri
Lütfen bir dahaki sefere arızaya bakın
