Bu 100.000 Amerikan arabası neredeyse "kutsal araba" Lang Yi'yi öldürecek.
Geçen yıl Ekim ayı ortalarında, yeni Buick Hideo piyasaya çıktı, görünüm ayarlandı ve 1.0T / 1.3T motor tamamen değiştirildi. O zamandan beri, eski Yinglang'ı sokakta düz bir şelale ön ızgarasıyla sık sık görebiliyor olsak da, aslında 1.5L / 1.4T motorla donatılmış bu "yaşlı adam" Buick'in tarihi sahnesinden çekildi.
Bundan önce, Lao Yinglang'ın aylık satışları nispeten istikrarlıydı, genellikle 30.000 hatta 40.000'i aştı ve satış sıralaması da oldukça etkileyiciydi. Biliyorsunuz, geçen yılın Haziran, Temmuz ve Ağustos aylarında Yinglang arka arkaya üçüncü otomobil satışları sıralamasıydı. İlginç olan, Yinglang nakit paranın piyasaya sürülmesinden sonra, ilk üç aydaki satış hacminin hala 30.000'in üzerinde kalması ve bu yılın Ocak ayında bir düşüş görülebilmesi. Zaman geçtikçe, düşüş giderek daha belirgin hale geldi ve nihayet Mayıs ayında, yalnızca 14.520 aylık satışla, oldukça büyük bir hayal kırıklığı hissi ile aylık satış listesinde 16. sıraya düştü.
Eski stil Hideo
Yurtiçinde üretilen SUV'ların popülaritesine göre, yurt içinde üretilen arabaların ılık olduğu ve her zaman araba kampında baskın ortak girişim markası olduğu doğrudur. Bunların arasında kompakt Nissan Sylphy, Toyota Corolla ve Volkswagen Lavida daha da göze çarpıyor. Yılın Yinglang'ı şu anda bahsettiğimiz şey, özellikle 17 yıllık model ve önceki iki veya üç yıl hala olağanüstü modellerde bir yere sahip.
Sylphy, Corolla, LaVida ve diğer modellerin hepsinin bazı ortak avantajları vardır, örneğin, alan aynı seviyenin yukarı akış seviyesinde.Ayrıca, Sylphy koltukları daha rahat, Corolla daha bozulmamış ve LaVida daha iyi bir sürüş kalitesine sahip. Yinglang, her şeyden önce, yeterli alana sahip, ev kullanımı için kompakt bir model olarak iyi bir ayakta durma pozisyonuna sahip olabilir. Yinglang, görünüş olarak genç olmanın yanı sıra bir Amerikan arabası atmosferine de sahiptir. Yinglang satın alan daha fazla otomobil sahibinin Yinglang'ın kar marjından daha memnun olacağına inanıyorum Aynı konfigürasyonda, genellikle 20.000 ila 30.000 arasında bir indirim olacaktır. Genel olarak, Yinglang fiyat olarak Sylphy, Corolla ve LaVida ile benzer olsa da, tercihli terminalin fiyatı aynı konfigürasyon seviyesinde daha düşüktür. Birkaç bin, hatta on veya yirmi binden daha ucuzdur. 100.000 yuan model satın alanlar için Tüketiciler için bu teklif oldukça cazip.
Hideo
Mevcut Yinglang'a geldiğimde, onu yeni bir uçan kanatlı ön yüzle değiştirdim Bazıları ön yüzün daha genç ve daha zarif olduğunu düşünürken, bazıları düz şelale ön ızgarasının Amerikan atmosferinin kaybolduğunu düşünüyordu. Sonuçta, artık otomobil şirketleri her zaman "aile tarzı" tasarımla uğraşıyorlar, bu tür bir yüz değişikliğinin iyi olup olmadığı meselesi.
Hideo
Tüm serinin üç silindirli turboşarjlı motorlarla değiştirilmesine gelince, müşteri kaybetmenin ana nedeni olduğuna inanıyorum. Üç silindirli makineler genellikle dört silindirli makinelere göre daha fazla gürültü ve titreşime sahiptir.Geçmiş yıllarda, çoğu tüketici dört silindirli makinelere maruz kalmıştır, bu da duygusal olarak dört silindirli makinelere ve üç silindirli makinelere daha fazla güven duyulmasına yol açmıştır. Direniş var. Satış listesinden üç silindirli makineli mevcut modellerin lansmandan önceki ilk birkaç ayda iyi satıldığını görebiliyoruz.Tüketicilerin halen üç silindirli makineleri kabul etmeye çalıştıkları görülebilmektedir. Daha sonra satışlar yavaşça düştü.Yeni kullanıcıların, arabayı kullanma sürecinde üç silindirli makinenin bazı eksikliklerini tecrübe etmesi veya onaylaması büyük olasılıkla Yinglang'ın bazı potansiyel tüketicileri üzerinde olumsuz bir etki yarattı.
Ayrıca, eski modellere kıyasla, nakit Yinglang tüketicilere daha basit bir imaj getiriyor. Yeni ve eski Yinglang'ın tüm model yelpazesi karşılaştırılmamış olsa da, mevcut Yinglang 1.3T üst modeli için, motor kapağı sıradan destekler kullanırken, eski Yinglang hidrolik desteklerle donatılmıştır (düşük Eşleşme modeli doğrulanmadı), bu basit bir eşleştirme değil nedir? Gerçek şu ki, maliyetin neredeyse değişmemiş olması koşuluyla, tüm Yinglang sistemleri, başka yerlerde maliyetten tasarruf etmesi gereken araç telefonu / Bluetooth ile donatılmıştır. Bununla birlikte, tüketiciler neyi daha çok verdiğinizi önemsemez, yalnızca ne verdiğinizi umursamaz. Böylesine basit bir eşleşme imajı oluştuğunda ve yayıldığında, olumsuz etki satışları gerçekten düşürecektir.
Hideo
Şu anki Yinglang yüz değiştirmiş, motorları değiştirmiş ve "basitleştirilmiş" olsa da, bunu kökten inkar edemeyiz. Sonuçta, yeni yüzün zarifliği de pek çok insanın sevdiği bir şey; "Basitleştirilmiş eşleştirme" de daha uç bir yorum. Gerçek şu ki, çoğu insan araba telefonlarının / Bluetooth'un motor kapağı için hidrolik desteklerden daha pratik olduğunu kabul edecek; daha tartışmalı olanlar gibi Üç silindirli motor, güç ve enerji tüketimi açısından eski Yinglang dört silindirli motora göre daha çevre dostudur.Arabada hissedilen gürültü ve titreşim o kadar da kabul edilemez değildir.
Bu şekilde, nakit bazlı Yinglang'ın azalan satışları, tüketicilerin modelleri yanlış anlamalarıdır. "Üç silindirli Hideo" ya karşı önyargı şimdiden oluştu.Kısa vadede, Hideo'nun aylık listenin en üstüne çıkma arzusu gerçekçi değil. Bununla birlikte, Yinglang'ın mevcut rakip ürünlerle değiştirilemeyecek birçok parlak noktaya sahip olduğunu ve listeye girip ön sıraya geri dönme potansiyeline sahip olduğunu inkar edemeyiz. Kanın iyileşme sürecini kar yardımıyla hızlandırıp hızlandırmayacağımızı ise bekleyip göreceğiz.
