Yerli otomobil tüketimi olgunlaştıkça, birçok pazar segmentinde rekabet şiddetlendi ve ana tüketici gücünün genç nesli, bir zamanlar "bireysel modeller" olarak tanımlanan birçok kompakt spor otomobile daha iyi bir yaşam ortamı sağladı. Örneğin Uncle Brick'in bugün bulduğu Ford Focus ve Mazda Enclave, hem kişilik hem de kontrol hatları ... Sonuçta hangisinin daha iyi olduğunu karşılaştıralım.
İki araba, sınıf ve konum açısından çok benzer ve tüketicilerin seçim yapabileceği iki / sedan versiyonu var. Bu sefer, Uncle Brick üç kutulu modellerini karşılaştıracak (iki kutulu versiyonların aynı fiyata konfigürasyonu temelde aynı, sadece biraz Fark), kimin satın almaya daha değer olduğunu veya hangi otomobilin hangi tür tüketici için uygun olduğunu görün.
Görünüşe zıt olarak, Angkersailer'ın hatları karmaşık ve değişkendir ve zarif vücut hatları onu zarif bir güzellik gibi gösterir; Öte yandan, Fox aile tarzı "Martin yüzünü" kullanır, vücut hatları basit ve pürüzlüdür, bu da görünüşe sahiptir. Bir ralli arabası gibi hissettiriyor.
Resim Angkersaila'nın arka alanını göstermektedir.
Resim, Fox'un arka alanını göstermektedir
İki arabanın boyutu söz konusu olduğunda, Ankerra daha uzun ve Focus daha uzun ve daha geniş. Ancak iki arabaya aşina olan arkadaşlar, iki arabanın arka boşluğunun felaket olarak tanımlanabileceğini bilmeli, insanlar dolu olduğunda sırtları temelde şikayet edecek. Bu aynı zamanda ikisinin oryantasyonundan ve ayrıca ikisinin arka süspansiyonu için çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun kullanılmasından da kaynaklanıyor, ancak bu kontrol için büyük bir yardım olsa da, alan işgal de açık.
Bu tür spor arabaların birçok tüketicisi hala manuel şanzıman modellerine daha fazla önem verdiğinden, manuel şanzıman modellerini benzer fiyatlarla karşılaştıracağız. Her iki model de benzer motor parametrelerine ve gerçek performansa sahip, küçük deplasmanlı, doğal emişli motorlar kullanır.Dolu olduğunda başlamak hala nispeten etli. Karşılaştırma yapılandırma öğesinden, Angkersela'nın daha pratik küçük yapılandırmalara sahip olduğu, Fox'un hava yastığı sayısında yalnızca bir şehri geri kazandığı ve Fox'un bu sürümünde hala yalnızca yapabilen bir hidrolik direksiyon kullanıldığı görülebilir. Ralli yarışması için daha uygun olarak açıklandı.
Modelin AT versiyonunu karşılaştıralım.Fox için Uncle Brick daha güncel olan 1.0T versiyonunu seçiyor. Karşılaştırmadan sonra, iki atölye arasındaki konfigürasyon farkının daraldığı ve Fox'un bu versiyonunun açıkça daha pratik konfigürasyonlara sahip olduğu görüldü. Güç açısından, Focus'un maksimum gücü 1.6L versiyonununkiyle aynıdır, ancak maksimum tork iyileştirilmiştir, bu nedenle hızlanma daha doğrudandır, ancak üç silindirli motorun düşük hızlarda titreşimi ve hayal kırıklığı, doğal olarak aspire edilenden biraz daha fazladır. Dört silindirli motor güçlüdür. Angkesaila, 1.5L + 6AT kombinasyonu ile donatılmıştır.Güç performansı çok iyi olmasa da, eşleştirme zımni olmasına rağmen, vites değiştirme zamanlaması ve akıcılık hakkında hiçbir şey yok.
En üst sürümün karşılaştırması söz konusu olduğunda, Fox yetişmekle oldukça ilgileniyor. 1.5T motor daha doğrudan ve güç performansında bol. Bu kadar küçük bir araba için, sürmek ilginç; ve 2.0L motora sahip Angkerra Performans daha istikrarlı ve yine de pürüzsüz ve açık hissediyor. Konfigürasyon açısından Fox'un en üst versiyonu kuşkusuz daha avantajlıdır.Direksiyon simidi değiştirme, lastik basıncı izleme, markalı ses vb. Onu daha değerli bir seçim haline getirir.
Bu karşılaştırmanın sonucu Brick Amca'nın beklentisiydi Bu iki "komik" araba için sürüş kalitesi takdire şayan. Çeşitli versiyonların karşılaştırmasında, Japon arabaları ile Avrupa ve Amerikan arabaları arasındaki farkı görebiliriz.Alt uçlu Angker'lar daha uygun maliyetli ve orta-üst-uç Focus daha çok tercihe değer. Bununla birlikte, iki modelin alan ve konfor performansı yalnızca genel olarak tanımlanabilir, ancak yine de kullanım gereksinimleri olan tuğla fanlara tavsiye etmeye değer.