Sürmesi kolay, durdurması kolay, kullanımı kolay, sadece on binlerce dolar olan bu arabalar Çinliler için gerçekten uygun mu?
Dünyaya bakıldığında, hiçbir bölge yeni enerji alanında Çin pazarı kadar ilerlememiştir Şu anda, yeni enerji Çin'de çeşitli pazar segmentlerine bölünmüştür ve pazar büyüklüğü küçümsenemez. Bununla birlikte, mevcut şarj kolaylığı ve batarya teknolojisi göz önüne alındığında, piyasadaki yeni enerji aracı uygulamalarının çoğu çoğunlukla "ulaşım" seviyesinde yoğunlaşmıştır, ancak profesör, hiçbir yeni enerji ürününün kendisini bir "ulaşım ürünü" olarak görmeyeceğini fark etmiştir ve daha fazlası Pazar propaganda seviyesi hariç, kendini daha yüksek seviyede "ileriye dönük seçim" e koymak gibi, "ulaşım" otomobil kullanımı için temel taleptir, neden kimse ona doğrudan bakmıyor?
Çin'in otomobili gerçek anlamda benimsemesi için süre sınırı sadece 30 yıldır. 30 yıl içinde, "otomobil kültürü birikimi" peşinde koşmak açıkça gerçekçi değil. Bir arabaya sahip olmak seyahati kolaylaştırabilir, ancak kabul etmek istesek de istemesek de, ülkedeki "araba" daha yüksek bir manevi ihtiyaçları temsil etmelidir. Değeri ne olursa olsun, sadece varoluş hakkında. Bu genel ortamda, "otomobil ulaştırma teorisi" nin tanıtılması, "prestij" in bazı unsurlarını da beraberinde getirebilir, görüşler masada olmasa da, gerçekten de durum böyledir.
Bakış açısına göre, "hareketlilik" en temel ihtiyaçları temsil ediyor, ancak araç tüketimi kesinlikle her zaman en temel kısımda bitmiyor ve sonra görüyoruz: kumaştan deriye değişen koltuklar, daha geniş panoramik sunrooflar, Ekranlardan birbirine bağlı sistemlere, daha küçük yer değiştirmeler ve daha büyük güç ······················ Dünyanın en yükseği, herkes "ulaşımın" en temel olduğunu bilir, ancak herkesin daha iyisine ihtiyacı vardır.
Profesör bunu yaptığında, etrafta araba seçimi konusunda soru soran bazı arkadaşlar olacak. Ama en çok "Bir araba tavsiye edin, onu yedek olarak kullanacağım. 150.000'den az maliyeti" sözünü duymaktan en çok korkuyorum. Çin markalarının son yıllarda hızla ilerlemesi sayesinde 150.000 ile alınabilen arabanın görünümü ve verdiği his gittikçe artıyor. Tamam. Ortak girişim markasının 150.000 sınıfı ürünlerinin "toprak tadı" daha belirgin hale geliyor. Kabul edilmelidir ki, Çin'deki pek çok tüketicinin arabalara ilişkin anlayışları sınırlıdır, ancak arabaları anlamayanlar araba satın almanın sağduyu olduğunu bilirler. Herhangi biri bunu sağduyu sorusu olan biriyle tartışacak mı?
Kaç kişi doğrudan bu "temel talebe" bakacak?
Bence "mobilite araç" konseptinin en kapsamlı uygulaması ABD pazarındaki kamyonetlerdir.Peki bunların dokusu? Üzgünüm ama çamur ve kum yüklü şeyler kırılmaz. Yerli mikro-yüz ordusu da bu konseptin bir mikrokozmosu ve sonuç olarak, kişisel olarak birçok insanın "temel talep" ve "düşük seviyeli talep" kavramlarını karıştırdığını hissediyorum.
"Yetkili bir taşıma aracı", bir arabanın mekanik özelliklerinin en iyi doğrulanması olmalıdır Ara bağlantı sistemi Uluslararası Uzay İstasyonuna bağlanabilir ve yanan petrol sorununuzu çözemez. Bu şey yeni enerjiye yerleştirildi, yani: bir kış pil ömrü% 30 indirimli ve 10 saatlik şarjdan memnun olmayan şey bana "ulaşım araçları" hakkında söylediklerinizden memnun değil mi? Profesör paranoyak değil, en azından şimdilik, saf elektrikli bir arabaya ilk araba yarardan çok zarar veriyormuş gibi davranmak.
Gerçek şu ki, Çin'in bazı bölgelerinde yeni enerji araçları seçmezseniz temelde arabalarla yaşama veda edebilirsiniz. Aynı zamanda, "araba satın almak daha ucuzdur" fikrini nasıl teşvik ederseniz edin, araba satın almak çoğu aile için küçük bir rakam değildir. Bu durumda elbette ne kadar çok talep karşılanırsa o kadar iyidir. Tam da bu nedenle, otomobil şirketlerinin "görünüm ve his özellikleri" ve "mekanik özellikler" açısından sorunlu sularda balık tutmasına da olanak tanıyor.
Görülebilen arabaların "maliyet ölçeği için en uygun çözüm" olduğu söylenebilir. Talebin sürekli artmasıyla en temel şeyleri gözden kaçırmak genellikle kolaydır. "Ulaşım" bir gereklilik değil, temel bir özelliktir. Bir araba istediğini yapamazsa Seni gitmek istediğin yere götürmenin ne anlamı var? Elbette aile arabasının ikinci arabasını seçerseniz yukarıda hocanın söylediklerini görmezden gelebilirsiniz.
Binlerce türe ihtiyaç vardır, ilk ulaşım türü, pil ömründe su ve evde iki sıra gözyaşı vardır.
Ne de olsa Çinli markalar, benzinli araçlar alanında çok uzun süredir ortak girişim markalarının gerisinde kalıyorlar.Yeni enerji araçları bir virajı geçmek için iyi bir fırsat olacak, ancak yeni enerji araçları bugün Çin pazarı için gerçekten iyi bir seçim mi? Akaryakıt araçları, bir asırlık geçmişte nihai noktaya ulaşamadı, şarj edilerek çözülebilir mi?
