40 Yıllık Gayret 40 Yıl Yeniden Doğdu, Tutkulu Yıllar Ortaya Çıktı - Çin'in Otomobil Parçaları Sektörü Daha Açık Bir Geleceği Kucaklıyor China Auto News
Reformun ve açılmanın ilk aşamasında, Çin'in otomobil parçaları endüstrisi ölçek ve marka olmadan "biraz noktalıydı". 1982 yılında, Çin'in otomobil endüstrisinde otomobil endüstrisi dönemi başladı.Çin ve Almanya tarafından bir montaj anlaşması ve 100 Santana otomobil için bir satın alma sözleşmesi imzalanması, yerli parça endüstrisinin kademeli sistematik ve büyük ölçekli gelişimini gerçekten teşvik etti.
İstatistikler, 1982'de Çin'in otomobil parçalarının üretim değerinin yaklaşık 2,8 milyar yuan olduğunu gösteriyor; bu yıl bu rakam yaklaşık 4 trilyon yuan'a yükseldi. Şu anda Çin'de 100.000'den fazla ve ölçeğin yaklaşık 13.000'in üzerinde otomobil parçası şirketi bulunmaktadır.Sektörün son on yılda ortalama yıllık büyüme oranı% 10 ile% 15 arasındadır ve bu, otomotiv endüstrisinin genel büyüme oranından çok daha yüksektir.
Yenilik, reformdan ve açılmadan bu yana Çin'in otomobil parçaları endüstrisindeki sürekli ilerlemenin anahtarıdır. Ulusal endüstriyel planlamadan veya bağımsız bileşen şirketlerden bağımsız olarak, inovasyon yeteneklerinin geliştirilmesine ve inovasyon sistemlerinin inşasına en yüksek öncelik verilmektedir. Günümüzde Çin'in otomobil parçaları endüstrisi, gelişme ölçeği ve yerelleştirilmiş destekleme kabiliyetleri ile dünyanın ön saflarına ulaşmış, bazı önemli parça, bileşen ve teknolojilerde yabancı sermaye tekelini kırmaya devam etmiş, bazı gelişen teknoloji alanlarında liderlik yapmıştır. Bugün, otomobil parçaları pazarı küresel ortakları kapsayıcı bir tavırla karşılar, uluslararası pazara aktif olarak entegre olur, sektördeki en son teknolojileri bir araya getirir ve yerel otomobil endüstrisini büyükten güce doğru teşvik ederken, küresel otomobil endüstrisinin ortak gelişimini teşvik eder.
Geleneksel parçalar ve bileşenler "paralel olarak çalıştırılmıştır"
Geleneksel parça pazarındaki atılım, Çin'in otomobil parçaları tedarik sisteminin sürekli iyileştirilmesinden ve destekleyici işletmelerin Ar-Ge ve üretim seviyesinin iyileştirilmesinden ayrılamaz.
1999'da sıfırdan bağımsız araştırma ve geliştirmenin başlangıcından, 2002'deki yükleme eşleştirme testinin doğrulanmasına, "2005 Çin Otomobil Endüstrisi Bilim ve Teknoloji İlerleme Ödülü" nün birincilik ödülüne kadar, Asya Pasifik ABS, Çin pazarındaki yabancı sermayenin tekelini tek bir hamlede kırdı.
Hande Axle, 1984 yılında Steyr aks teknolojisinin piyasaya sürülmesinden, 2007 yılında Çin'in ilk aks montaj teknolojisi ihracatının gerçekleştirilmesine, 22 Mart 2013 tarihinde 2 milyonuncu aks montajının kümülatif üretimine kadar, Yerli orta ve ağır hizmet dingil endüstrisinin küçükten büyüğe, zayıftan güçlüye hızlı gelişiminin bir efsanesidir.
Çok sayıda vaka var. Alt bölümlere odaklanan Bohai Piston, Longcheng Precision Forging, Qianjiang Spring ve diğer şirketlerin ürün performansı ve çıktı ölçeği küresel lider düzeydedir. Bir zamanlar, zayıf endüstriyel üretim altyapımız ve düşük çekirdek teknik yeteneklerimiz nedeniyle birbiri ardına pişmanlık bıraktık, şimdi bu boşluklar giderek daraldı, daha fazla otomobil parçası şirketi, alt bölüm alanında "takip" ten "paralel çalışmaya" geçiş yaptı. "Ötesinde" bile.
Geçtiğimiz yirmi yıl, Çin'in otomobil parçaları endüstrisinin en hızlı büyüyen aşaması oldu.
Kendi geliştirdiği otomotiv motor ürünleri sürekli olarak pazarın ön saflarına itilmiştir.Yüksek basınçlı common rail, turboşarj, silindir bloğu ve silindir kafası, emisyon kontrolü gibi bileşenleri destekleyen temel teknolojilerin tümü endüstriyel gelişmeyi başarmıştır. Binek araç motorları alanında, bağımsız markaların ilerlemesini açıkça yansıtan "Çin'in En İyi On Motoru" seçimi 13 yıl üst üste gerçekleştirildi.Anahtar teknoloji Ar-Ge entegrasyonu ve komple makine üretim seviyeleri büyük ölçüde iyileştirildi; ticari araçlar alanında, Weichai, Xichai, Yuchai ve diğer şirketler küresel kaynakları entegre ettiler ve küresel pazara girdiler. Xichai Aowei motoru, endüstri tarafından "20 yıl boyunca zaman ve mekanda" övgüyle karşılanarak Çin'in dizel motoru ile dünyanın önde gelen seviyesi arasındaki boşluğu kısalttı.
Otomatik şanzımanlar alanında, 20 yılı aşkın sıkı çalışma sonucunda, Çin'in dört ana otomatik şanzıman türü (AT, AMT, DCT, CVT) laboratuvardan pazara taşındı, doğrudan yabancı gelişmiş ürünlerle yüzleşti ve sanayileşmenin en kritik aşamasına girdi. . Bu yılın Haziran ayında, Wanliyang CVT25 resmi olarak piyasaya sürüldü ve 6AT'si de destek imalatçıları tarafından kabul edildi; Great Wall Motors, 7DCT montajının teknik zorluklarını aşmak için uluslararası bir ekip kurdu ve şu anda yılda bir milyon birim üretim kapasitesine sahip; Zhang çizimleri bağımsız olarak 8AT geliştirmeye başladı ve pazar 200.000 adede ulaştı. İkinci nesil 8AT ürünleri kısa süre önce başarıyla piyasaya sürüldü; Dongan Automobilein 6ATı 6 yıldır geliştirildi ve resmi olarak geçen yılın Haziran ayında piyasaya sürüldü.
Ticari araç şanzıman pazarında, Fastin 8 milyonuncu ağır hizmet şanzımanı bu yıl 26 Eylülde montaj hattından çıktı. Yerli orta ve ağır hizmet şanzımanlarında sıfır atılım elde etmekten, geleneksel çift karşı şaftlı şanzıman teknolojisinin tanıtımı ve yeniliğine ve bugün dünyanın en üst düzey otomatikleştirilmiş şanzımanlarının başarılı bir şekilde geliştirilmesine kadar Fast, sıfırdan ve küçükten büyüğe bağımsız bir yenilik ve gelişme yoluna girmiştir.
Gelişmekte olan pazarlardaki fırsatları yakalayın
40 yıllık reformun ve günümüze açılmanın ardından, Çin otomobil endüstrisi kritik bir hızlı büyüme dönemine girdi. Çinli otomobil parçaları şirketleri, yeni enerji araçlarının ve akıllı ağ teknolojisinin Ar-Ge ve sanayileşmesinde çok uluslu şirketlerle aynı başlangıç çizgisindedir ve yurtiçi ve yurtdışındaki sektörler arası kaynaklar koordineli bir gelişme sağlamıştır.
Politika tanıtımından tam rekabete kadar, Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin ölçeği hızla gelişti ve piller, motorlar ve elektronik kontroller gibi temel bileşenlerin seviyesinin iyileştirilmesini teşvik etti ve yönlendirdi. CATL, AVIC Lithium Battery, BAK Power, Jingjin Electric, Suzhou Green Control gibi tedarikçiler ve diğer tedarikçiler, yeni enerji araçlarının teknolojik değişimlerini ve endüstriyel fırsatlarını değerlendirerek, işletmelerinin büyümesini ve genişlemesini uluslararası lider seviyeye göre kıyaslayarak ve büyük pazar talebinden yararlanarak elde ettiler. Küresel pazar rekabetine katılın.
Lityum piller için temel malzemeler açısından, bağımsız şirketler de tatmin edici sonuçlar elde etti. Bu yılın Ocak ayında Polyfluoride, Lityum-iyon Pil Çekirdek Malzemesinin "Yüksek Saflıkta Kristalli Lityum Heksaflorofosfatın Anahtar Teknoloji Geliştirme ve Sanayileştirilmesi" Projesi için 2017 Ulusal Bilim ve Teknoloji İlerleme Ödülü'nün ikinci ödülünü kazandı. Sıvı elektrolitin temel malzemeleri üzerindeki teknik abluka, lityum iyon piller için çekirdek hammaddelerin yurtiçi arzının güvenliğini sağlar.Sadece ithal ikamesi gerçekleştirmekle kalmaz, aynı zamanda Çin'in lityum iyon pil endüstrisinin ve yeni enerji araçlarının sağlıklı ve sürdürülebilir gelişimini teşvik ederek Japonya ve Güney Kore'ye ihracat yapar.
Hidrojen enerjisi sektörünün gelişmesi için yapılan büyük çağrı karşısında, hidrojen yakıt hücreli araç destek sistemi için bağımsız şirketler de filizlendi.Yakıt pilleri konusunda derin işbirliği içinde Weichai ve Bosch gibi yerli firmalar, Ballard ve diğer yabancı şirketler var. Jiahuali Road ve Sanhuan Group, çeşitlendirilmiş hidrojen enerjisi teknolojisi rekabetinin önümüzdeki çağında hem yerel kolejler ve üniversiteler tarafından geliştirilen bağımsız teknolojik atılımlar hem de uluslararası Ar-Ge kurumları ve kuruluşları tarafından tanıtılan teknoloji olan başka bir "hidrojen depolama" teknolojisine öncülük etti Yerli parça ve teknoloji tedarikçileri geride kalmaktan korkuyor.
Otomobil zekası ve ağ iletişimi, ulaşım, iletişim, BT endüstrisi ve bulut bilişim, büyük veri, yapay zeka vb. Alanlardaki şirketler dahil olmak üzere otomobil parçalarının ve diğer endüstrilerin sınır ötesi entegrasyonunu yönlendirecek, otomotiv tedarik zinciri sistemi haline gelecektir. Bileşen parçası. Örneğin, iFLYTEK, otomobillerin akıllı deneyimini geliştirmek için üstün akıllı ses ve yapay zeka teknolojilerini otomotiv endüstrisiyle entegre etti; Baidu gibi sistem platformu sağlayıcıları, otonom sürüş için birçok anahtar teknolojinin entegre araştırma ve geliştirmesini gerçekleştirdi.
Gelecekte, parça endüstrisi genişlemeye devam edecek ve yeni güçlerin akışı, parça endüstrisinin daha da gelişmesine yardımcı olacaktır.
Uluslararası pazar durumu tarihin en yüksek seviyesine yükseldi
Uluslararasılaşma, Çinli otomobil parçaları şirketlerinin rekabet güçlerini artırmanın tek yoludur.Teknolojinin tanıtımına güvenerek gelişme aşamasını geçtiler, yurtdışına gittiler ve aktif olarak uluslararası pazarda bir yer edinmeye çalıştılar.
Olağanüstü kapsamlı güce sahip bir grup parça ve bileşen şirketi, kaynak entegrasyonunu ve işbirliğine dayalı işbirliğini vurgulayarak, orta ve uzun vadeli geliştirme stratejilerini açık bir şekilde formüle ederek ve bunları sıkı bir şekilde uygulayarak, kendilerini uluslararası bir parça işletme grubu oluşturmaya çabalayarak daha da büyümeye ve güçlenmeye devam ediyor. Uluslararasılaşma stratejilerini uygulayan bu tedarikçiler kademeli olarak hasat dönemine girmiş ve uluslararası işletme gelirinin ana işletme gelirleri içindeki payı büyük ölçüde artmıştır.
Yurtdışı M & A
Reformun ilerlemesi ve açılmasıyla, son yıllarda Çinli otomobil parçaları şirketleri düzinelerce büyük ölçekli denizaşırı birleşme ve satın alma işlemini tamamladı. 2011 yılında AVIC Automobile, uluslararası üne sahip direksiyon sistemi tedarikçisi Nexteer'i satın aldı ve ardından Amerikan Hande'yi başarıyla satın alarak direksiyon sistemleri ve karoser aksesuarları alanında iç ve dış pazarların koordineli gelişimini gerçekleştirdi. Buna ek olarak, dünyanın en büyük ikinci otomotiv sunroof şirketi İnalfa, dünyanın beşinci en büyük lastik üreticisi Pirelli, Avrupa'nın en büyük tekerlek içi motor şirketi e-Traction, dünyanın önde gelen Johnson Controls otomotiv iç işleri ve küresel otomotiv güvenlik lideri KSS ve Takata ve diğerleri, Çinli şirketler Hainachuan, China National Chemical, Tianhai Group, Huayu Automobile, Joyson Electronics tarafından çantaya dahil edildi ve bağlı işlerini veya yukarı ve aşağı kaynak kaynaklarını etkin bir şekilde entegre ettiler. Bir dizi Çinli parça şirketi, uluslararası pazarda kademeli olarak ilgi ve tanınırlık kazandı.
Uluslararası pazarı destekleyen
Uluslararası pazardaki destek tesisleri açısından Fuyao Glass, Zhongyuan Internal Distribution, CITIC Dicastal, West Pump Co., Ltd., Bohai Piston ve diğer şirketler, çığır açan uluslararası birinci sınıf araç markalarının sıkı denetimi ile karşı tarafın küresel tedarik sistemine girmiş ve uluslararası marka önemli bir etkiye sahiptir. Desteklemek. 2006 gibi erken bir tarihte, Fuyao Glass, sekiz uluslararası otomotiv camı tedarikçisinin sertifikasını başarıyla aldı; Zhongyuan Internal Equipment, iki yıl önce birçok Avrupalı şirkete başarıyla Euro V ve Euro VI motor silindir gömlekleri tedarik etti; bu yılın başında, Singapore Airlines Yubei Ford Q1 sistem sertifikası almaya dönersek, geçen yıldan bu yana, daha fazla parça ve bileşen şirketi, "Kuşak ve Yol" girişimi sayesinde yurtdışındaki yükselen pazarlara katıldı.
Yurtdışında fabrikalar kurmak
Aynı zamanda ileri teknoloji ve yatırım kabiliyetine sahip bazı şirketler yurtdışında fabrika kurmayı tercih ediyor. Sailun, Triangle ve Linglong gibi lastik firmaları Güneydoğu Asya pazarında fabrikalar kurarak bunları dünyaya ihraç etti; Ekim 2014'te Fast Tayland'ın fabrikası tamamlanarak üretime geçerek Güneydoğu Asya pazarında Volvo Ticari Araçlar için tercih edilen şanzıman tedarikçisi oldu; Ağustos 2017'de Fu Yao Glass, denizaşırı işlerini tam olarak entegre etmek için 3 milyar yuan yatırım yaptı ve ABD fabrikası karlılık elde etti; Yinlun Avrupa'da bir yatırım şirketi ve Almanya'da bir araştırma ve geliştirme merkezi kurdu ve Hindistan fabrikası bu yıl faaliyete geçti; Weichai ve Maz Group Belarus'ta bir sözleşme imzaladı "Çin-Beyaz Rusya Endüstri Parkı" nın dizel motor projesi bu yıl Kasım ayında inşaatına başlandı ve 7 aylık inşaatın ardından deneme üretim aşamasına girdi.
Daha büyük ilerlemeyi karşılamak için eksiklikleri giderin
Önümüzdeki 20 yıl içinde, daha fazla bağımsız parça şirketinin uluslararası ileri sıralara gireceğine inanıyoruz. Çin'in otomobil parçaları pazarı, ölçek olarak dünya otomobil endüstrisinin gelişiminin sadece önemli bir parçası olmakla kalmadı, aynı zamanda çekirdek teknoloji ve tedarik sistemi açısından da vazgeçilmezdir.
Geçtiğimiz 40 yıllık reform ve açılımda, Çin'in otomobil parçaları endüstrisinin altın yılları tozlu bir tarih olmayacak. Bu sıkı çalışma ve sıkı çalışma, kesinlikle gelecekteki gelişmeye yön veren sihirli bir kitaba dönüşecek. Yoğunlaştırılmış reform ve açılım, daha tam rekabetçi bir otomobil ve parça pazarı yaratacak, geriye dönük üretim kapasitesinin ortadan kaldırılması hızlanacak ve sektördeki yoğunlaşma daha da artacak, bu da bağımsız üstün işletmelerin daha büyük ve daha güçlü hale gelmesi için iyi bir fırsat sağlayacaktır.
Tarihsel gelişimin dikey olarak karşılaştırılmasıyla, gerçekten de dikkate değer başarılar elde ettik; ancak küresel pazarın yatay karşılaştırması yoluyla, hala ileri düzeyle belirli bir boşluğumuz var. Bazı pazar segmentlerinde, düşük kaliteli ve homojenleştirilmiş kısır rekabet yaygındır ve yetersiz otomotiv yetenek eğitimi yapısı ve bileşik yetenek eksikliği sorunu giderek daha acil hale gelmektedir; anahtar parçalar için yetersiz araştırma ve geliştirme verileri ve kaynak paylaşım platformlarının, parçalarının eksikliği İşletmeler, üretim proses ekipmanı ve test tesislerinde büyük ölçüde ithal kaynaklara güveniyor ...
Otonom parça ve bileşen şirketleri, ulusal üst düzey stratejik tasarımı takip etmeli, uzun vadeli kurumsal geliştirme planları oluşturmalı, teknoloji araştırma ve geliştirmedeki kendi eksikliklerini gidermeli ve yukarı ve aşağı kurumsal kaynakların entegrasyonunu artırmalı; yeni enerji araçlarının, akıllı ağ bağlantılarının ve otonom sürüşün geliştirilmesini ele geçirmelidirler. Piller, motorlar ve elektronik kontrol gibi temel teknoloji alanlarına yatırımı artırmaya devam etmeliyiz; gövde ve güvenlik, şasi ve kontrol, elektronik ve entegrasyon alanlarında temel teknoloji araştırmalarına odaklanmalı ve sanayileşmek için yeni teknolojileri, yeni malzemeleri ve yeni süreçleri kullanmalıyız. Geliştirme, Çin'in otomobil parçaları endüstrisinin ilerlemesini teşvik etme hedefidir.
Metin: Liu Honglong Editör: Pang Guoxia
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
