Ocak ayından Kasım ayına kadar en çok satış yapan 6 otomobil şirketinden biri ayda yalnızca 200'den fazla araç sattı!
Geçtiğimiz 5 yılda, yurt içinde üretilen otomobiller için "prime time" olarak adlandırılabilir. SUV'ların güçlü doğu rüzgarı ile Çin markaları genel olarak iyi bir yaşam sürdü. Bunların arasında gerçekten göze çarpanlar az değil, ancak bunu telafi eden daha fazla insan var gibi görünüyor. . Pazar yavaş yavaş düzleştikçe ve hatta düşmeye başladığında, sert güce sahip olmayan oyuncular sonunda aşağıdaki 6 marka gibi "ölüm kalım" ile karşı karşıya kalacak.
1980'lerin sonunda, bir reform ve açılma dalgasında doğan Mustang Motor, ülkedeki en eski otomobil üreticilerinden biriydi ... Ancak bugün "Shanzhai Kralı" unvanını kazandı.
2008 yılında tanıtılan ve daha sonra taklit bir kabuğa yerleştirilen eski İngiliz Rover üretim hattına dayanarak, Mustang bugün korunuyor. Ar-Ge gücü olmadan, iyileştirme için ciddiyetle talim yapmadılar. Başka bir deyişle, "yazlık bile çok isteksiz görünüyor." Mustang'in geleceği endişe verici.
Weichai Power, ağırlıklı olarak dizel motorlar, şanzımanlar, şanzıman sistemleri ve ticari araç şasilerinin tasarımı ve üretiminde uzmanlaşmış, devlete ait bir otomobil şirketidir.Yingzhi Automobile, Weichai tarafından 2013 sonunda piyasaya sürülen bir binek otomobil alt markasıdır. Dizel, binek otomobil endüstrisine dokunmadı.
Şu anda Yingzhi G5 dahil olmak üzere Yingzhi markası altında dört modelin ortalama aylık satışları sadece birkaç yüz adettir. Tabii ki, Yingzhi Automobile'in binek otomobili alanındaki gücü sınırlıdır ve ilgili modeller, tüketicileri çekmek için hala eski "ucuz ve yeterli" rutinine güveniyor ve marka bilinirliği ve itibar biriktirmemişler.
Luxgen, Dongfeng ve Tayvanlı otomobil şirketi Yulon'un ortak girişim markasıdır.Luxgen markası ülkeye yeni giriş yaptı.Geniş alanı ve nispeten uygun fiyatı ile bir grup otomobil sahibini cezbetti. Bununla birlikte, kendi araç teknolojisi platformuna, güç aktarım mekanizmasına ve buna karşılık gelen Ar-Ge ve tasarım yeteneklerine sahip değil ve pazar yanıt vermekte yavaştı ve kendisini üst düzey bir marka haline getirdi.
Bununla birlikte, Nazhijie'yi gerçekten öldüren, zayıf performans ve güvenilirlik, yüksek yakıt tüketimi ve benzeri gibi modellerinin kalitesidir. Bu nedenle Luxgen, "ikinci el otomobil satıcılarını korkutan bir marka" lakabını almıştır. Bu aşamada, Luxgen modellerinin itibarı dibe vurmuştur ve korkarım ki tükenecektir.
Herkes Qoros'a aşina olmalı, bir zamanlar Çin markalarının "geleceğin yıldızı" olarak kabul ediliyordu ancak görece yüksek konumlandırması nedeniyle böyle yepyeni bir marka pazar tarafından kabul edilemedi. Qoros, 2014'ten 2016'ya kadar 6,6 milyar yuan kayıp biriktirdi. Bu devam ederse, Chery'nin İsrail ile ortak girişimi ne kadar süreceğini bilmiyor.
Açıkçası, Qoros altındaki Qoros 3 ve Qoros 5 SUV modellerinin sert gücü, ortak girişim markalarınınki ile tamamen karşılaştırılabilir. Bununla birlikte, Chery tarafından desteklenen yepyeni bir marka olarak Qoros, ortak girişimle "katı ve adil" bir fiyat belirledi, bu şimdi akıllıca görünmüyor.
Zhejiang Yongyuan Automobile Co., Ltd., China Zhejiang Yongyuan Group'un bir yan kuruluşudur.Aslında, Yongyuan Automobile'in üretim yeterliliği Hangzhou UFO Motor Company'den gelmektedir ve ana işi motosiklet üretimi ve gayrimenkul geliştirmedir. Bu nedenle, Yongyuan Automobile bir "yan iş" olarak kabul edilebilir.
Yongyuan Automobile'in "satış ayağı" küçük bir SUV Yongyuan A380'dir.Aynı fiyata mevcut ana akım SUV'larla karşılaştırıldığında, avantajlarını bulmanız çok zordur.
Fuqi Group, devlete ait bir kuruluştur ve yan kuruluşları arasında Southeast Auto, Fujian Benz, King Long Bus, New Longma Automobile ve diğer otomobil şirketleri yer almaktadır. "Qiteng", Fuqi Group tarafından 2014 yılının başlarında piyasaya sürülen ve yenisine ait olan bağımsız bir küçük otomobil markasıdır. Longma Motorları.
Yeni Longma Automobile eskiden binek otomobiller ve hafif kamyonlar üretiyordu. Qi Teng markasının üç mikro yüzüne ek olarak, kompakt bir SUV Qi Teng V60 da var, SUV olarak bilinmesine rağmen özünde saf bir "minibüs".
Bugün adı geçen markaların yavaş satışlarının kendine has nedenleri var. Borgward aşırı propaganda, Qoros ise yüksek konumdadır. Kalan birkaç istisnasız, motorlar ve şasi gibi kendi çekirdek rekabet gücüne sahip değil ve hatta insanlara "tutum eksikliği" hissi veriyor.
Her Çinli'nin Çin markalarının daha iyi ve daha iyi hale geleceğini umduğuna inanıyorum, ancak bu bir Çin markasını desteklememiz gerektiği anlamına gelmiyor. Araba yapma konusunda ciddi olan markalar için, satışları geçici olarak kötü olsa bile, herkes tarafından saygı görülecektir (Qoros söylenir) ve teknolojide derinlemesine araştırma yapmayan ve bütün gün "bilet alıp gitmeyi" düşünen markalar için, henüz erken İyilik kayboldu.
