Polestar 2, Tesla Model 3'e karşı gerçek bir usta mı?
"Kıyaslama" nedir? Karşılaştırma için kıyaslamalar kullanılır. Yeni enerji araçlarında kıyaslama söz konusu olduğunda, birçok insanın aklındaki ilk tercih Tesla olmalıdır. İster bağımsız bir marka ister denizaşırı bir otomobil şirketi olsun, piyasada yeni bir otomobilin bulunduğu hemen her seferinde, Tesla'nın ürünleri, ürünün konumunu ve imajını tanıtmak ve geliştirmek için kendi yeni ürün kıyaslama hedefleri olarak kullanılıyor.
Bununla birlikte, arkadaşlarının ürün performansı söz konusu olduğunda, Tesla umursamadan söyleyebilir: "Hepiniz XX'siniz"
Öyleyse, geleneksel üreticiler ve Tesla'yı takip eden yeni gelenler, Tesla ile gerçekten eşleşebilecek saf elektrikli bir araç bulmada gerçekten başarısız olabilir mi?
Aslında, yazarın zihninde şu anda iki tane var: biri, elektrikli araçların atası, yeni gelecekte otomobilin sürdürülebilir ihtişamını dört gözle bekleyen Porsche Taycan ve hedef Tesla Model S; diğeri ise bugünün makalesinin kahramanı. Yeni bir yol ile yeni bir marka inşa etmeye çalışan ünlü ailenin oğlu Polestar 2, Tesla Model 3'tür. Ve Volvo'nun bu Polestar 2'sinden bahsedelim.
Polestar 2 kimdir?
Belki de birçok kişi, alt marka Polestar için nispeten yenidir.
Polestar'ın Çince çevirisi, Volvo'nun üst düzey bir spor markası olan "North Star" ve statüsü Audi'nin RS'si, BMW'nin M-Power'ı ve Mercedes-Benz'in AMG'sine eşdeğer. Ancak, "Polestar" marka adı başka şirketler tarafından zaten tescil edilmiş olduğundan, yalnızca Polestar olarak adlandırılabilir.
Volvo, 2017 yılının sonunda Polestar'ı orijinal markadan ayıracak, ayrı bir marka kuracak ve gelecekte yeni enerji pazarını hedefleyecektir. Polestar, kuruluşundan bir yıldan kısa bir süre sonra 2018'de ilk hibrit kupası olan Polestar 1'i piyasaya sürdü. Bu, maksimum 600 beygir gücü ve 1000 Nm'lik bir tepe torku üretebilen lüks, yüksek performanslı bir hibrit GT kupasıdır. Bu otomobil saf elektrikli modda 150 kilometre yol kat edebilir ve şu anda piyasadaki saf elektrikli modda en uzun seyir menziline sahip hibrit araç.
İlk ürün olan Polestar 1 harika, ancak hibrit güç onu biraz daha saf hale getiriyor. Bu nedenle Polestar mühendislerinin, Nordic Star ürün tanımını karşılayan, yüksek performans, avangart tasarım, öncü teknoloji ve daha fazla fonksiyona sahip saf bir elektrikli araç inşa etmesi gerekiyor. Böylece Polestar 2 ortaya çıktı.
Polestar 2'nin dünya prömiyeri daha geçen hafta: Avrupa pazarında önerilen resmi perakende satış fiyatı (Alman pazarı ve yerel vergi oranı faktörlerine göre) 39.900 Euro'dan başlıyor. Seri üretime başladıktan sonraki ilk 12 ayda, modelin ilk versiyonu Önerilen resmi satış fiyatı 59.900 Euro'dur.
Tabii ki, dünyanın en büyük yeni enerji pazarı olan Polestar 2, Çin pazarını kesinlikle kaçırmayacaktır. Resmi haberlere göre Polestar 2, bu yıl Nisan ayında Çin'de resmi olarak lanse edilecek ve iç piyasa fiyatı herkesi şaşırtacak.
Yazar, Polestar 2'nin ilk çıkışından sonra Geely Volvo'nun Chengdu fabrikasında üretilmesinden kaynaklanabileceğini tahmin ediyor, bu nedenle yerel fiyat Tesla Model 3'ten daha ucuz olacak. O zaman, yazar da ilk elden raporlar getirecek, dikkat etmeye devam etmeyi unutmayın!
Ancak Tesla Model 3'ü kıyaslamak istiyorsanız, fiyat avantajı elbette yeterli değil. İster Tesla gibi göz alıcı bir tasarım tasarımına, insancıllaştırılmış ve akıllı bir Araçların İnterneti etkileşimli deneyimine sahip olsun ve aynı seviyede seyir menzili deneyiminden ve olgun elektronik kontrol sisteminden daha iyi olsun, bu donanım koşulları tüketicilerin gerçekten dikkat ettiği şeydir.
Design PK: Kim daha çekici?
Aslında, pek çok insan bu Polestar 2'yi düşünüyor ve Volvo S90 ile ilişkilendiriyor, çünkü ikisinin tasarım dili ve tasarım teknikleri açısından pek çok benzerliği var. Ancak Volvo'nun tasarımı hakkında bir şeyler biliyorsanız, aslında bu ürünlerde son zamanlarda sergilenen aile tasarım dili 2013'te piyasaya sürülen konsept otomobili Coupe Concept'ten geliyor ve bu otomobil aynı zamanda Polestar 2'nin tasarım prototipi olarak da kabul edilebilir. .
Sonuç olarak, Polestar 2, Quake farları, kalkan şeklindeki ön ızgara, Viking Axe arka lambaları ve benzeri gibi birçok Volvo ailesi unsuruna sahiptir. Bununla birlikte, Polestar 1, orantı, duruş ve çizgi ve profilin ayrıntıları açısından hala kendine has özelliklere sahiptir. Polestar 2 genel olarak kaslı, olgun, içe dönük ve sakin bir adama benziyor.Bu olgun tasarım, birkaç yıl, hatta on yıldan fazla bir süre sonra bile güzel görünecek ve asla güncelliğini yitirmeyecek.
Ayrıca, Volvo ile aynı minimalist tasarım konseptini benimsese de, bazı detaylarda Polestar 2, geleneksel modellerden farklı ve hatta benzersiz yöntemler kullanıyor. Örneğin Polestar 2 geçişli stop lambası, teknoloji hissini kaybetmeden belli bir bilim kurgu anlayışına sahip olan, misafirleri karşılayan konuklarla sırayla yanacak 288 LED'den oluşuyor. Ek olarak, Polestar 2'nin arkası bir hatchback tasarımı kullanıyor ve daha yüksek yerden yükseklik, son zamanlarda popüler olan coupe tipi SUV'a biraz benziyor.
Buna karşılık Tesla Model 3, aile tarzı bir tasarım dili benimser ve şekli Polestar 2'den daha özlü ve şıktır. Kapalı ön yüzü "Voldemort" gibi tükenmiş olsa da, genel görsel efekt bilimkurgu ile doludur. Model 3 ayrıca bir panoramik tavan penceresi sağlar Ortada takviye edici bir kiriş olmasına rağmen, arka sunroof ve arka ön cam doğrudan entegre edilmiştir, bu da arabadaki aydınlatmayı etkili bir şekilde iyileştirebilir ve yolcuların depresyon hissini azaltabilir.
Kısacası, şu anda göründüğü kadarıyla, Polestar 2 hem İskandinav minimalizmine hem de geleceğin teknolojisi hissine sahip. C biten tasarımın çok sayıda düz çizgi ve çelik versiyonu, böylece bu araba ve Model 3 tamamen zıt bir tarz sunuyor, biri sıcak ve yuvarlak bir vahşi güzellik, diğeri soğuk ve asil bir Yujie.
Yapılandırma: Kim daha güçlü bir teknoloji anlayışına sahip?
Arabada, iki arabanın stilleri aslında oldukça farklı. Polestar 2'nin genel iç mekanı hala basit bir İskandinav tarzını korusa da, iç malzemeleri ve işçiliği, ister direksiyon simidi, düğmeler veya klima çıkışları olsun, ultra lüks otomobil standartları ve diğer detaylar çok hassas. Polestar2'nin deriden% 30 daha hafif olabilen daha fazla su geçirmez ve toz geçirmez teknolojik malzeme seçtiğini ve bu da her arabanın 4KG ağırlık tasarrufu yapmasını sağladığını belirtmekte fayda var.
Model S'nin iç mekânının ilk ortaya çıktığı zamandaki çarpıcı görünümü ile karşılaştırıldığında, Model 3 koltuklarının ve kapı panellerinin deri ve kadife dokusu insanı özel hissettirmedi.Neyse ki ahşap çubukların ve ışıklık camının dokusu kaliteyi önemli ölçüde artıracak. Aynı zamanda, gösterge paneli yok, sadece küçük bir bilimkurgu tarzı olan büyük ekran tasarımı var.
İki arabanın iç mekanı bilim ve teknoloji anlayışına sahip olsa da ve tüm orta konsolu kaplayan iki araba ekranı olsa da, kullanıcılar gerçek akıllı deneyimden daha çok endişe duyuyorlar mı?
Hepimizin bildiği gibi, Tesla otomotiv endüstrisinde iPhone olarak biliniyor. Büyüklüğü yalnızca saf elektrikli araçların geliştirilmesini teşvik etmekle kalmıyor, aynı zamanda Otopilot otonom sürüşü geliştirmek için araç sistemlerinin ve sürücü gösterge panellerinin önemini sonsuz ölçüde büyütmektir. teknoloji. Özellikle Model 3 tarafından benimsenen yeni interaktif sistemin kullanımı çok kolay ve S / X gelecekte de bu interaktif sistemi kullanacak, bu da Tesla'nın bu interaktif mantık için yüksek derecede tanınırlığa sahip olduğunu gösteriyor. Model 3'ün 15 inçlik büyük bir merkezi kontrol ekranı kullandığını belirtmekte fayda var. Boyut S / X'inkinden daha küçük olmasına rağmen, yatay düzenleme nedeniyle deneyim daha iyi ve insanlara daha yakın.
Elbette Polestar 2 de fena değil. Tesla, otomotiv endüstrisinin iPhone'u ise, Polestar otomotiv endüstrisinin Google'ı olacak ve hatta Google ile derinlemesine bir işbirliğine sahip olacak.
Volvo tarafından birinci nesil Polestar 1'de sağlanan sistemin aksine, Polestar 2, Android sistemine dayalı olarak derinlemesine optimize edilmiş yepyeni bir araba-makine sistemi ile donatılacak ve yepyeni bir insan-bilgisayar etkileşimi arayüzü ile donatılmış olacak. Resmi resme göre şöyle görünecek:
Görünüşe göre bu insan-bilgisayar etkileşimi daha insancıllaştırılmış, bu da yanlış operasyonları azaltabilir ve sürücülerin daha güvenli sürmesine izin verebilir. Dikkatlice inceleyerek, ana sayfanın üst kısmındaki açılır menüye benzer yatay bir çizgi olduğunu da görebiliriz, bu da Polestar 2 araç içi sisteminin ölçek büyütme menüsünü destekleyebileceğini gösterir. Bu, arabadaki aşağı salınımın daha fazla olduğu dikkate alınmalıdır. Çizim basit ve insanlıkla dolu olduğu söylenebilir.
Tesla için bir ölçüt olduğu için, bunu gelişmiş destekli sürüşle karşılaştırmak doğaldır. UI arayüzünden öğrenilebilen bilgilerden Polestar 2 ayrıca dönüş yardımı, şeritte kalma, hızlanma uyarısı, mesafe uyarısı, kör nokta algılama ve çarpışma önleme sistemi gibi temel L2 disklerini de destekliyor, ancak gerçek deneyim Otopilot ile karşılaştırıldığında nasıl? Bilmek gerçek deneyim gerektirir.
Motivasyon: Kimin performansı daha güçlü? Kim daha uzun pil ömrüne sahiptir?
Gücün yanı sıra, şu anda Çin'de satışta olan üç Model 3 modeli var: uzun menzilli arkadan çekişli versiyon, uzun menzilli dört tekerlekten çekişli versiyon ve yüksek performanslı versiyon. Bunların arasında, yüksek performanslı versiyon maksimum 340 kilovat güce ve 639 N · m'lik bir tepe torka sahiptir.İvme sadece 3,5 saniyedir.
Buna karşılık Polestar2'nin maksimum gücü 298 kilovattır, bu da yaklaşık 405 beygir gücündedir.Sadece bu verilere bakarsanız, Model 3 uzun ömürlü dört tekerlekten çekişli versiyon ile yüksek performanslı versiyon arasındadır. Elbette, iki elektrikli aracın güç performansını karşılaştırarak, sadece güçten bir sonuç çıkaramayız.Güç performansı açısından nihai sonuç, Polestar 2'nin nihai üretim versiyonuna da bağlıdır.
Bununla birlikte, tamamen elektrikli araçlar için, herkes kapsamlı pil ömrü konusunda endişelidir. WLTP standardına göre, Model 3 uzun dayanıklı dört tekerlekten çekişli versiyonun ve yüksek performanslı versiyonun kapsamlı seyir menzili sırasıyla 544km ve 530km'dir, bu ikisi de Polestar 2'nin 500 km'sinden daha iyidir. Onlarca kilometrelik boşluk özellikle büyük değildir.
Sonuna yaz
Üç elektrikli sistemin performansı, kilometre performansı veya zeka seviyesi, Polestar 2 bir kırıcı olma yeteneğine sahiptir.Eski lüks otomobil şirketi Volvo'nun desteğiyle Polestar 2, mevcut olanı gerçekten değiştirebilir. Elektrikli araç pazarı modeli. Ancak Polestar 2, Nisan ayında Şangay'da piyasaya sürülecek olsa da, seri üretim ancak 2020'de başlayacak ve belirli teslimat süresi bilinmiyor. Bununla birlikte, yeni enerji pazarının mevcut geliştirme hızına göre, 2020'den sonra saf elektrik ürünleri daha da büyük atılımlara sahip olabilir.Şu anda Polestar 2'nin pil ömrü performansı sadece mevcut standartsa, bu yeterli değildir.
Metin / Yüksek Beygir Gücü
