Tesla'nın Şangay fabrikasına tedarik etmek ister misiniz? Ningde Times: Tesla ile işbirliği niyeti yok!
11 Mart tarihli Bloomberg raporuna göre Tesla, Tesla'nın Şangay tesisinde üretilen Tesla araçları için güç pilleri sağlamak için Çinli pil tedarikçisi Ningde Times ile pil siparişleri konusunda görüşüyor.
Ancak bu sabah CATL, açıklığa kavuşturmak için bir duyuru yayınladı: şirket Tesla ile bir işbirliği niyetine ulaşmadı ve herhangi bir iş anlaşması imzalamadı.
Tesla şu anda yorum yapmayı reddetti.
Ningde Times, açıklamasının içeriğinden yola çıkarak açıklığa kavuşturmak için bir duyuru yayınlasa da, Tesla ve Ningde Times'ın bataryayla ilgili görüşmeler yaptığı reddedilmedi.
Müzakereler kamuoyuna açıklanmadığı için isimlendirilmek istemeyen bir kişiye göre Ningde Times, Tesla yöneticileriyle batarya özelliklerini tartışıyor, ancak iki tarafın bir işbirliği anlaşmasına varacağının garantisi yok.
Daha önce, Tesla'nın Şangay tesisine pil tedarik etmek için Çin'deki Tianjin Lishen Pil Şirketi ile bir ön anlaşma imzaladığına dair haberler vardı. Ancak, bir Tesla sözcüsü daha sonra raporun doğru olmadığını açıkladı ve şirketin Lishen'in Alıntılar yapıldı ama sonrasında ilerleme olmadı ve Tesla onlarla herhangi bir anlaşma imzalamadı ve bu söylenti ortadan kalktı.
UBS'nin 2018 sonunda yayınladığı rapora göre, elektrikli bataryalar, elektrikli araçların üretim maliyetinin yaklaşık% 25 -% 40'ını oluşturuyor.
Analistler, pillerin elektrikli araçların en önemli parçalarından biri olduğunu ve Çin'in dünyanın en büyük otomobil pazarı olduğunu söyledi. Bu nedenle, Çin'de pil tedariğinin sağlanması Tesla'nın finansal başarısının anahtarı olacaktır.
Tesla ve CATL, batarya konusunda bir sözleşmeye varabilirse, Tesla'nın Çin'deki tedarik zincirinin derinlemesine yerelleştirilmesine ulaşmasını sağlayacak ve bu da gelişmiş otomotiv pazarı hizmetleri üzerinde daha olumlu bir etkiye sahip olacaktır.
Tesla, uzun süredir Panasonic'in yüksek enerji yoğunluğuna sahip üçlü lityum güç pilini kullanıyor. Tesla Model S, tek bir şarjdan sonra 590 kilometrelik standart bir dayanıklılığa sahiptir ve bu, temelde tam bir yakıt ikmali sonrasında bir benzinli arabanın ortalama dayanıklılığını yakalar.Panasonic pilleri büyük bir rol oynamıştır.
Ancak Tesla'nın son mali rapor toplantısında şirket, şu anda tam nitelikli bir pil tedarikçisi olmasına rağmen, pil tedarik kaynaklarını çeşitlendirmeyi planladığını söyledi. Tesla CEO'su Musk bir keresinde Twitter'da "Çin'de elektrikli araçlar üretilecek. Pil tedariği, elektrikli araç aküleri talebini zamanında karşılamak için birkaç şirketten gelebilir" dedi.
Çin'de lityum demir fosfat piller ile güç pillerindeki üçlü lityum piller arasında her zaman bir tartışma olmuştur. İlki, üçlü lityum pillerden daha güvenlidir, ancak düşük enerji yoğunluğuna ve yetersiz pil ömrüne sahiptir.
Ningde dönemi, lityum demir fosfat ve üçlü lityum pillerin yolunu aynı anda aldı. Bununla birlikte, otomotiv pazarı dayanıklılık gereksinimlerini kademeli olarak artırdıkça, üçlü lityum pil satışları kademeli olarak arttı ve CATL, giderek Panasonic'in rakibi haline geldi.
Ningde dönemi Tesla'dan bir sipariş alabilirse, Ningde döneminin üçlü lityum pil teknolojisinin temelde Panasonic'in güç pilinin çok gerisinde olmadığını kanıtlayacak ve şirketin itibarını daha da artırmaya yardımcı olacaktır.
Bununla birlikte, Panasonic ile karşılaştırıldığında, CATL'nin üçlü lityum pilinin maliyeti hala nispeten yüksektir. UBS raporu, Tesla'nın kullandığı Panasonic pillerinin maliyetinin şu anda sektörde bir ilk olan 111 ABD Doları / kWh olduğuna dikkat çekti.CATL, 150 ABD Doları / kWh'den fazla maliyetle dördüncü sırada yer alıyor ve bu sadece Panasonic'in arkasında değil, aynı zamanda geride kalıyor. LG ve Samsung.
Ningde çağındaki yüksek pil maliyeti, tedarik zincirinin yetersiz yerelleştirilmesiyle belirli bir ilişkiye sahiptir.
Tesla, CATL ile bir akü tedarik anlaşması müzakere etse bile, Panasonic'i bir kenara bırakmayacaktır. CATL için, yerel tedarik zinciri entegre edilirse ve yerel pazar güçlü bir şekilde geliştirilirse, maliyet düşmeye devam edecek ve böylece bazı rekabet avantajları kazanacaktır.
UBS, Çin'in pil tedarikçilerinin 2020 civarında daha fazla fırsata sahip olacağına ve Panasonic ile maliyet farkını iki ila üç yıl içinde% 10'un altına indireceğine inanıyor.
Bu, Çin'de üretilen Tesla'nın maliyetleri büyük ölçüde azaltmasına yardımcı olacaktır.
Tesla, 2018'de Çin'de 20.000'den fazla araç sattı ve satışlar bir önceki yıla göre% 15.4 düştü. Tesla, 2018'in sonunda Çin'de toplam üç fiyat indirimi promosyonu gerçekleştirdi.
Şu anda Tesla belirsizlik döneminde olsa da Çin pazarına yatırım yapmaya devam ediyor. Son zamanlarda Tesla, bazı çevrimdışı perakende mağazalarının ve işten çıkarmaların kapatıldığını duyurdu. Ancak Çin'de Tesla büyük bir fabrika inşa ediyor.
Tesla, gelecekteki kalkınma vizyonunu gerçekleştirmesine yardımcı olmak için Çin pazarına güvenmeyi umuyor. Tesla, geçtiğimiz hafta bir dizi Çinli bankayla anlaşmaya vardığını ve Çin'de bir araba ve akü fabrikası kurmak için 521 milyon ABD Doları (yaklaşık 3,5 milyar yuan) kredi aldığını doğruladı. (Ayrıntılar için lütfen bağlantıya bakın: "Tesla, bir Çin bankasından 3,5 milyar kredi aldığını duyurdu! Şangay süper fabrikası kurmak için")
Tesla'nın Şangay tesisinin bu yılın sonunda üretime başlaması ve ilk faz üretim ölçeğinin 2018'de sattığı toplam yeni otomobil sayısını aşarak 250.000 araca ulaşması bekleniyor.
Geçen yıl mayıs ayında Honda Motor, düşük maliyetli bir elektrikli otomobil geliştirmek için CATL ile işbirliği yapacağını da duyurdu. Bu proje esas olarak Honda'nın yeni elektrikli araçları için piller ve ilgili teknolojileri geliştiriyor.
Aşağıdaki orijinal duyuru
Medya raporlarında açıklama duyurusu
Şirket ve tüm yönetim kurulu üyeleri, açıklanan bilgilerin doğru, doğru ve eksiksiz olduğunu, yanlış kayıtlar, yanıltıcı beyanlar veya büyük eksiklikler olmadığını garanti eder.
1. Medya raporlarının kısa tanıtımı
11 Mart 2019'da Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. (bundan böyle "Ningde Times" veya "Şirket" olarak anılacaktır), Bloomberg Haber Ajansı'nın "Tesla'nın pil siparişleri konusunda Ningde Times ile görüştüğü bildirildi" raporuna dikkat çekti. Ana içerik: Tesla, Çin'in Şangay kentinde montajına başladığı Model 3 otomobillere güç sağlamak için şarj edilebilir pillerini satın almayı umarak pil tedarikçisi Ningde Times ile görüşüyor.
Yukarıdaki raporların yeniden basılması ve yurtiçi ve yurtdışında birçok medya platformunda yayılması, birçok yatırımcının dikkatini şirkete çekmiştir. Şirket bu durumu öğrenince hemen ilgili bilgileri kontrol ederek durumu şu şekilde netleştiriyor.
2. Açıklamalar ve ipuçları
Şirket, şimdiye kadar Tesla ile bir işbirliği niyetine ulaşmamış ve herhangi bir iş anlaşması imzalamamıştır. İlgili medya raporları ile ilgili olarak, yatırımcılardan rasyonel bir şekilde yorumlamaları istenmektedir Şirketin tüm bilgileri şirketin Shenzhen Borsası web sitesine ( ve Juchao Bilgi Ağına (http: //www.cninfo) dayanmaktadır. Com.cn'de açıklanan bilgiler geçerli olacak ve şirket, "Shenzhen Menkul Kıymetler Borsası'nın Büyüyen İşletme Piyasasında Hisse Senetlerinin Listelenmesine İlişkin Kurallar" ve diğer ilgili düzenlemeler uyarınca ilgili prosedürleri ve bilgi ifşa yükümlülüklerini yerine getirecektir.
Yatırımcılardan rasyonel yatırım yapmaları ve risklere dikkat etmeleri istenir.
Özel duyuru.
Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd.Yönetim Kurulu
12 Mart 2019
Bu makale şu kaynaklardan entegre edilmiştir: 36 kripton, finans sektörü, Phoenix Network Technology, Gasgoo.com ve diğer medya
