Hala Tan Ge'nin hatalarını tekrarlamak için "küçük ve geniş Tan Yue kullanma" stratejisini mi benimsiyorsunuz?
FAW-Volkswagen T-ROC Tange tanıtıldığından beri, herkes onu dört gözle bekliyor ve sonuçta bu FAW-Volkswagen'in ilk SUV modeli. Editör, Volkswagen'in marka avantajlarıyla popüler olacağını düşünmüştü, ancak piyasada listelendikten sonra elde edilen sonuçlar tatmin edici değildi. "Golden Nine Silver Ten" Ekim ayında Tange'nin satışları 9.000 adedi geçmedi.
Daha sonra bu yılın Ekim ayında, FAW-Volkswagen'in ikinci SUV modeli Tanyue, 188.800 RMB ila 319.800 RMB arasında bir fiyat aralığı ile resmen orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılan resmi olarak piyasaya sürüldü. Editör, Tanyue dingil mesafesinin 2731 mm olmasına rağmen uzunluğunun sadece 4589 mm olduğunu ve bunun bazı kompakt SUV'lar kadar büyük olmadığını buldu. Ve bu, tehlikeli bir "küçük ve büyük" oyun stili olan T-ROC Tange ile aynı.
Artık Tange geçmişten öğrendiğine göre, FAW-Volkswagen hala bunu yapıyor ve açıkçası, hala Tanyue'ye karşı güçlü bir özgüvene sahip.Bu durumda, editör Tanyue'yi ve aynı platforma dayalı kendi orta seviye SUV'unu alıyor. Skoda Kodiak ürün modeli, Tanyue ürünlerinin ne kadar rekabetçi olduğunu görmek için yarışmaya geldi.
Bu seferki iki karşılaştırma modeli: Tanyue 330TSI lüks model (kılavuz fiyatı 222,800 yuan), Kodiak 380TSI 7 koltuklu dört tekerlekten çekişli lüks premium versiyon (rehber fiyatı 253900 yuan, Pekin bölgesi indirimi 35.000 yuan, çıplak araba fiyatı 218900).
Görünüm karşılaştırması: Tange çok yeni bir görünüme sahip, ancak küçük boyutunda orta büyüklükte bir SUV aurası yok
Öncelikle, önce görünüme bir göz atalım. Tanyuenin görünümü yeni bir "Feng · Shangism" tasarım konseptini benimsiyor. Önceki FAW-Volkswagen bebek benzeri görünümle karşılaştırıldığında, Tanyuenin tasarımı çok daha taze ve dairesel çokgen bir şekle sahip. LED gündüz sürüş farları da otomobilin ön kısmına çok fazla moda ve gençlik katıyor. Bununla birlikte, bu dairesel LED gündüz yanan ışık tasarımının yalnızca üst düzey modellerde göründüğü, alt uç modellerin ise nispeten sıradan olan yatay gündüz farları kullandığı unutulmamalıdır.
Yan taraftaki güçlü bel çizgisi vücudun içinden geçerek öne eğik sportif bir duruş oluşturur. Bununla birlikte, Tanyue'nin uzunluğu sadece 4589 mm olduğu için, boyutu bazı kompakt SUV'lardan çok farklı değil, bu da genel görünümü orta büyüklükte bir otomobilin sahip olması gereken atmosferden yoksun hale getiriyor ve bu da orta büyüklükte bir SUV satın alan tüketiciler için çok önemli.
Arkadaki tamamen LED arka lambalar öne çıkan özelliklerdir.Geometrik olarak yapılandırılmışlardır ve fren lambaları, dönüş sinyalleri ve arka sis lambaları gibi ışık kaynaklarını entegre ederler.Yandıktan sonra, görsel efekt iyi ve tanınabilir.
Kodiak görünümü ailenin en son tasarım dilini benimser.Düz şelale krom ızgara, bölünmüş far tasarımı ile uyumludur.Tüm ön yüz insanlara şık bir atmosfer verir ve aşağıdaki siyah arı ağ ızgarası da arabanın ön tarafına katkıda bulunur. Oldukça hareket duygusu.
Yan Kodiak çok fazla karmaşık tasarım kullanmıyor, ancak önden arkaya doğru ince bir bel çizgisi uzanıyor. 4698 mm uzunluğuyla, tüm taraf çok ince ve atmosferik görünüyor, bu da orta büyüklükte bir SUV'un gereksinimlerine uygun. mizaç.
Tanyue'nin görünümü çok taze ve popüler oyuncak bebek benzeri tasarımı benimsemeden bazı genç tüketicileri çekeceğine inanılıyor. Bununla birlikte, arabanın nispeten kısa uzunluğu nedeniyle, genel görünüm hala bazı orta büyüklükteki SUV'lerin atmosferinden yoksun. Kodiak bir süredir piyasada, ancak şekli hala daha çekici, özellikle hem kişilik hem de teknoloji olan tam LED bölünmüş farlar.
Görünüş hakkında fazla bir şey söylemeyeceğim, sonuçta, turp ve lahananın kendi aşkları var ve her çiçek her gözün içindedir.
Yapılandırma karşılaştırması: Tanyue, Kodiak tarafından her açıdan ezildi
Konfigürasyon açısından, kıyaslandığında, Kodiakın konfigürasyonunun Tanyueyi tamamen ezdiği söylenebilir. Örneğin, Kodiak üçüncü sıra koltuklarla donatılmıştır, bu da başka bir araba kullanma zahmetinden kurtarır. Ne de olsa şimdi park ediyor. Bu çok zor.
Ön radar, ters görüntü, otomatik farlar, sensör silecekleri, otomatik parlama önleyici iç dikiz aynası, koltuk ısıtması ve diğer pratik yapılandırmalar gibi diğer yapılandırmalar, özellikle ters görüntü ve ön radar, her şeyden önce donatılmamıştır. Bu SUV modeli otomatik park olmadan anlaşılabilir, ancak tam ölçekli 250.000 Tanyue 330TSI lüks versiyonu, ön radar ve geri vites görüntüleriyle donatılmamış, bu da geri dönmenin zorluğunu ve geri dönmenin güvenliğini artırıyor. Bazıları çok nazik değil.
Kodiak 380TSI 7 koltuklu dört tekerlekten çekişli lüks premium versiyona benzer bir konfigürasyona sahip olmak için Tanyue'yi seçerseniz, en azından 380TSI R-Line dört tekerlekten çekişli versiyonunu seçmelisiniz, ancak fiyat 264.800 yuan'a ulaştı ve hepsi bitti. Bazı lüks marka SUV'ların iniş fiyatını aşan yaklaşık 300.000 yuan ve fiyat-performans oranı çok düşük ve rekabetçi değil.
Alan karşılaştırması: Tanyue hala kompakt SUV düzeyine ait
Üreticiler Tanyue'yi orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırdıklarından, tüketiciler doğal olarak aynı seviyedeki ana rakiplerle karşılaştıracaklar. Sonda aksı 2731 mm olmasına rağmen, aynı sınıfta baskın değildir ve kompakt SUV'nin dingil mesafesi kadar uzun değildir, bu da sadece günlük kullanım için arka bacak boşluğuna neden olur. Arka sırada bacak bacak üstüne atabilen Tiguan L ve Guandao ile karşılaştırıldığında Tan Yue'nin arka sırası daha da cömert değil, ancak Tan Yue'nin performansının hala kompakt bir SUV seviyesinde olduğu söylenebilir. Konumlandırılmasının nedeni aslında çok basit. 188.800'den başlayarak 320.000'e yakın sınıfının en iyisi bir modele kadar, bu fiyat kompakt sınıfta rekabetçi değil, bu nedenle üreticiler onu yalnızca orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırma riskine girebilirler.
Ancak orta büyüklükte bir SUV olarak da konumlandırılan Kodiak, 2791 mm'lik bir dingil mesafesine sahip, bu uzatılmış Tiguan L ile aynıdır. Arka alan çok bol ve lüks premium versiyonda da üçüncü sıra koltuk bulunuyor. Lastik poliçesi açıldıktan sonra 7 koltuklu model çok pratiktir.1 metreden 75'in altındaki kişilerin sürmesi sorun olmaz, bir otomobil tüm ailenin seyahat ihtiyacını tam olarak karşılayabilir.
Güç karşılaştırması: Güç aktarma sistemi aynı, ancak fiyat kaybedildi
Tanyue ve Kodiak aynı platformdan ve aynı güç aktarma organlarına sahipler, ancak Tanyue'nin yüksek fiyatı nedeniyle şu anda sadece düşük güçlü 2.0T motor kullanılıyor.
Aynı fiyatın Kodiak 380TSI 7 koltuklu dört tekerlekten çekişli lüks premium versiyonu zaten bir 2.0T yüksek güçlü motor ve 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.Düşük güç ile karşılaştırıldığında güç çok daha gelişmiş. Ölçülen 0-100km / h hızlanma süresi sadece 6.8 saniyedir, iyi bir güç performansına sahiptir, tam yükte baskı hissetmezsiniz.
En önemlisi, Kodiak 380TSI 7 koltuklu dört tekerlekten çekişli lüks premium sürümünün ayrıca 4MOTION tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış olmasıdır.Temel bileşenler, BorgWarner'ın yağmur ve karla sakin bir şekilde başa çıkabilen beşinci nesil Haldex dört tekerlekten çekiş sistemindendir. Bazı asfaltsız yollarla başa çıkmak için güvenlik ve sürüş keyfi büyük ölçüde geliştirildi.
sonuç olarak: Bu karşılaştırma sayesinde, üretici Tanyue'yi orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırsa da, kısa uzunluk baskın değil ve konfigürasyon ve güç aktarım mekanizması Kodiak'tan biraz daha düşük. Kodiak'ın Tiguan L ve Enkove gibi ana orta boy SUV'ları bu performansla eşleştiremediğini ve orta boy SUV pazarının sadece küçük bir bölümünü işgal ettiğini bilmelisiniz. Tanyue Volkswagen markasının onayına sahip olsa bile, yüksek fiyattan pay almak daha da zor olacak Sonuçta, ana akım orta boy SUV'larda küçük terminal indirimleri de yok. Bu nedenle, artık üreticinin fiyatlandırmasının nihai amacının, Tange gibi, Çin halkının markaya olan sevgisinin yardımıyla "inancı" yeniden canlandırmaya devam etmek olduğu görülebiliyor. Tanyue'nin lansmanının ilk ayında satış hacmi sadece 1.116 araç iken, Kasım ayının tamamındaki satış hacmi 3.000'i geçmedi ve sadece 2.944 araca ulaştı. Görünüşe göre Tanyue, Tange'nin hatalarını tekrar tekrar edecek, bu sefer bile Tange'den daha ağır düşecek.
