2019 otomobil pazarı önemli noktaları: Petrol fiyatları düşecek mi? Araba satın almanın etkisi nedir?
Kış gündönümünün gelişiyle birlikte, ülkenin tüm bölgeleri resmen "kış moduna" girdi ve 2018 de bizi yoğun kar yağışı içinde bırakacak. Biraz üzücü olsa da, dediği gibi "eskisi gitmeyecek, yenisi gelmeyecek." 2019'un gelişiyle birlikte iyi şansların ve hayırların da geleceğini düşünüyorum.
Hepimizin bildiği gibi, 2018'de otomobil pazarı çok durgundu ve tüm yerel otomobil pazarı, altın dokuz gümüş on ve son dönemde benzeri görülmemiş bir negatif büyüme yaşadı. Durum 2019'a kadar düzelecek mi? Petrol fiyatları düşecek mi? Araba satın almanın etkisi nedir? Bir göz at.
1. Genel otomobil satışları artıyor mu yoksa azalıyor mu?
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, 2019'daki araba satışları hala yokuş aşağı gidiyor. Elbette, bu analiz daha çok genel yerel ekonomik ortama, otomobil endüstrisinin politikalarına ve eğilimlerine ve tüketici psikolojisine dayanıyor.
İç ekonomi reformdan ve açılımdan bu yana iyi bir ivme gösteriyor gibi görünüyor, ancak 2019 çok ciddi zorluklarla dolu bir yıl olacak.Troyika'nın ekonomiyi yönlendirmesi açısından iç talebin, yatırımın ve ihracatın performansı iyimser değil. Ve bariz bir gelişme yok. Buna ek olarak, artan konut fiyatları bazı tüketicilerin tüketici talebini kısıtladı ve arabalar büyük bir masraftır, muhtemelen evler dışındaki en büyük emtia. Zayıf ekonomik durum kaçınılmaz olarak tüm arabayı etkileyecektir. Sektör satışları.
2. Yeni enerji araçları nasıl bir rol oynayacak?
2018'in yeni enerjili araçlarda hızlı bir ilerleme yılı olduğu söylenebilir.Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin son verilerine göre Çin'de bu yıl Ocak-Kasım döneminde yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı% 63.63 ve% 68 artışla 1.053 milyon ve 1.029 milyon oldu. Yıllık enerji araçları üretimi ve satışı ilk kez bir milyonu aştı.
Yeni enerji araçlarının sonuçları sevindirici olsa da, birçok insan yeni enerji araçları hakkında konuştuğunda, daha çok para dolandırıyor ve tüketicileri aldatıyor. Nitekim yeni enerjili araçların ilk geliştirme aşamasında tüketicinin hoşuna gitmeyen pek çok yön var, şarj etmesi zor ve yavaş şarj oluyor, pili değiştirmek pahalı ve pil ömrü kısa, yeni enerji araçlarının acı noktaları bunlar.
Ancak bu nesnel sorunların varlığı bir şey, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi ise başka bir konu, bu sorunlar yüzünden asla yarı yolda bırakamazsınız. Yerli akaryakıt araçları ile ortak girişim markaları arasında onlarca yıllık bir boşluk var, yetişmek zor ve açığı kapatmak da kolay değil. Bir başka gelişme yönü olarak, yeni enerji araçları, ortak girişim markasının yetişmeden meyve vermesini bekleyemez. Geliştirme gerekli ve sorunların çözülmesi gerekiyor.
2019 yılında modellerin artmasıyla yeni enerji satışları artacaktır.Ürünlerin kalitesi iyileşmeyecek olsa da ilerleme kesinlikle açıktır.Şu anda şarj tesisleri de sürekli yapım ve iyileştirme aşamasındadır ve politika Yeni enerji sektörünü etkileyen en büyük öncelik, sübvansiyonlar ve satın almalar üzerindeki kısıtlamalar ve hatlardaki kısıtlamalar bu endüstri üzerinde derin bir etkiye sahip olacaktır.
3. Ulusal Altıncı Standartların uygulanmasının otomobil pazarı üzerinde nasıl bir etkisi olacak?
Ulusal Altıncı Standart, bir tayfun beklemek gibidir, gelmeyeceğinden korkar, ama aynı zamanda düzensizliğe gireceğinden de korkar. 2018'in ikinci yarısı boyunca Ulusal Altıncı Standardın otomotiv endüstrisine soğuk su döktüğü ve satın almayı bekleyen birçok tüketiciyi tereddüt ettiği söylenebilir.Ayrıca bu standart ülke genelinde aynı şekilde uygulanmamaktadır.Her bölgenin farklı bölgesel düzenlemeleri vardır. Zaman, bir kızın ruh hali kadar belirsizdir.
Şu anda, iç otomobil pazarında bu standardı karşılayan çok az model var ve 2019, tüm Ulusal Altıncı Model Grubunun patlak verdiği yıl. China V'nin emisyon standartları halihazırda çok katıdır, ancak China VI daha da katıdır. Şu anda, bazı büyük birinci kademe şehirler Ulusal III emisyon standartlarına sahip araçlara katı kısıtlamalar getirmektedir.Ulusal VI Yeni Anlaşma çıktığında, Ulusal III standartlarına sahip araçlar tamamen yasaklanabilir ve ardından Ulusal IV standartlarına sahip araçlar etkilenecektir. Ulusal VI emisyon standartlarının resmi olarak yayınlandığı üç ila beş yıl boyunca, piyasadaki en büyük araç sayısı Ulusal IV standardıydı.Zamanın gelişmesiyle birlikte, Ulusal V standart araçları, Ulusal IV standart araçların yerini alacak ve pazar haline gelecektir. Derebeyi!
2019'da Ulusal VI modellerinin geniş çaplı gelişiyle, Ulusal VI standartlarının uygulanması çok fazla tüketicinin seçimini engellemeyecek, ancak bu standart Araç üretim maliyetini artırmak , Ve şimdi araçların fiyatı düşük görüldü ve kar marjı daha da sıkıştırıldı ... Tahsis ve fiyat artışında bir azalma olup olmayacağı bilinmiyor ama otomobil firmaları, bayiler ve tüketiciler için büyük bir mesele. sorumluluk.
4. Bağımsız ve ortak girişimler arasındaki rekabette üstünlük kimde?
Bu yine sıradan bir sorudur ve yıl sonunda söylenebilir. Kasım 2018'deki satış hacmini örnek olarak alalım, Bağımsız markaların satış hacmi, hala ortak girişim markalarının sadece yarısı kadardır . Geçmiş verilere bakıldığında, aslında bu oran uzun süredir korundu, yani satış anlamında 2018 yılının tamamı için bile bağımsız markalar önemli bir ilerleme kaydetmedi.
Ürün kalitesi açısından, özellikle bağımsız markalar ile ortak girişim markaları arasında hâlâ belli bir boşluk var. Üç büyük parça ve güvenilirlik Bir seviyede. Bununla birlikte, bağımsız markalar bu alanda araştırma ve geliştirme bütçelerine yatırım yaptıkça ve artık otomobil parçaları çoğunlukla ortak girişim markaları ile aynı tedarikçilerden geldikçe, ikisi arasındaki boşluk da azalıyor. Dış mekan tasarımı ve malzemeleri, insan-bilgisayar etkileşim sistemleri ve maliyet etkinliği açısından bile bağımsız markaların hala çok büyük avantajları var.
Tüketicilerin psikolojisi perspektifinden bakıldığında, çoğu insan ortak girişim markalarını hala ilk tercihleri olarak görüyor, ancak kendine ait marka ürünlerin sürekli iyileştirilmesiyle, geçmişte giderek daha fazla sayıda tüketici, kendine ait markalara karşı dostça olmayan tutumlarını değiştirdi. Görüşe göre, tüketiciler düşük kaliteli modellerde bağımsız markaların modellerini satın almaya daha istekli.
Tüketimin yükseltilmesiyle birlikte, nispeten üst düzey kendine ait marka modellerini satmak geçmişte olduğu kadar zor değil.200.000 yuan tavan GS8, Tang New Energy ve Lynk & Co 01 gibi modeller tarafından kırıldı. Bağımsız markaların genel gelişimi, satış perspektifinden açıkça görülmektedir.
Her halükarda, bir Çinli olarak bağımsız markaları desteklemek tartışılmaz, ancak ortak girişim modellerini seçmek anlaşılabilir. Ama aslında bu aşamada çığır açan faktörlere ulaşmak için, büyük bağımsız marka otomobil şirketlerinin çeşitli iyileştirmelerle bu kampın toplu imajını değiştirmek için birlikte çalışması gerekiyor. Araba modellerinin kalitesi artmaya devam ettikçe, daha fazla tüketicinin bağımsız markaları desteklemeye daha istekli olacağına ve ürünlerin tüketicilerin beğenisini kazanmada her zaman en önemli faktör olduğuna inanıyorum.
5. Petrol fiyatlarının eğilimi ne durumda?
2018 yılında petrol fiyatlarının bir hız treni olduğu söylenebilir. Şubat ayında 6,4 yuan'a düştükten sonra, tüm yol boyunca ilerliyor. 92 benzin Kasım ayı civarında 8 yuan'ı bile aştı. Birçok otomobil sahibi, arabayı alamayacaklarını haykırdı ve sonra geldi. Aralık ayında art arda 4 düşüşün ardından, 10 yılın en büyük düşüşü olan 92 benzin, 6.8 yuan civarında stabilize oldu.
2019'da petrol fiyatlarına gelince, bazı analistler, kısa vadede uluslararası petrol fiyatlarının hala şokların hakim olabileceğine ve riskin aşağı yönlü önyargılı olduğuna dikkat çekti. Her şeyden önce, OPEC üretim azaltma anlaşmasının uygulanmasına yaklaşık iki ay kaldı ve üretim azaltma anlaşmasının etkin bir şekilde uygulanıp uygulanamayacağı konusunda hala belirsizlik var; ikincisi, küresel ekonomik büyüme yavaşlıyor, ham petrole olan talep iyimser değil ve uluslararası petrol fiyatlarında güçlü bir toparlanma belirtisi yok. . Bu nedenle 2019'daki petrol fiyatları hala nispeten iyimser.
sonuç olarak: 2018 geçmek üzere ... Biz sıradan insanlar için otomobil endüstrisinin gelişimi önemli görünmüyor, ancak otomobil endüstrisinin gelişimi hayatımızın tüm yönlerini etkiliyor. Üzerinde düşünmeye ve sabırsızlıkla beklemeye değer.
2019'da otomobil pazarı için umutlarınız neler? Mesaj alanında bana söyle!
