Hem pratik hem de sürüş keyfi? Changan'ın yeni CS55 IACC sürümünü test edin!
Changan Automobile'in "Beidou Tianshu" nun akıllı stratejisi altında ağır siklet yeni bir otomobil olarak, yeni CS55 piyasaya çıktığında yaygın bir tartışmaya yol açtı. Tartışmanın odak noktası iki anahtar kelimeden başka bir şey değildi: "fiyat" ve "L2 düzeyinde otonom sürüş".
Peki yeni CS55'in piyasa fiyatı makul mü? Sınıfına özgü L2 otonom sürüş işe yarıyor mu? Bu iki soruyu akılda tutarak, Atlı Araç Şehri, Sichuan bölgesel test sürüşü deneyimine ve Changanın yeni CS55 IACC versiyonunun lansman konferansına katıldı.
Test sürüşü sadece atlı araç pazarına modeli yakından ve kapsamlı bir şekilde anlamakla kalmadı, aynı zamanda 67 km otoyolda test sürüşü sırasında yeni CS55'i deneyimledi. "L2 seviyesi otonom sürüş" . Ayrıca önceki iki konu hakkında kendi anlayışım var.
Aslında, bu fiyat noktasında, yeni bir otomobilin makul fiyatlı olup olmadığını ölçmek için, genellikle dış mekanı ve güç kullanımını dikkate alacaktır. Daha popüler olan söyleme şekli, iyi görünüp görünmediğidir.
Dış ve iç mekan biraz değişti, güzel görünsün ya da görünmesin, farklı insanların farklı fikirleri var
Yıllık bir facelift modeli olarak, yeni CS55 görünüşte çok fazla değişmedi ve temelde eski modelle aynı, ön ızgarada sadece bazı değişiklikler var. Obsidiyen yıldız ışığı ızgarası kullanıldı ve orijinal "CHANGAN" İngilizcesi, çok fazla doku ekleyen Changan logosuyla değiştirildi.
İç kısım hala tanıdık X şeklindeki merkezi kontrol şeklidir.En büyük değişiklik, deri malzeme ile sarılmış üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve alt kısmı oyuk ve düz bir tabanla tasarlanmıştır.Hareket duygusunu artırırken, Bacak mesafesini de iyileştirir.
Yeni CS55'in açılmasının kolay olup olmadığını doğrulamak için güç kontrolü ve yapılandırması
Yeni CS55, Aisin 6 vitesli otomatik manuel şanzıman ile uyumlu bir 1.5T VVT DOHC tamamen alüminyum motorla donatılmıştır. Gerçek sürüşte, CS55'in dinamik tepkisi nispeten hassastır.Ön hızlanmada, CS55 çok yumuşak bir şekilde çalışır. Turbo, başlangıçta aracın konforunu etkilemez.Sürüş sırasında hızlanırken, sabit bir hızda sürerken, belirgin bir güç gecikmesi yoktur. , Neredeyse kullanıma hazır. Motorun güç çıkışı çok doğrusal iken, Aisin 6 vitesli şanzımanın çok olgun bir teknolojiye ve net vites değiştirme mantığına sahip olduğu söylenebilir.
Geliştirilmiş dört tekerlekten bağımsız süspansiyon sistemi sayesinde, bazı çukurlardan geçerken, yeni CS55 çok iyi bir performans sergiliyor ve temelde bazı küçük tümsekleri çok kapsamlı bir şekilde filtreliyor.
Yeni CS55'in gerçek sürüşünü büyük ölçüde artıran entegre adaptif seyir sistemi, erken uyarı destekli fren sistemi, LDW şeritten ayrılma uyarısı vb. Gibi 20'den fazla akıllı sürüş yardım teknolojisi ile donatılmıştır.
Burada, özellikle, görsel kör alanı kapsayan, 77GHz milimetre dalga radarı çok yönlü izleme yoluyla yeni CS55 ile donatılmış yeni Delphi LCDA akıllı paralelleme yardımcı sistemi, özellikle araç şerit değiştirdiğinde yararlıdır. Ek olarak, Call akıllı araç ara bağlantı sisteminin yeni versiyonu, Forest Air orman hava temizleme sistemi, 360 ° akıllı panoramik görüntüleme sistemi ve diğer akıllı konfigürasyonlar, yeni CS55'in öne çıkan özellikleridir.
Dış tasarım tüketicilerin estetik gereksinimlerini karşılıyor ve sürüş kontrolü pratik ve eğlenceli.Genel olarak yeni CS55'in fiyatı oldukça samimi. 100.000 yuan SUV arasında oldukça uygun maliyetli.
IACC liderliğindeki L2 otonom sürüş deneyimi nasıl?ACC'nin uyarlanabilir bir seyir sistemi olduğunu hepimiz biliyoruz, IACC adını ilk kez duyuyorum. Üreticiye göre IACC, Changan tarafından bağımsız olarak geliştirilen entegre bir adaptif seyir sistemidir.Sadece adaptif seyir kadar basit değil, aynı zamanda gerçek kullanımda ACC'den çok daha fazla fonksiyona sahiptir.
Bu işlev, çok işlevli direksiyon simidindeki düğmeye basılarak etkinleştirilebilir.Ancak, Changan CS55'in bu işlevi her durumda kullanamayacağına dikkat edilmelidir.Şerit açık ve hava güzel olduğunda kullanılmalıdır. Düzgün çalışmak için.
Çalışma durumuna girdikten sonra gösterge paneli yeni bir arayüze girecektir.Ekran şerit işaretlerini, takip mesafesini, seyir hızını ve geçen araçları gösterebilir.Bu sistemin yayaları da tanıyabildiğini belirtmekte fayda var. Kuvvetli.
Bu IACC sisteminin çalışma aralığı 0-130 km / s'dir ve hayata dahil olabilecek neredeyse tüm sürüş hızları kapsanmaktadır. Aslında, şehir içi yol sürüşlerinde IACC dur-kalk yol koşulları için pek uygun değildir, aksine otoyollarda veya şehir içi otoyollarda IACC kullanımı sürüşü kolaylaştıracaktır.
Yeni CS55'e olan güveni dışında, sürücü ellerini bıraktı ve sürüşü araca verdi. Şehir izleme, yüksek hızda seyir ve viraj izleme gibi sahnelerde Changan'ın yeni CS55 IACC versiyonu, sistem etkinleştirildiğinde takip mesafesini ve hızı makul bir şekilde ayarlayabilir ve sahne yeniden yapılandırma yanıtı da çok zamanlıdır.
Annem dedi ki:
Changan CS55 IACC versiyonu, sürüşe daha fazla eğlence ve pratiklik katıyor. Mükemmel sürüş yardım sistemi yeni otomobile gerçekten katkıda bulunuyor. Şu anda, bu modeldeki yardımcı sürüş sisteminin L2 otomatik sürüş seviyesini karşıladığı söylenebilir.Gelecekte bu model aynı zamanda CS55'teki ana konfigürasyon modeli haline gelecektir. Changan Automobilein "Beidou Tianshu" akıllı stratejisinin önemli bir modeli olarak, yeni CS55'in tüketiciler tarafından bilinmesi, bilinmesi ve tanınması biraz zaman alacaktır. Bununla birlikte, mükemmel ürün gücüyle, Akıllı kutsayan siyah teknolojisine liderlik eden yeni CS55 kesinlikle iyi bir sonuca sahip olacak.
