Cullinanın ilk çarpışmasının onarım maliyeti milyonlardır. Lüks arabaların tamiri neden bu kadar pahalı?
Geçen yıl piyasaya çıkan Rolls-Royce Cullinan herkes tarafından duyulmalı ... Yüzeydeki en lüks ve pahalı SUV olarak fiyatı 6,4 milyona kadar çıkıyor.Opsiyonel beş koltuklu versiyondan sonra yaklaşık 7,2 milyon, dört koltuklu versiyon ise 7,8 milyon civarında. Şu anda ülkede sadece bir tane var. 14 Şubat'ta, bu Rolls-Royce Cullinan Langfang, Hebei'de bir yol ağacına çarptı ve bakım maliyeti 7 rakama kadar yükseldi.
Böyle çok fazla vaka yok. Rolls-Royce Gutes'in vurulduğu ve onarım maliyetinin 2,45 milyon kadar yüksek olduğu haberleri vardı. Ancak, şekilde gösterildiği gibi hasar çok ciddi değildi:
Sadece Rolls-Royce değil, diğer lüks otomobiller de aynıdır Küçük bir silecek onbinlere mal olabilir ve sadece boyamak 10.000 ila 20.000'e mal olabilir. Peki lüks arabaların bakım maliyetleri neden bu kadar yüksek?
Yalnızca onarım yapmadan değiştirin ve grubu değiştirin
Sıradan bir aile arabasının kapısı çarpılır ve deforme olursa genel çözüm 4S mağazasına gidip sac ve boya yapmaktır.Maliyet yüzbinlerce dolar olarak tahmin edilmektedir. Ancak bu lüks bir otomobilde gerçekleşirse, yeni bir kapıyla değiştirilmelidir. Benzer şekilde, lüks bir arabanın farları hasar görürse, tüm far grubunun değiştirilmesi gerekir.
Öyleyse neden lüks bir arabanın tamir edilebilecek bir şeyle değiştirilmesi gerekiyor?
Aslında bazen 4S mağazalarının tamir etmek istemediği değil, bu küçük aksesuarlara sahip olmadıkları. Lüks otomobil 4S mağazalarında kullanılan aksesuarların tamamı orijinal olduğundan ve orijinal parçaların çoğu yalnızca montaj sağlar ve demonte parça sağlamaz, bu nedenle yalnızca montajı değiştirebilirsiniz.
Ek olarak, montajın değiştirilmesi, onarımdan daha karlı ve onarım daha az zaman alır. Düzeneği değiştirdikten sonra kalite stabilitesi, sökme ve onarmadan daha iyidir. Bu parçalar garanti süresi içinde kırılsa bile, 4S mağazası demonte ve onarım yerine montajı ücretsiz olarak değiştirecektir. Kısacası tek cümle, düzeltebilirsin ama gerekli değil. Bu nedenle, lüks bir otomobile bir kez çarpıldığında, birden fazla tertibatın değiştirilmesi gerekir ve maliyet doğal olarak artar.
Sıfır / tam oran süper yüksek
Sözde kesirli-integral oranı, belirli bir ürün aksesuarının genel satış fiyatına oranıdır, yani piyasadaki ürünün tüm parçalarının fiyatının toplamının tam ürünün satış fiyatına oranıdır. Bir araba aksesuarının fiyatı ne kadar yüksekse, oranın oranı o kadar yüksek, katsayı oranı o kadar yüksek, sonraki kullanım sürecinde bakım maliyeti o kadar yüksek olur.
Genel olarak konuşursak, sıradan aile arabalarının kesirli oranı genellikle% 200 -% 300'dür ve BBA gibi daha lüks modeller% 500 -% 600'e ulaşabilir. Rolls-Royce gibi lüks bir arabanın sıfır-nokta oranı, sayılması zor olan o kadar yüksek olsa bile oldukça şaşırtıcı. Birçok lüks otomobil aksesuarı tamamen elle yapıldığından, fiyatı şaşırtıcı derecede pahalıdır ve pazar hala küçüktür ve bu da onları pahalı hale getirir. Sadece bu da değil, Çin'de pek çok ithal lüks otomobil parçası mevcut değil, yurt dışından nakledilmesi gerekiyor ve navlun on binlerce yuan'a mal olacak.
Süper yüksek çalışma saatleri
Yüksek aksesuar maliyetlerine ek olarak, lüks arabaları tamir etmenin adam-saat maliyeti de oldukça korkutucu. Yukarıda bahsedilen 2,45 milyon onarım maliyetine sahip Rolls-Royce Gutes, sıradan bir aile sedanının fiyatı olan 160.000 çalışma saatinden fazlaya mal oldu. Öyleyse lüks arabaları tamir etmek için adam-saat ücreti neden bu kadar pahalı?
Birçok lüks otomobil az olduğundan, uzman onarım teknisyenleri yetiştirmek gerekir. Mesleki bilgi eğitimine ek olarak, yabancı dil eğitimi de gereklidir, çünkü çoğu lüks otomobil yabancı kökenlidir ve aksesuarları orijinal ambalajıyla ithal edilmektedir. Bir Bentley teknisyeninin bir yıllık eğitim için nakliye masrafları için 100,000 yuan harcayacağı anlaşılmaktadır. Böyle bir teknisyen arabanızı düşük bir maliyetle tamir edebilir mi?
Ultra lüks için yüksek işletme maliyetleri
Aslında, ultra lüks markaların çoğu, ister satış öncesi ister satış sonrası olsun imajlarına büyük önem veriyorlar, son derece sertler. Yüksek marka primi arayışı da son derece yüksek işletme maliyetleri yaratır. Basit bir örnek vermek gerekirse, ultra lüks markaların maliyeti, sadece 4S mağazalarının dekorasyonunda sıradan markalara göre çok daha yüksek. Açıkça söylemek gerekirse, lüks otomobillerin yüksek bakım maliyetleri aslında son derece yüksek işletme maliyetlerini paylaşıyor.
Söylendiği gibi, BMW ve Land Rover'dan korkmuyorsunuz, ancak halkın mektup getireceğinden korkuyorsunuz. Lüks araba yakalandığında "ısırdığından", onu kışkırtmayı göze alamaz mıyım? Yolda lüks bir otomobille karşılaştığınızda en iyisi uzak durmaktır.
