2019'un ilk ayında otomobil satışlarının düştüğü nasıl anlaşılır, piyasa bahar esintisi ne zaman gelecek?
18 Şubat'ta Çin Otomobil Derneği, Ocak 2019 için yurt içi otomobil satış verilerini açıkladı. Binek araçların aylık satışları, yıllık% 17,7 düşüş ve aylık% 9,5 düşüşle 2.021 milyon oldu. Bunlar arasında, otomobillerin, SUV'lerin ve MPV'lerin pazar satışları, yıllık bazda en düşük düşüşe (-% 14,9) sahip olan otomobillerle, her yıl çift haneden fazla düştü.
Yalnızca satış artış verilerine bakıldığında, Ocak ayında yurt içi otomobil pazarı, uzun yıllardır görülmeyen iyi bir performans sergilemedi. Körü körüne kötümser olmalı ya da analiz edip sakince yanıt vermeliyiz, belki de her yıl satışlardaki keskin düşüşün arkasındaki hikayeyi anlamalıyız.
01
Ocak ayında yurt içi otomobil satışlarındaki düşüşün nesnel ve öznel nedenleri var
Önce nesnel nedenlerden bahsedeyim. 2018 Bahar Şenliği Şubat ortalarında (Yılbaşı Gecesi 15 Şubat), bu nedenle tatilin Ocak ayında otomobil satışları üzerindeki olumsuz etkisi neredeyse sıfırdır; Bahar Şenliği nedeniyle yalnızca iş günü değil, aynı zamanda Bahar Şenliği öncesi yerli tüketicilerin geleneksel çoğunluğu nedeniyle de azalmıştır Tüketim alışkanlıkları ve Yeni Yıl için araba satın alma psikolojisi, aslında otomobil pazarını Bahar Şenliği'nden önce bir satış zirvesi dalgasına sürükleyebilir.
Aslında, Ocak 2018'deki binek otomobil satışları (2.4205 milyon adet) 2016 (Yılbaşı 7 Şubat ve Ocak satışları 2.157.400 adet) ve 2017 (Yılbaşı Gecesi 27 Ocak, Ocak satışları idi) (2.167.300 araç) aynı dönemde çok yükseldi. 2019'a geri dönersek, Bahar Şenliği de Şubat ayının başlarında (Yılbaşı Arifesi 4 Şubat) ve otomobil pazarının Bahar Bayramı tatili üzerindeki etkisi 2016'ya benzer. Bu, Ocak ayında otomobil pazarı satışlarındaki keskin düşüşün nedenlerinden biri; sadece bu değil, Şubat ayındaki otomobil satışlarının performansını da etkileyecek.
Ek olarak, sedan, SUV ve MPV'nin üç ana segmentindeki eşzamanlı keskin düşüş, pazardaki baskının gerçekten de küçük olmadığını yansıtıyor. 2018'deki piyasa gerileme, otomobil üreticilerinin beklentilerini aştı ve pazarın büyüme tonu altında sürdürdüğü değer zinciri döngüsünü bozdu. Bir yandan otomobil şirketleri yıllık hedeflerine ulaşmayı beklerken, diğer yandan pazar terminallerine yönelik tüketici talebinin henüz açıklanmaması, 2018'de otomobil pazarı envanterinin artmaya devam etmesine neden oldu.Örneğin, geçen yıl Kasım ayında bayi stok endeksi şaşırtıcı bir şekilde% 75,1'e ulaştı.
Yurt içi otomobil pazarı 2019 yılında uyumlu bir şekilde çalışmak istiyorsa 2018'de biriken baskıyı (özellikle terminal bayilerinin işletme basıncını) kaldırması gerekebilir. Belki de bu yılki Bahar Festivali, piyasa baskısını serbest bırakmak için bir fırsattır. Bir yandan, otomobil üreticileri üretim ritimlerini ayarlamak için Bahar Şenliği'ni kullanabilir (Çin Otomobil Birliği: Ocak ayında binek otomobil üretimi bir önceki yıla göre% 14,4 düştü), diğer yandan pazar terminalleri Bahar Şenliği'nden önce daha fazla otomobil satmaya çalışabilir. Örneğin, SAIC Motor'un Ocak ayı satışları bir önceki yıla göre% 14'ün üzerinde düştü, ancak aynı zamanda terminal perakende satışları da bir önceki yıla göre yalnızca% 1.9 düştü.
Otomobil şirketlerinin işleyiş ritminin piyasa durumu ışığında nasıl rasyonel olarak ayarlanacağı, otomobil şirketlerinin bu yılın ilk çeyreğinde göz önünde bulundurması gereken bir şey olabilir. Buna ek olarak, SUV pazarının ayarlanması nedeniyle Çinli markaların binek otomobil pazar payının bir önceki yıla göre 2,4 puan düştüğünü (bunun SUV pazarı bir önceki yıla göre 5,3 puan düştü) ve Çinli markaların da ilgisini çektiğini belirtmekte fayda var.
02
Otomobil piyasasının soğuk kışları çözülmeyi bekliyor Tüketim politikasının teşviki, eriyen bahar esintisini estirecek mi?
Baharın gelişiyle birlikte, Çin'deki birçok bölge yıllık baharın habercisi oluyor. Peki, otomobil pazarının baharı da aynı anda gelecek mi?
Birkaç gün önce, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Maliye Bakanlığı da dahil olmak üzere on bakanlık ve komisyon ortaklaşa "Tüketimde İstikrarlı Büyümeyi Teşvik Etmek ve Güçlü Bir İç Pazar Oluşumunu Teşvik Etmek İçin Arzın Daha Fazla Optimize Edilmesi İçin Uygulama Planı (2019)" yayınladı ve "otomobil tüketimini teşvik etmek için birden fazla önlem alınması gerektiğini açıkça belirtti. Sakinlerin seyahat ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için "ve" kırsal otomobil tüketimini artırmayı "önerdi. Ticaret Bakanlığı da, tüketimi teşvik etmek için bir dizi önlemin uygulanmasını teşvik etmek için bu yıl Nisan ayında ulusal bir özel toplantı yapacağını açıkça belirtti.
Kırsal kesimde otomobillere yönelik yeni bir politika turunun (arabaların kırsal bölgeye en son gittiği 2009'da) gelmekte olabileceğine dair göstergeler var. Otomobil endüstrisi için kırsal pazar açıkça geliştirilecek gelişmekte olan bir pazardır; ilgili tüketici teşvik politikaları getirilirse, yeni otomobil tüketiminin üretimini teşvik etmesi beklenir. Bu, otomobil pazarı üzerindeki baskıyı talep yönünden hafifletir ve yerel otomobil pazarını yeni bir geliştirme döngüsüne yönlendirir.
Birkaç gün önce, bazı otomobil şirketleri, arabanın kırsal kesimde lansmanına öncülük ettiler.Örneğin, Changan Auchan 12 Şubat'ta "Kırsal sübvansiyondan yararlanmak için Changan Auchan'ı satın alın" tema etkinliğini başlattı ve 22.000 yuan'a kadar üretici sübvansiyonundan yararlanabildi.
Belki de bu suların bir testidir, ancak kırsal bölgeye giden yeni araba turu ne şekilde olursa olsun kırsal pazarda görünecek, tüketim için iyi bir şey olmalı ve politika esintisinin gelişini dört gözle bekliyoruz.
Sonunda yazılı: Ocak ayındaki otomobil satış verileri gerçekten iyi değil, ancak nesnel olarak bakmamız gerekiyor, bu yüzden çok fazla düşünmemize gerek yok. İlk çeyrekte otomobil pazarının yeni dönemi karşılaması için bahar esintisi ile makul düzenlemeler yapması bekleniyor.
