Byton, tam ekran + çalıştırmak için CES'te ilk otomobili lansmanını yaptı, Dai Lei: Girişimcilik konusunda biraz çılgın olun
Amerika Birleşik Devletleri'nde her yıl düzenlenen Tüketici Elektroniği Şovu, yeni araba yapım kuvvetleri için bir "asker savaş alanı" haline gelmiş gibi görünüyor. Dünyaca ünlü "oyun şehri" nin yanı sıra, Silikon Vadisi'ne komşu bu çöl şehri, otomotiv endüstrisindeki barbarlar için "öne çıkan bir yer" haline geldi. "İlk sahne.
Ve 2017'de CES'te hangi yeni yüz dış dünyanın ilgisini çekti? Yanıtlardan biri, otomotiv endüstrisindeki "Çin Ustası" Dr. Dai Lei ve orijinal BMW i8 ekibinden gelen Dr. Bi Fukang tarafından kurulan bu otomobil yapım ekibi.
Geçen yıl Seri A finansmanında 200 milyon ABD dolarının açıklanmasının ve Çinli marka Byton'un kurulmasının ardından, CES'teki gürültülü kalabalığın girişimcilik sürecindeki üçüncü kritik anını başlattı - ilk konsept otomobil BYTON Concept medyada yer aldı önce.
Orijinal BMW elektrikli otomobil ekibi tarafından "yeni bir başlangıçtan yola çıkılarak" yaratılan yeni otomobil, küresel otomotiv medyasının ilgisini çekti. BYTONun basın toplantısına Alman medyası, Çin medyası ve Amerikan medyası dahil yüzlerce medya katıldı. Çeşitli teknik konfigürasyonlar tamamen açığa çıkarılmıştır.
Ve çoğu yeni araba yapım kuvveti gibi, her yeni görünüm yeni bir "sıcak tartışma" turunu tetikleyecek. Dış dünyanın bu seferki ilgi açısı, bu konsept otomobilin tarihteki en büyük kapsamlı ekranla donatılmasıdır - Transverse Orta konsolun paylaşılan tam ekranı 125 cm uzunluğunda ve 25 cm yüksekliğindedir Byton'ın resmi yorumu, dijital gücün geleneksel beygir gücü konseptinin yerini aldığı ve geleneksel orta konsolu Paylaşılan Deneyim Ekranı ile değiştirdiği şeklindedir.
Ancak konsept otomobil çıktığında, aynı zamanda çok sayıda medya ve endüstri içerisindeki kişinin, böylesine ultra geleneksel bir tasarımın sürücünün dikkatini mi dağıtacağı yoksa görüş hattını mı etkileyeceği konusunda endişelenmesine neden oldu. Aynı zamanda, bu boyutta büyük bir ekran, hava yastığının kurulumunu da yeniden tasarlayacak, bu da sürüş güvenliğini etkileyecek mi? Byton modellerinin en çekici yeniliği gereksiz olacak mı? Byton, bu kadar büyük bir ekranın güvenliği etkileyip etkilemeyeceğini nasıl değerlendiriyor?
Auto Toutiao APP, Bytonın yeni arabasının ilk çıkışının üçüncü gününde, BYTONın Başkanı ve kurucu ortağı Dr. Daniel Kirchert ile özel olarak röportaj yapmak ve ondan bu büyük görsel etki ekranı hakkında konuşmasını istemek için CES sitesine koştu. Arkasındaki gizli hikaye? Ve o zamandan beri ne tür bir iç hikaye başladı?
"Güvenlik, yüksek kaliteli otomobiller için en önemli önceliktir"
ABD yerel saatiyle 9 Ocak sabahı CES, son on yılın en büyük yağışıyla şiddetli bir yağmur yaşadı. Sabahın erken saatlerinde CES mekanı dışında uzun bir trafik kuyruğu vardı ve görüşme zamanı ertelendi. Kabinden çıkan Dai görüşme odasından çıktı. Önce, Dr. Lei muhabirle birlikte gösteri arabasına gitti ve bu Bytonın "yeni doğmuş" undan bahsetti.
"İyi ürünler konuşabilir" Dr. Dai Lei, muhabirlerin daha sezgisel bir duyguya sahip olmasını bekliyor. Dr. Dai Lei, dış dünyayı büyük ilgilendiren büyük ekran konularına tek tek cevap verdi.
Her şeyden önce, bu kadar büyük bir ekranın daha önce otomotiv endüstrisinde gerçekten nadir olduğunu söyledi, ancak bu büyük ekran görüş alanını ve hatta güvenli sürüşü etkileyecek mi? Aslında arabaya biner ve onu kendin tecrübe edersen, bunun olmayacağını göreceksin. Akıllı ekran ve direksiyon simidindeki dokunmatik ekranın birçok işlevi sürücünün dikkatini olabildiğince öne çekecek ve bunun yerine sürüş güvenliğini artıracaktır.
Lüks bir marka olarak, güvenliği ilk ilke olarak kabul etmeyi asla unutmaz, Güvenlik, üst düzey otomobillerin en önemli önceliğidir! Byton, güvenlikten ödün vermez! Müşteri deneyiminin iyileştirilmesi, güvenliği esas almalıdır. Byton ekibinin derinlemesine düşündüğü bir ilke. "Çok kategorik olarak dedi.
Bir buçuk yıllık geliştirme sırasında ekip, güvenliği sağlamak için çok çaba sarf etti. BOE tedarikçisi de "gelecekte seri üretilen otomobiller Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve diğer bölgelerde en yüksek güvenlik çarpışma standartlarına ulaşacak ve en yüksek Alman süreç standartlarına ulaşacak. . "
Zengin özelliklere sahip akıllı ekranın bazı işlevleri, yalnızca bir güvenlik düşüncesi olan otomatik sürüş durumunda gerçekleştirilebilir. İster orta konsolun geniş ekranını ister direksiyon simidinin ortasındaki dokunmatik ekranı değiştiriyor olsun, yüksek güvenlik seviyesine sahip seri üretim bir model olmasını sağlamak için hava yastıkları ile donatılacak. "Bu bizim kendi destek mülkiyet haklarımızdır." Dai Lei, mühendislik ekibi için yaptığı sıkı çalışmalardan dolayı yüksek derecede takdir sağladı.
Büyük bir ekranın oluşturulması aynı zamanda "imkansızı mümkün kılmanın" bir parçası. Dai Lei, kendisi ve Bi Fukang'ın gelecek nesil akıllı elektrikli araçların tüketici talebi ve müşteri deneyimi açısından böyle bir model gerektirdiğinde ısrar ettiklerini vurguladı. Büyük boyutlu akıllı ekran, gelecekteki dijital yaşamı birbirine bağlar.
"En başından beri ısrar ettiğimiz şey bu. İşimizin başlangıcından beri, sıradan bir elektrikli otomobil veya Çin'in Tesley'i yapmanın pek mantıklı olmayacağına inandık. Akıllı mobil terminallerin daha akıllı olması gerekiyor. Atılım. "
Dai Lei ve Bytonın görüşüne göre, bu arabanın bazı işlevlerinin (daha yüksek düzeyde otonom sürüş gibi) mevcut yasa ve yönetmeliklere göre ince ayarlanması gerekmesine rağmen ekran boyutundaki bazı veriler iyileştirilmeye devam edecek, ancak gelecekte Şirketin yönü ve beklentileri tahmin edilebilir, "gelecekteki otomobil endüstrisi köklü değişikliklere uğrayacak ve kimse doğru bir şekilde tahmin etmeyecek."
"Gelecekte beş veya on yıl olsun, elektrikli araçların kesinlikle geleneksel içten yanmalı motor modellerinin yerini alacağına inanıyoruz. Ancak Byton'ın odak noktası yalnızca başka bir elektrikli araç şirketi olmak değil. Bizim özümüz, otomobillerin akıllı hale getirilmesini gerçekleştirmek. Bu yüzden biz Ana fikir, gelecekteki elektrikli otomobilin akıllı bir terminal haline gelmesidir. "Dai Lei kesin bir şekilde söyledi.
İki yıl önce, Google'ın tasarımcıları akıllı ekranın bir taslağını çizdiklerinde kalplerine bir "tohum" yerleştirdiler, "Geleceğin yönü budur ve geleceğe tamamen hazırlanmalıyız. Diğerlerinden daha yükseğe zıplamamız gerekiyor! Bu imkansız hiçbir şeyin olmadığı konusunda ısrar etmemiz gerektiği anlamına geliyor! BOE ekibi çok iyi ve otomotiv ürünlerinin yüksek standartlarına uygun olarak 4K'ya ulaşan büyük bir ekranı gerçekten yapmak için bizimle işbirliği yaptık. "
"Bu hayatımdaki en iyi sürüş deneyimi"
Bu CES çıkışının etkisi nedir? Araba başlığı uygulaması bu kadar ilginç bir veri kümesi fark etti. WeChat endeksine göre Bytonun WeChat endeksi, yıllık% 34.600 artışla 7 Ocak'ta 4,13 milyona ulaşırken, bu yıl katılmayan bir diğer Alman lüks markası 3,4 milyon oldu. Aynı gün dünya lideri Mercedes-Benz'i piyasaya sürdü. Endeks 4,7 milyon ve CES'e de katılan Nissan Motor Endeksi sadece 720.000 idi.
Byton'ın konsept otomobilinin "gücünü" tam ve doğru bir şekilde özetlemek mümkün olmasa da, CES'teki görünümün daha önce düşük anahtar olan Byton marka etkisi için patlayıcı bir büyüme olduğuna hiç şüphe yok. Dr. Dai Lei, APP araç başlığı uygulamasında listelenen bu veri setini duyduğunda sevinçten bunaldı.
"Bu, fuara katılma stratejisinin çok doğru olduğunu gösteriyor. Bu fuarda 1000'den fazla Çinli firma var. Aynı zamanda Çin merkezli bir elektrikli otomobil üreticisiyiz ve küresel bir düzene sahibiz. Dikkat sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde değil, Avrupa ve Asya'daki diğer ülkelerde de. "
İlk çıkışının etkisini kapsamlı bir şekilde değerlendirmesine rağmen, kişisel konsept otomobilinin piyasaya sürülmesinden sonra, beklenmedik bir şekilde, çok iyi bilinen bazı Avrupalı çekirdek otomotiv medyası kıdemli muhabirleri de dahil olmak üzere, uzun yıllardır birbirini tanıyan eski Alman arkadaşlarından çok sayıda mesaj aldığını söyledi. . Byton ve Dai Lei'yi alkışladılar, "Hepsi elektrikli arabaların bu kadar iyi yapılmasını beklemediklerini söylediler. Birçok medya muhabiri, 20 veya 30 yıldır bu kadar büyük ekranlı elektrikli arabalar görmediklerini söyledi."
Mükemmel kaliteye sahip iyi ürünler şöyle konuşacaktır: "Geçtiğimiz yıl çok düşük seviyedeydik, çünkü sıradan müşteriler için, markaya dikkat etmelerini sağlamak için gerçekten seri üretim kapasitesine sahip bir arabayı teslim etmeniz gerektiğini biliyoruz, bu yüzden ekibimiz Enerjimizin% 90'ı ürünlerin nasıl üretileceğine ayrılıyor.Aynı zamanda, bu CES fuarındaki Byton standının yeri sergi salonunun çok merkezi, bu kolay değil ve tanındığımızı gösteriyor. "Girişimci Autobot, bir çocuğun babası gibi ürünlerinden gurur ve gururla bahsetti.
Ve Auto Toutiao APP editörü ondan yeni tamamlanan basın toplantısının hangi sahnesinin en akılda kalıcı olduğunu gözden geçirmesini istediğinde, uzun yıllardır lüks otomobil pazarında bulunan gazi heyecanını gizleyemedi ve gözleri çoktan ıslaktı.
Boğuldu ve onu en unutulmaz kılan şeyin, BYTON Concept'i Bi Fukang ile lansman aşamasına götürdüğü an olduğunu söyledi. Bu arabanın çok sayıda medyayı şok ettiğini görünce herkes ayağa kalktı ve alkışladı , Bırakın "yaşam için unutulmaz", çünkü girişimciliğin zorlukları, kıvrımları ve dönüşleri boşuna değildi.
"Ekibimiz bu konferans için gerçekten çok fazla para ödedi. Halkla ilişkiler ve pazarlama ekiplerindeki meslektaşlarımız günlerce uyumadılar. CES sırasında arka arkaya üç etkinlik ve çok sayıda çevrimdışı deneyim seansı düzenledik. Kolay değil. Sınırlı kaynaklara sahip girişimler lüks markaların etkisine ulaşabilir. Bu herkesin zor işi. Ekibin sıkı çalışması, onun gerçek duyguları için başka bir nedeni de ortaya çıkardı. İş kurmak çok zor ve benzer düşünen bir ekip bulmak mümkün. Kalbini sıcaklıkla doldurdu.
Ve başlık APP editörüne, 4 Ocak civarında CES'in ilk çıkışından önce ilk kez bir araya getirilip Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderilen BYTON Concept'i test ettiğini, ancak bu deneyim onu gerçekten haklı kıldığını söyledi. Elektrikli otomobilin yeni bir hissi var, "Bu hayatımdaki en iyi sürüş deneyimi!"
"Girişimcilik bana gerçekten çok şey öğretti"
Geleneksel lüks devlerle iyi giden Dai Lei için bir iş kurmak ne anlama geliyor? Zorlukları ve çabaları dışarıda algılamak zor.
Küresel yerleşim düzeni, Nanjing genel merkezinin ve fabrikanın inşaat süresi, model geliştirme döngüsü ve müzakere ettiği finansmanın ilerlemesi, Dai Lei'nin her gün çok çalışmasına izin verdi. Bu tür bir çalışma daha önce hayal bile edilemezdi. Bir yıl sonra, Dai Lei, günde ortalama 12 ila 14 saat çalışarak, yolda neredeyse 200 gününü uçakta geçirdi.
Aile için çok fazla özür diliyor Karısı ve çocukları Hong Kong'da ve küçük çocukların büyümek için neredeyse hiç zamanı yok. "Girişimcilik bana gerçekten çok şey öğretti." Bu noktada Dai Lei, girişimcilikte de birkaç kez kendisinden şüphe ettiğini itiraf etti. Ama rüzgar ve yağmurdan sonra kendi büyümemi kazandım.
"Önceden girişimciliği anlamak benim için zordu, ama gerçekten girişimcilik için plan yapmanın bir yolu yok. Sadece delirmek istiyorum. İşlerin yönünü düşünürseniz, ona bağlı kalmalısınız. Ne kadar zorla karşılaşırsanız karşılaşın, geleneksel fikirleri ve oyun tarzlarını kabul etmiyorsunuz. En iyisini yap."
Acı ve tatlılık var, girişimcilik adımları giderek umutları ve beklentileri görmelerini sağladı.CES'te dış dünyadan ve birlikte çalışan ekipten gelen alkışlar ona zahmete değer olduğunu hissettirdi.
"İşimizin başarılı olacağına yürekten inanıyorum! Girişimcilik sürecinin en kritik belirleyicisi insanlardır. Hayalleri için gerçekten birlikte savaşabilen insanların ekibimize katılması beni mutlu etti. Gelecekteki risk her yöndeydi. Eşlik ediyor, ancak kontrol edilebilir aralıkta olduğunu düşünüyorum. "
Başarı kriterleri söz konusu olduğunda, orta vadeli hedefi, ürünü 2019'un sonuna kadar başarıyla piyasaya sürmek ve tüketiciler tarafından tanınmaktır.
Ve pek çok çalışma tam olarak devam ediyor. Müşteri deneyimi açısından, ilk seri üretilen ürün ortaya çıktığında, müşteri deneyimi yaratmaya başlamak için onlara daha fazla enerji veriyor. Dai Lei, "Çevrimiçi ve çevrimdışı deneyimi derinlemesine entegre etmeliyiz." Dedi.
BYTON Online'ın APP'sinin piyasaya sürüldüğünü belirtmekte fayda var.CES konferansında müşteri deneyiminin önemli bir taşıyıcısı olan BYTON Life da resmi olarak duyuruldu. Bu, uygulamaları, verileri ve akıllı cihaz terminallerini birbirine bağlayan açık bir dijital buluttur. platform. Konsept otomobil, bu sefer özellikle BYTON Life'ın sağlık, iletişim, eğlence ve aktiviteler dahil olmak üzere dört temalı modüldeki işlevlerini sergiledi.
Çevrimiçi platformlara ek olarak, hayranları onun karşı karşıya olduğu yeni sınav sorularıdır.
"Yeni markalar için hayranlar, marka oluşturmada önemli bir faktör. Artık hayranlarla etkileşime geçmeye başladık. 2018'de ilk deneyim mağazası Pekin veya Şanghay'daki birinci sınıf şehirlerde yer alacak." Dai Lei ve Byton için beklentiler Tüketicileri somut ürünlerle etkilemek, mevcut ürün yaratımının ve ardından müşteri deneyimi mühendisliğinin asıl amacıdır.
Sonuç
Otomobiller, insanların günlük yaşamda sıklıkla kullandığı son büyük donanım olarak kabul edilebilir, ancak akıllı ara bağlantı yeniliğini henüz tamamlamamıştır.Peki neden yeni dört modernizasyon, zeka ve elektrifikasyon mutabakatıyla gelecek nesil gelecek otomobillerden doğmadı?
İster asırlık geleneksel bir dev, ister acemi bir yeni araba üreticisi olsun, hala mücadele ediyorlar ve doğru cevap hala rüzgarda yüzüyor gibi görünüyor.
Şüphesiz, otomotiv ürünlerinin süper karmaşıklığı ve son derece yüksek güvenliği, İnternetleşmenin ve zekanın önündeki engeller haline geldi Dev bir filin dans etmesi kaç adım atıyor? Geleneksel otomobil şirketlerinin dönüşümü zordur, ancak yeni güçlerin neredeyse tamamı boş bir sayfadan başlayan arabaları inşa etmesi daha da zordur.
Büyük mali baskı ve otomobil üretim Ar-Ge döngüsünün sabit sayısı altında, iki ana alanın güçlü yönlerini hesaba katmak, bir şey yaparken ve yapmamak, temel prensip olarak güvenlikten ödün vermez, aslında her üreticiyi test eder. Che acemilerin kararlılığı ve seçimi.
Byton, bir start-up şirketi olarak tam ekrana doğru bu adımı attı, büyük otomobil endüstrisi için sadece yeni bir fikir sağlayabilir ve bu yol tamamen doğru olabilir mi? Hala test etmek için zamana ihtiyacı var, sayısız risk ve zorlukla başa çıkmak için daha fazla çaba sarf etmeleri ve sürekli iyileştirmeleri gerekiyor.
Öte yandan, CES'teki ilk konsept otomobilin piyasaya sürülmesi, Byton'un PPT otomobil üretim şapkasını çıkarmasına izin verdi ve yeni bir akıllı seyahat terminalinin prototipini veya örneğini oluşturma yolunda büyük bir adım attı.
Kumarhanedeki Las Vegas Strip'teki ışıkların başında, meşgul Dai Lei çalışmak için bir sonraki durağa uçtu. Lüks markanın bu profesyonel yöneticisi "sudaki balık gibi" bir araba ordusu kuran sıradan bir girişimciye dönüştü. Zorlukları ve riskleri hayal edebilirsiniz, ancak konfor bölgesine veda etmeyi seçtiğimden beri, şüpheleri ve zorlukları kabul etmeyi seçtim.
Benzer fikirlere sahip ekiplerle yeniden başlamayı seçen ekipler, elektrikli ve akıllı araçların dalgalı dalgasının çalkantılı yıllarına "dipnot" yazmak için kendi yöntemlerini kullanıyorlar.
Elektrikli araçların evrimi her geçen gün ilerliyor ve Dai Lei'nin girişimcilik hikayesi de devam ediyor.
