Tiguan L 1.8T'yi durdurdu, en güvenilir nedeni bu!
Yeni Tiguan L, 18 Ocak 2017'de resmi olarak piyasaya sürülmesinden bu yana neredeyse bir yıldır piyasada. 2017'nin sonunda SAIC Volkswagen, Tiguan L 1.8T modelinin üretimini durduracağını ve 1.8T motorun yerine 2.0T düşük güçlü bir motorla donatılacağını duyurdu.Fiyat değişmedi.
Bu haber çıktığı anda internette hararetli bir tartışmayı tetikledi.Bazıları önceki 1.8T motorda ürün kusurları olduğunu söylediler ve bu argüman ortaya çıkar çıkmaz Tiguan L 1.8T modelini satın alan araç sahiplerinin paniğe kapılması kaçınılmazdı. Peki bu ifade doğru mu? Tiguan L 1.8T modelinin üretimden kaldırılmasının gerçek nedeni nedir? O halde bugün birlikte analiz edip analiz edeceğiz.
1.8T motor gerçekten arızalı mı?
Hepimizin bildiği gibi 1.8T EA888 motoru Volkswagen marka modellere uzun zamandır takılmıştır.Şu anda SAIC Volkswagen açısından halen üretilip satılan 1.8T modelleri Passat ve Lingdu'yu içerir.SAIC Skoda Kodiak'ın sahibidir ve Supai, bunlar çok popüler ürünler.
Ayrıca FAW-Volkswagen, 2017 B sınıfı satış şampiyonu Magotan ve değişim döneminde Volkswagen CC de 1.8T güç ile donatıldı. Yukarıdaki tüm modeller arasında 1.8T versiyonunun hala satışlarda ana güç olduğunu belirtmekte fayda var.
Bu nedenle, gerçekten bir ürün kusuru ise, neden birçok ana modelin sonlandırılmadığı yargısına varılabilir. Geçen yıldan bu yana, A3, A4 ve A6 dahil olmak üzere Çin'de piyasaya sürülen tüm Audi marka modeller 1.8T motoru 2.0T motorla değiştirdi ve böylece arkadaki güç logosunu güncelleyip birleştirdi.
Bazı çalışanlar, Tiguan Lnin 1.8T modelini durdurmasının Volkswagenin Audinin ardından ürün güç sistemini ayırma hamlesi olduğunu da söyledi. Peki 1.8T ve 2.0T arasındaki fark nedir?
1.8T ve 2.0T arasındaki fark nedir?
Her şeyden önce, farklı deplasmanlara sahip iki motorun temel mekanik yapısı aynıdır, temel farklılıklar aşağıdaki gibidir:
Fark 1: Yer değiştirme farklıdır. 330TSI motorun piston stroku 84,1 mm'dir ve 380TSI motorun piston stroku 92,8 mm'dir ve delik boyutu aynıdır. Elbette 9.6: 1 sıkıştırma oranını sağlamak için pistonun girintili alanı ve şekli oldukça farklıdır.
2. Fark: 380TSI motor, hem doğrudan enjeksiyon hem de manifold enjeksiyon teknolojisine sahip karma enjeksiyon teknolojisini kullanır. 330TSI motor sadece silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisine sahiptir. Bunlar arasında, manifold enjeksiyon teknolojisi, valf karbon birikintilerinin giderilmesinde belirli bir etkiye sahiptir.
Fark 3: 380TSI motorun silindir kapağı entegre edilmiştir.Egzoz manifoldu ve silindir kafası birleştirildiği için araç çalıştırıldıktan sonra su sıcaklığı daha hızlı yükselir ve klima kışın daha hızlı ısınır ve ayrıca motorun soğuk çalışmasını da azaltır. kayıp. 330TSI motor, entegre olmayan bir silindir kafası kullanır.
Fark 4: 380TSI motorda üç piston halkası varken 330TSI motorda iki piston halkası bulunur. Üç pistonlu halka, silindirin sızdırmazlık performansını iyileştirmek için daha elverişlidir ve yağ kaybını bir dereceye kadar azaltır.
Yukarıdaki dört nokta, temel olarak üçüncü nesil EA888'in 330TSI (1.8T) motoru ile 380TSI (2.0T) motoru arasındaki temel farkları açıklamaktadır. Dört farktan, üründe büyük arızalara neden olabilecek hiçbir neden yoktur. Bu nedenle Tiguan L 1.8T modellerini satın alan araç sahiplerinin asılı kalbi düşebilir.
Yeni mi eski mi?
Yani soru yine şu: Tiguan L 1.8T modeli durdurulsa da, hala satışta olan arabalar var.Eski 1.8T'yi mi yoksa yeni 2.0T'yi mi satın almalıyız? Maliyet performansına daha fazla dikkat ederseniz 1.8T modeli çok iyi bir seçimdir ve tasfiye satışının 1.8T modeli terminal fiyatları açısından çok iyi bir indirime sahip olacaktır. Elbette, 1.8T modeli hakkında hala endişelenmiyorsanız, daha fazla yer değiştirme, azaltılmış yakıt tüketimi ve geliştirilmiş güce sahip 2.0T düşük güçlü model de iyi bir seçimdir.
