Hint filmleri gibi, Hint arabaları var! Süper Han Zhui De, sıradaki ...
Son zamanlarda birçok kişinin arkadaş çevresinin bir Hint filmi tarafından gösterildiğine inanıyorum.
Hintli ulusal hazine oyuncusu Amir Khan'ın oynadığı "Wrestle!" baba "
Douban skoru 9.6 Güçlü köri aromasına ek olarak
" Rüya kalpte ise, hem erkekler hem de kızlar sevebilir "İlham verici görüş, insanların kalplerinde de derin bir şekilde yer almaktadır.
Hindistan'a gelince, Bollywood tarzı şarkı ve dans filmine ek olarak, Hindistan'daki trafik ve arabalar silinmez bir izlenim bıraktı. Görünüşteki Hint treni böyle
Veya bunun gibi bir şey
Aslında, ülkenin Hindistan'daki otomobil markası Çin'den daha önce gelişti. Hindistan'ın Tata Motors Grubu 1945'te kuruldu ve geliştirme ivmesi güçlü.
Otomobil üretimi 2016'da Güney Kore'yi geride bırakarak dünya sıralamasında yer aldı beşinci . Ve Almanya ve Japonya'yı geçmeye devam etmesi bekleniyor!
Beklenmedik bir şekilde Hindistan'ın film şöhretinin yanı sıra otomobil pazarı da bu kadar hızlı gelişiyor, ülkenin otomobil üretim kapasitesine bir göz atalım.
Tata Group, Jaguar Land Rover'ı satın aldı
Tata Group, 2008 yılında İngiliz lüks otomobil markası Jaguar Land Rover'ı da satın aldı. Bununla birlikte, Hindistan'da bağımsız bir marka olarak, Tata Motors'un tasarımı hala Çin'deki bağımsız marka olmaktan uzak.
Aradaki fark, geçen yüzyılda Çin'i anımsatan sokaktaki arabalardan görülebilir.
Hint caddesi
Jaguar Land Rover'ınız var, Volvo bende!
Küçük arabalar Hindistan otomobil pazarının ana akımını işgal ediyor Hindistan otomobil pazarının ilk önemli özelliği, küçük ve mikro modellerin mutlak ana akımı işgal etmesidir. Kompakt otomobil gövdeleri ile ünlü Japonya ve İtalya ile karşılaştırıldığında bile, Hint arabaları yaklaşık yarım boy daha küçüktür. 2015'te Hindistan otomobil pazarında en çok satan 20 model
En güçlü yabancı marka Honda'dır Ülkemizde yaygın olan şehir ve Fit lüks arabalar olarak kabul edilebilir.
Hindistan pazarında gelecekteki değişiklikler
1. Hindistan'ın kalabalık nüfusu nedeniyle, pazar talebi de büyük. Yeni modellerin satışlarını teşvik etmenin yanı sıra, bazı tüketiciler aynı zamanda tüketim yükseltmeleri ve değiştirme ihtiyacı ile karşı karşıyadır. Ve Hindistan'daki bölgesel farklılıklar da ortada. Şu anda, Hindistan pazarındaki ortalama araba değiştirme döngüsü 8-10 yıldır ve bu sürenin gelecekte daha da azaltılması bekleniyor.
2. Hindistan 2017 ve 2018'de uygulamaya devam edecek Hindistan'da yap Bununla birlikte, otomotiv endüstrisinde, görece az sayıda spesifik odaklı politika vardır. Aksine, Hindistan hükümeti de endişeli Elektrikli araçlar, hibrit araçlar İlgili olumlu politikalar açıklandı.
Bununla birlikte, şarj ayarlarının inşası için zaman ve hükümet mali desteği de gerektirir. Şu anda, Hindistan'daki birçok yerel yönetim benzin ve dizele ilişkin vergileri ve ücretleri artırdı Görünüşe göre Hindistan da Çin gibi yeni enerji araçlarının geliştirilmesini teşvik edecek politikalara sahip.
sonuç olarak: Yukarıdaki içeriği okuduktan sonra, Hint arabalarının gökyüzüyle karşılaştırılamayacağını düşünebilirsiniz, ancak Hindistan'ın oldukça iyi yaptığını düşündüğüm bir şey var. Hindistan ülkelerindeki insanlar araba satın almak için kendi markalarını tercih ediyor Hindistan yollarındaki her on kamyon için kendi ülkelerinden yedi Tatas var.Hindistan'daki Tata Group'un otomobil satışları tüm Hint otomobil satışlarının% 60'ından fazlasını oluşturuyor. Çin'de, bağımsız markaların satışları tüm Çin pazarının% 15'inden azını oluşturuyor. Hindistan büyük bir yazılım ülkesi olarak tanınır.Belki birkaç on yıl sonra, kendi çevreleri iyileşir ve Çin'i mutlaka geçmeyebilir.
