Bu arabanın 2 hava yastığı standart ESP olmadan sadece 60.000'e satılıyor, ancak satış hacmi Leiling'i aşıyor, Çinliler uyanmış gibi görünüyor.
Giriş:
Birçok insanın yerli markaları görmek istemediğini biliyorum. Örneğin, Çin Seddi'nden bahsettiğinizde, bi Haval H6 köpeğinin her zaman Mitsubishi motorlarını kullandığını söyleyeceksiniz, bu da Çinliler için gerçekten utanç verici. Başka bir örnek de Baojun 560'ın General Motors'un vaftiz babasına güvendiği, farklı şeyler yaptığı ve teknolojiyi paylaştığı, ancak Çin halkına çirkin eşek baş logosunu vermesidir. Bazı insanlar hayırlılığın sadece Cadillac'tan öğreneceğini söyler, bu da bizi güçlü bir kalkanın ne olduğu ile kasın ne olduğunu ayırt etmek için aptal olmaya götürür Daha da gülünç olan, Acura logosunu doğrudan baş aşağı tutan Chang'an'dır. Kendi büyük Acura'mızla çıkmamıza izin vermek çok yazık. Yukarıdakilerin hepsiyle ilgili olarak Shige, yeni bir çağ olarak, gerçekten sadece kör bir şekilde saçma püskürtücüler haline gelmememiz, olaylara parlak gözlerle bakmamamız ve sorunlara diyalektik bir zihniyetle bakmamamız gerektiğini düşünüyor. Ancak o zaman ülke müreffeh ve güçlü olacak. Alman ve Japoncayı bir bütün olarak azarlamaktansa, bilgiyi yaymak, eldeki işi yapmak ve ülkenin direği olmak daha iyidir. Bugün kardeşim tesadüfen keşfetti ki, aslında Geely Emgrand'ın yanı sıra yerli modellerin gururu sayılabilecek bir araba daha var, satış hacmi hiç şüphesiz bunun en güzel kanıtı, aşağı bakalım.
Evet, bu araba BYD F3. Kasım ayında, BYD F3 toplam 17.390 adet satarak otomobil satışları sıralamasında 16. sırada yer alırken, onu Arrizo 5, Octavia, Lei Ling, Rena ve diğer modeller izledi. Satış performansının çok güçlü olduğu söylenebilir ama dış dünyanın bu araca ilgisi son derece düşük, BYD markasının büyük ailesi ile ilgili olmalı. Marka markaya ait ... Bugün önce bu arabadan bahsedip neden ayda 17.000 adet satabildiğini göreceğiz.
Birincisi fiyatlandırma. Bir araba için pazarda iyi satılıp satılamayacağı büyük bir faktördür. BYD F3'ün fiyatlandırması açıkça tüketicileri etkilemek için yeterli. 5.59-7.79 milyon yuan, üst model ortak girişim arabasının giriş seviyesi fiyatından neredeyse daha düşük, böylesine düşük bir fiyat, hatta bir aptal bile cazip gelecektir, BYD'nin çok fazla hayranı olduğunu belirtmiyorum bile.
Sonraki görünüm. Birçok kişi orijinal BYD F3'ün Toyota Corolla'yı taklit ettiğini söylese de, bu nesilde yine Toyota Corolla'yı taklit etmek gerçekten utanılacak bir şey değil. Ancak Shige, yeni BYD F3'ün mevcut modele kıyasla biraz değiştiğini düşünüyor. Öncelikle ön yüz yeni bir çift katmanlı krom ızgara tasarımını benimsiyor ve far grubu daha keskin hale geldi.Korolla gibi olduğunu kim söyledi, ayağa. İkincisi, arka perspektiften bakıldığında, yeni F3 de yepyeni bir arka lamba şekli benimsiyor ve arka kısım daha belirgin. Gövde ölçüsü açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4617/1716 / 1480mm ve dingil mesafesi 2615mm'dir. Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni F3'ün uzunluğu ve genişliği 12 mm / 11 mm arttı, yüksekliği 10 mm azaldı ve dingil mesafesi 15 mm artırıldı.
İç mekana baktığınızda şekli oldukça benzersiz ve ilk bakışta bir transformatöre benziyor. Orta konsolun şekli çok değişti Klima çapraz şekilli bir hava çıkışına sahip ve otomobilin genel görsel etkisi daha genç. Konfigürasyon açısından, anahtarsız giriş / tek tuşla çalıştırma, ESP gövde dengesi, araba Bluetooth, sağ ön tekerlek kör nokta görsel sistemi ve elektronik hırsızlık önleme sistemi ile donatılmıştır. Bununla birlikte, ESP gövde stabilizasyon sistemi yalnızca 70.000 yuan fiyatla satılan ikinci üst modellerde mevcuttur.Kardeşim şahsen tüm modellerde standart olması gerektiğini düşünüyor, ancak anahtarsız giriş ve çalıştırma gibi zorunlu yapılandırma ihmal edilebilir.
Güç bölümünde, yeni BYD F3, yüksek verimli, çevre dostu, ekonomik ve yakıt tasarrufu sağlayan VVL değişken valf kaldırma teknolojisini kullanan, BYD473QE kod adlı 1,5 litrelik doğal emişli bir motorla donatılmaya devam ediyor. Maksimum gücü 109 beygir gücü, tepe torku 145 N · m ve şanzıman sistemi, 5 ileri manuel veya 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. Bu güç sistemi daha endişesizdir ve iyi bir sürüş dokusuna sahiptir. Bunlar, genç tüketicilerin bu arabayı aile taşımacılığında ilk tercih olarak almaya istekli olmasının en büyük nedenleridir.
Yorumlar:
BYD F3, yüz gerdirme ile yükseltildi ve görünümü daha şık ve güzel hale geldi ve birçok genç tarafından sakince sevildi. Anahtarsız çalıştırma / giriş ve suni deri koltuklar da tüm seri için standart donanımdır ve uygun fiyat şüphesiz tüketicileri satın almaya çekmek için pazarlık çipini artıracaktır. BYD F3'ün gelişimi açısından bakıldığında, on yıl sonra, üç kuşak dönüşüm geçirdi. Her yükseltme, teknoloji ve kalitede bir yeniliktir.F3'teki değişikliklerden, BYD markasının agresif davrandığını ve kullanıcı ihtiyaçlarını karşılayan modeller yaratmaya çalıştığını hissedebiliriz.Bu, BYD F3'ün iyi satış yapmaya devam etmesinin nedeni olabilir. BYD markası, satışlar yoluyla bize bir kez daha bir otomobil yapmanın iddialı ve kayıtsız değil, gerçekçi olması gerektiğini kanıtladı ve ancak bunu yaparak tüketicilerin kalbinde gerçek bir ulusal sedan haline gelebilir. Şu anda Geely Emgrand başardı ve BYD F3 yolda ...
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde sadece en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
