Araç etiketini değiştirir değiştirmez satışları artırın! Bağımsız markaların satışlarını artırmanın sırrı bu mu?
Bir zamanlar insanlar, birçok otomobil şirketinin markalarını değiştirdikten sonra, yalnızca tüm markanın tonunun değişmediğini, aynı zamanda satışların bile birkaç düzeyde arttığını, dolayısıyla "yeniden markalamanın" insanların ağzında bir metafizik haline geldiğini keşfetti:
BYD
Yeniden markalaşmadan bahsetmişken, akla gelen ilk şey BYD gibi görünüyor.BYD, 1995 yılında bataryalar tarafından kuruldu. 2003 yılında otomobil pazarına girdiğinde, BYD soldaki mavi ve beyaz logoyu benimsedi. 2007'ye kadar. Sağdaki resimde BYD harf logosu ile değiştirildi.
2015 yılında üst düzey ürün serisini planlamaya başlayan BYD, "Dynasty" serisi logoları tasarlamaya ve art arda 18 Dynasty markasını tescil ettirmeye başladı ve 2017 yılında Dynasty logosunu ilgili modelin araba logosuna yükseltmeye başladı. Şu anda üretimde. Satırda sadece "Tang, Song, Qin ve Yuan" kullanılır. İkinci teklif değişikliğinden sonra, BYD'nin satışları yıldan yıla istikrarlı bir şekilde arttı. 2018'de, toplam satışlar ilk kez 500.000'i aştı ve yıllık% 27 büyüme oranıyla.
hayırlı
Geely'nin geliştirme tarihinde 4 tür ticari markası vardır: başlangıçta kırmızı güneş işareti; ardından dünya gurur işareti ve Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya; daha sonra 2003 yılında kırmızı güneş işaretine dayalı mavi gökyüzü işareti ile değiştirildi; en son değişiklik 2014 yılında Geely, Geely Emgrand, Geely England ve Geely Global Hawk'ın üç alt markasını iptal etti ve tüm modellerde yeni bir LOGO benimsedi.
Geelynin gelişimine tekliflerdeki değişiklikler de eşlik ediyor. Kırmızı güneş etiketinden dünya etiketine geçiş Geelynin 10.000i aşan satışlarına tanık olurken, 2014 yılında mavi gökyüzü etiketi Geelynin üç büyük alt markasının geri dönüşüne tanık olmak için kalkan etiketine dönüştü. 2018 yılında Geely, yıllık% 20 büyüme oranıyla 1,5 milyon araç satışı gerçekleştirdi. Ve Geely, giderek zenginleşen otomobil serisine uyum sağlamak için markaları için farklı konumlandırılmış modelleri ayırt etmek için başka bir standart değişiklik operasyonu başlatmayı planlıyor.
Kırmızı bayrak
Ulusal bir marka olarak Hongqi Automobile, 1964'ten beri kullanılan Ayçiçeği otomobil logosunu da değiştirdi ve 2018'de eski Çin stilinden uluslararası stile geçiş yapan "Canlanma Kapısı" otomobil logosuyla değiştirildi. Yeniden markalaşma, aynı zamanda Hongqinin kararlılığının bir tezahürüdür. 2008 ile 2017 arasında önerilen "Rönesans Planı" nın uygulanmasından bu yana, Hongqi Motors satışları iyileşmedi. Bu nedenle, Hongqi, logonun yenilenmesinden başlayıp tamamen sıfırdan başlamayı umuyor. Tekrar gel.
Araba logosunu değiştirmeye karar verdikten sonra, Hongqi aniden kendi dönüm noktasını başlatmış gibi görünüyor. 17 Aralık 2018'de 30.000 araçlık yıllık satış hedefini tamamladı. Hongqi'nin 2017'deki toplam satışlarının sadece 4.665 araç olduğunu bilmek önemlidir. 2018'deki satışlar Doğrudan 7 kez çevrildi, gişe rekorları kıran bir film olarak tanımlanabilir.
Baojun
Sonra söylemek istediğim şey, başka bir otomobil şirketinin geçtiğimiz günlerde teklifi değiştirmeye başladığı. Doğru! Atlı olan, ama Ferrari, lütfen otur, Baojun'dan bahsediyorum. Baojun'un at başı logosu, bu taklit at başının çok da güzel olmadığına inanan birçok tüketici tarafından eleştirildi. Sonuç olarak, Baojun'un arabanın logosunu değiştirmek üzere olduğuna dair birçok rapor var, ancak her seferinde başarısız oldu.
Ancak, kısa bir süre önce Baojun'un en son kompakt SUV-Baojun RS-5 üzerinde yeni bir araba logosu taşımaya başladığına dair kesin haberler geldi ve gerçek fotoğraflar yayınlandı.Baojun'un standardı değiştirdiği söylentileri nihayet haline geldi. Gerçeklik göz önüne alındığında, yeni araba logosunun tasarımı atın özelliklerini hala görebiliyor, ancak otomobil logosunun dokusunu geliştirmek için geometri kullanıyor ve bu da otomobilin derece algısının belirli bir yükseltmeye sahip olmasını sağlıyor.
Sonsöz
Baojunun otomobilin logosunu değiştirmesi belirli bir bilgi miktarını ortaya çıkardı; Baojunun 2018'deki satış hacmi, yıllık% 13 düşüşle 879.077 idi. Bu ikilemde, gerçekten de tüketicinin ilgisini çekmek için bazı unsurlara ihtiyaç var. . Ancak, "yeniden markalaşma" gerçekten satışlardaki artışta doğrudan bir faktör mü?
Muhtemelen hayır, BYD'nin satış artışı, 2018'de bir dizi yeni gişe rekorları kıran modellerin piyasaya sürülmesiyle birlikte yeni enerji sektöründe yıllarca süren sıkı çalışmaya dayanıyor; Geelynin satış artışı Volvonun teknolojisi ve pazar itibarı tarafından destekleniyor. Yavaş yavaş artış; hatta Hongqi'nin satışlarındaki artış, 2017'de ülke çapında 4S mağazalarının konuşlandırılmasından ve 2018'de ana model H5'in piyasaya sürülmesinden kaynaklanıyor. Hongqi'nin yıllık satışlarının% 80'i H5 tarafından sağlanıyor. Yani, piyasanın yenilenen ilgisini uyandırmak için standartın değişmesine güvenmek yeterli olmaktan uzaktır ve bunu desteklemek için güçlü bir ürün gücüne ihtiyaç vardır. Bununla birlikte, Baojun'un yeni R platformunu temel alan yeni araba RS-5'in ilgili yapılandırması açısından Baojun, ürün gücünü de artırdı. Standart değişiklikten sonra Baojun tekrar çalışacak mı? Yazar size eşlik edecek Bekle ve gör.
