g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Dalıştan sonra, A00 sınıfı elektrikli otomobil, düşük hızlı elektrikli otomobil pazarında yeniden popüler mi olacak? Jingguan Otomobil

Size sadece değerli okumalar sağlıyoruz

Yazar: Gao Fei Chang Wang Yunpeng

Yapım: Ekonomik Gözlemci

2018'den önce neredeyse hiç kimse A00 sınıfı elektrikli araçların büyüme potansiyelinden şüphe duymamıştı.Yerel yeni enerjili araç pazarındaki ana satış gücü olarak, A00 sınıfı elektrikli araçların saf elektrikli binek otomobil pazarındaki payı bir zamanlar% 70'e yakındı. Bununla birlikte, 2018'de meydana gelen bir dizi yeni enerji politikası değişikliği, A00 sınıfı elektrikli araç pazarının birkaç şok yaşamasına neden oldu.

Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgilendirme Derneği (bundan böyle "Yolcu Derneği" olarak anılacaktır) tarafından açıklanan verilere göre, 2018 Haziran ayında A00 sınıfı saf elektrikli binek araçların satışları bir önceki aya göre% 60'ın üzerinde düşerken, pazar payı da 5'ten yükseldi. Aylık% 62, keskin bir şekilde% 33'e düştü. Takip eden Temmuz ve Ağustos aylarında, A00 sınıfı elektrikli araçların satışları yavaşlamaya devam etti, bunlar arasında ilk modeller BAIC New Energy EC serisi, Zhidou elektrikli araçlar ve elektrikli araçların diğer önceki satış kralları idi.

Sektör artık A00 sınıfı elektrikli araçlar konusunda iyimser olmadığında ve pazar beklentileri konusunda derinden endişelendiğinde, bu pazar beklenmedik bir şekilde dibe vurdu. Eylül 2018'den itibaren üç aylık bir ayarlamanın ardından, yerel A00 sınıfı elektrikli araç pazarı sessizce ısındı. Çin Seyahat Derneği'nin Kasım 2018'deki satış verilerine göre o ay 51.600 A00 sınıfı elektrikli araç satıldı ve saf elektrikli binek araçların pazar payı% 49.33'e döndü.

A00 sınıfı elektrikli araçlar, endüstrinin hayal ettiğinden daha hızlı popüler hale geliyor. "A00 sınıfı pazarın gelecekte hala güçlü pazar talebi olacak. Bu bir pazar sorunu değil, arz yönlü bir sorun. Bu pazarda eksik olan şey gerçekten iyi bir otomobil." Great Wall Motor Co., Ltd. ve Ou'nun Özel Başkan Yardımcısı Markanın genel müdürü Ning Shuyong, Economic Observer muhabirine söyledi.

Otomobil şirketleri, A00 sınıfı elektrikli otomobil pazarına açıkça güveniyor. Daha da ilginci, birçok otomobil şirketinin gözünde, düşük hızlı elektrikli araçlar sıkı bir şekilde politikalar tarafından kontrol edildiğinden, bıraktıkları milyon düzeyindeki pazar alanı, A00 seviyesi elektrikli araçlar için yeni bir savaş alanı haline gelecektir. Kasım 2018'den bu yana birçok ulusal bakanlık ve komisyon, düşük hızlı elektrikli araçları düzeltmek için belgeler yayınladı.Bu, düşük hızlı elektrikli araç pazarının A00 sınıfı elektrikli araç şirketlerinin gözdesi olacağı anlamına mı geliyor?

Düşük hızlı elektrikli otomobil pazarını kapmak mı?

2018'de yeni enerji aracı sübvansiyonu politikasındaki değişiklik nedeniyle, yeni enerji sübvansiyonu değerlendirmesi, orijinal saf seyir menzili standardından kapsamlı bir seyir menzili, batarya enerji yoğunluğu ve araç enerjisi değerlendirmesine dönüştürülecek. 150 km'den az seyir menziline sahip araçlar artık sübvansiyonlardan yararlanamayacak; 150-300km seyir menziline sahip modeller için sübvansiyon yaklaşık% 20-% 50 azalacak; 300-400km ve üzeri seyir menzili olan modeller için sübvansiyon sırasıyla% 2 -% 14 artırılacak Beklemiyorum. Sektör analistleri, yeni politikanın otomobil şirketlerini teknolojilerini yükseltmeye zorlamak için tasarlandığına inanıyor.

O dönemde yerli A00 sınıfı modellerin seyir menzili 150-200 kilometre arasında yoğunlaşmıştı ve 150 kilometrenin altındaki modeller de her yerdeydi, bu nedenle sübvansiyon politikasının getirilmesi sektörde büyük bir şoka neden oldu. Sübvansiyon politikası kasıtlı olarak Şubat'tan Haziran 2018'e bir geçiş dönemi belirlese de, geçiş döneminde şirketler envanterlerini temizlemek için çılgınca davrandılar ve teknolojik güncellemelerden geçen yeni arabaların çoğu Haziran ayından sonra piyasaya sürüldü. Bu "zaman farkı" A00 sınıfı elektrikli araçların satışları Haziran ayından sonra düştü.

Örnek olarak A00 sınıfı elektrikli otomobilin satış şampiyonu BAIC EC serisini ele alalım.Mayıs 2018'deki satışları 12.000 adetti ve Haziran ayına kadar roller coaster'a binmek gibi sadece 3 araba kalmıştı. Aynı zamanda önceki satış lideri olan Zhidou, Haziran ayından sonra ilgili yükseltilmiş ürünleri piyasaya süremeyerek şirketin geliştirme güçlüklerine düşmesine neden oldu. Ağustos ve Eylül 2018'de Zhidou D2'nin satışları yalnızca tek haneli rakamlardı. Bununla birlikte, Haziran'dan Eylül 2018'e kadar yaklaşık üç aylık teknoloji yükseltmesinden sonra, yerli A00 sınıfı elektrikli araçlar geri dönüş yapıyor gibi görünüyor.

Tıpkı A00 sınıfı elektrikli araçların politika değişiklikleri nedeniyle meydana gelen şokları gibi, Çin'de on yıldan uzun süredir vahşice büyüyen düşük hızlı elektrikli araçlar 2018'de sona erdi. Düşük hızlı elektrikli araç endüstrisi, Düşük Hızlı Elektrikli Araçlar Ulusal Standardı nı iki yıl bekledikten sonra, istediğini yapmadı, temizlemek ve düzeltmek için bir uyarı bekledi. 8 Kasım 2018'de, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı dahil altı bakanlık ve komisyon, yerellerin düşük hızlı elektrikli araçları temizlemesini ve düzeltmesini, düşük hızlı elektrikli araçların yeni üretim kapasitesini yasaklamasını ve düşük hızlı elektrikli araçları hızlandırmasını gerektiren "Düşük Hızlı Elektrikli Araçların Yönetiminin Güçlendirilmesine İlişkin Bildirim" (bundan sonra "Bildirim" olarak anılacaktır) yayınladı. Yönetimi standartlaştırın.

Düşük hızlı elektrikli araçlara getirilen yasak, A00 sınıfı elektrikli araç firmalarına fırsat verdi. "Düşük hızlı elektrikli otomobil tüketici grubu, birkaç bin yuan ekleyerek daha kaliteli ve daha güvenli bir Euler R1 satın alabilir. Bence bu, Euler R1'in pazarda iyi satacağı faktörlerden biri." Ning Shuyong analiz etti. . BAIC New Energy genel müdür yardımcısı ve pazarlama şirketinin genel müdürü Li Yixiu da benzer bir görüşe sahip. Economic Observer'dan bir muhabirle yaptığı röportajda, "EC serisinin pazar segmentinin uzun süre var olacağına ve düşük hızlı elektrikli araç temizlendikten sonra bir milyondan fazla aracın pazarının etkili bir atılım alanı olarak kullanılabileceğine inanıyoruz. "

Çoklu basınçlar

Mevcut duruma bakıldığında, düşük hızlı elektrikli araçların genişletilmesi ve satışı kesinlikle kısıtlanırken, A00 sınıfı elektrikli araçlar her yerde genişliyor. Muhabirin anlayışına göre 2018 yılında Baojun, Jianghuai, Haima, Chery vb. Markalar sırasıyla Liuzhou, Weifang, Jining ve Zhengzhou'nun üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerinde yerel yönetimlerle işbirliği yaparak. İlgili istatistiklere göre Baojun E100, Liuzhou'nun otomobil pazarında% 27,7 pazar payına sahip. Bu alanlar önceden düşük hızlı elektrikli araçların bölgesiydi, ancak şimdi A00 sınıfı elektrikli araçlar tarafından hızla aşındırılıyor.

Bununla birlikte, Reading Motors gibi düşük hızlı elektrikli araç şirketlerinin görüşüne göre, "Bir partiyi yükseltmek, bir partiyi standartlaştırmak ve bir partiyi ortadan kaldırmak" için "Uyarı" da belirtilen kılavuz değişmemiş, bu, düşük hızlı elektrikli araçların dönüşümü ve yükseltilmesidir. Temel amaç. Bu nedenle, düşük hızlı elektrikli araç pazarını ele geçiren A00 sınıfı elektrikli araç mı, yoksa A00 sınıfı elektrikli araç pazarına karşı koyan yükseltilmiş düşük hızlı elektrikli araç mı? Bunun pazar tarafından test edilmesi gerekiyor.

Düşük hızlı elektrikli araçların bıraktığı pazar alanıyla karşılaştırıldığında, A00 sınıfı elektrikli araçlar muhtemelen halihazırda karşılaştıkları gerçek baskıyı çözmelidir. A00 sınıfı elektrikli araçların satışlarındaki son toparlanmayla ilgili olarak, Binek Araçlar Federasyonu Genel Sekreteri Cui Dongshu şunları analiz etti: Son zamanlarda, A00 sınıfı saf elektrikli binek araçlar dibe vurdu ve toparlandı. Sübvansiyon, yıl sonunda envanteri kurmak ve temizlemek için acele etmektir. "

Çeşitli işaretler, A00 sınıfı elektrikli araç pazarı için zorluğun aslında A sınıfı elektrikli araçlar ve plug-in hibrit araçlar gibi diğer yeni enerji araçlarından geldiğini gösteriyor. Veriler, Ocak-Kasım 2018 arasında yeni enerjili araçların yurt içi satışının yıllık% 68 artışla 1.0298 milyon olduğunu gösteriyor. Bunların arasında, saf elektrikli araç satışları yıllık% 55,66 artışla 790.900, plug-in hibrit araç satışları ise% 127,58 artışla 238.600 oldu. Aksine, plug-in hibrit araçlar saf elektrikli araçlar kadar büyük olmasa da, büyüme oranları daha da yüksek.

Ayrıca, mevcut A00 sınıfı elektrikli araçlar, elektrikli binek otomobil pazarında hala ana satış gücü olsa da, BYD Tang DM, BYD Yuan EV, BYD e5 gibi A sınıfı yeni enerji araçları ve A00 sınıfı elektrikli araçların satışları belli değil. Emgrand EV, BAIC New Energy EU serisi, vb. Tarafından temsil edilen A sınıfı yeni enerji modelleri, A00 sınıfı araçlara göre daha uzun pil ömrüne ve daha geniş alana sahiptir.Yeni enerji araç pazarı olgunlaştıkça, bu modellerin satışları A00'e yetişmek için hızlanıyor. Sınıf elektrikli otomobil.

Li Yixiu, "Gelecekte, A seviyesinin üzerindeki ürünlerin satışlarının oranı daha da büyüyecek. 2019'da bu oran 400.000, 500.000 ve hatta daha yüksek olabilir." Dedi. Aynı zamanda, yeni enerji araçlarının çeşitli pazar segmentlerinin bir süre bir arada var olacağına, ancak tüketimin daha yüksek seviyeli modellere yayılmasının kaçınılmaz bir trend haline geleceğine inanıyor.

Şu anda, yerli yeni enerjili araç endüstrisi yepyeni bir geliştirme ortamı ile karşı karşıyadır. Sübvansiyonların devam eden düşüşü kaçınılmaz bir sonuçtur. Aynı zamanda, daha fazla yeni otomobil şirketi ve yabancı fonlu elektrikli araçlar piyasaya sürülür. Tüketicilerin tercihleri daha önce görülmemiş bir şekilde çeşitlenecek. Bu ortamda, önceki yerli A00 sınıfı elektrikli araçların karşılaştığı zorluklar az değil, çoktur.

Gizlice gözlemle