Lynk & Co'nun Avrupa stratejisi engellendi ve küreselleşmenin zorluğu keskin bir şekilde artıyor
Giriş: Bir yıl içinde SUV'den coupe'ye farklı tüketici gruplarının zevklerini kapsayan üç yeni otomobil piyasaya sürüldü. Lynk & Co 01'den Lynk & Co 03'e, Ji bir yıl boyunca moda bir marka oluşturmak için harcadı ve iyi bir hikaye anlattı. Ülke sorunsuz bir seyir izledi ve ivme kazanmayı başardı, ancak Lynk & Co'nun Belçika'daki Ghent fabrikası sorunlarla karşılaştı. Lynk & Conun Avrupa stratejisi zorluklarla karşı karşıyadır.
Yazar | Wei Jia
Lynk & Co 01'den Lynk & Co 03'e, Ji bir yıl boyunca moda bir marka oluşturmak için harcadı ve iyi bir hikaye anlattı.
İnsanların Lynk & Co için doğal tercihi yalnızca Volvo soyundan değil, aynı zamanda tasarım stili ve pazarlama yöntemleri, satış öncesi, hızlı satın alma ve çevredeki alanların gelişimi nedeniyle de ortaya çıkmıştır.Ayrıca otomobil şovunu bir eğlence parkına, salıncaklara, truva atlarına ve DJ'lere dönüştürmüştür. Mutlu bir şekilde kahkahalarla oynayan gençler, otomobil şov sahnesini neşe dolu hale getirdi.Lynk & Co sosyal medyada da çok ustaydı, orada olmayanlar canlı yayınlarda gençlik hormonlarının kokusunu alabiliyordu. . Görünüşü, her zaman "yüksek ve büyük" ü savunan otomobil pazarına çoklu simbiyozun kültürel köklerini getirdi.
Geely'nin Lynk & Co. için de büyük umutları var. Keskin köşelerini henüz göstermeye başlayan bu marka ile iç otomobil pazarını yeniden markalaştırmayı umuyor.İlk olarak, çeşitli iş birimlerinden transfer edilen seçkin askerlerden oluşan bir ekip kurdu ve genel istihdam daha genç ve uluslararası olacak. Genel bir "avangart, değişim ve yıkıcılık" tonu yaratmayı umuyoruz. Bir yıl içinde SUV'den coupe'ye farklı tüketici gruplarının zevklerini kapsayan üç yeni otomobil piyasaya sürüldü. 2018'de toplam 120.414 araç satıldı (Geely'nin resmi web sitesinden veriler). Lynk & Co da sürekli olarak sınırları aşıyor. En güçlü tezahürlerinden biri Lynk & Co 03'ün "Born Global, Open and Connected" marka imajını güçlendirmek için Japonya'da yüksek profilde listelenmeyi seçmesidir.
Lynk & Co'nun doğuşundan teknolojik yeniliğe ve yepyeni iş modeline kadar bağımsız geçmişinden Kırgızistan, Çinli tüketicilerin zihninde yepyeni sınır ötesi entegrasyon imajını sağlam bir şekilde köklendirmek için bir yıl geçirdi. Ülkede sorunsuz seyir, ivme oluşturmada başarı ve sürekli uluslararası hız, ancak Lynk & Co'nun Belçika'daki Ghent fabrikası sorunlarla karşılaştı.
Artan makroekonomik belirsizlik nedeniyle Volvo Cars, Lynk & Co'nun Belçika'daki Ghent fabrikasında üretimini ertelemeye karar verdi. Önceki planlara göre Lynk & Co 01 PHEV (plug-in hibrit elektrikli araç) 2019'da Belçika'daki Volvo Gent fabrikasında üretime girecek ve 2020'nin ilk yarısında Avrupa'da resmen piyasaya sürülecek, ancak şimdi her şey belirsizlik içinde.
Ekonomik gerileme nedeniyle mi? Yoksa Lynk & Co'nun denizaşırı pazarlarda kendine güveni olmadığı ve denizaşırı üretim ve listeleme gibi ilgili planları ertelemek için bahanesini kullandığı için mi? Lynk & Co'nun küreselleşme yoluna baktığımızda, önce geçmişine ve bugününe bakmalıyız.
2015, Geely için bir dönüm noktasıdır.
Ondan önce Geely neredeyse hiç yıldız modeline sahip değildi ve diğer bağımsız markalarla ucuz rotada şiddetle mücadele ediyordu. Bundan sonra Geely, Volvo'nun kaynaklarını ve teknolojisini tamamen sindirerek 3.0 sistem ürünlerinin piyasaya sürülmesi için sağlam bir teknik temel oluşturdu.O zamanlar Borui, Boyue, Emgrand GS gibi birçok yıldız modelinin tümü teknik konseptlere ve tasarım konseptlerine dayanıyordu. Muazzam bir artış ve hala halka yakın olan fiyat, yurtiçi satış sıralamasında satış hacmini belirledi.
Marka stratejisi açısından Geely diğer bağımsız markalara, Volvo şemsiyesi altında lüks otomobil markalarına odaklanıyor ancak müşterinin satın alabileceği ve güvenebileceği ortak girişim otomobil alanında uygun oyuncular bulunmadığı için Geely samimiyetini gösterdi. Bir ortak girişim markası oluşturuldu, LYNK ve CO, İngilizce adı Çince adı belirlenmeden uzun süre yayınlandı.
Lynk & Co'yu bir ortak girişim markası olarak kurmak kolay değil.
Lynk & Co markasının kuruluşunun başlangıcında, personel alımı üzerine çok düşünülmüştü. Elit birliklerin yarısı Volvo ve Geely'den seçilmişti. Ofis konumu da nispeten "küresel". Bazı insanlar Çin'de ve diğer kısmı İsveç'teki Volvo ofisinde. Bilgi alışverişini kolaylaştırın ve küresel marka eğilimlerini zamanında anlayın ve uluslararasılaşma stratejileri tasarlayın. Marka piyasaya sürülmeden önce, tüm gece toplantıları bu ilk Lynk & Co çalışanları için norm haline geldi. Lynk & Co'nun görünümü Geely Global Styling Center tarafından sunuluyor, çoğu Avrupalı stilistler. Duyuru öncesinde yüksek derecede gizlilik sağladılar ve hiçbir medyaya casus fotoğraf çekme fırsatı vermeyecekler. Volvo ile teknik olarak paylaşılan, birisi bir zamanlar "Lynk & Conun CMA platformunun temelde Volvo tarafından kendi imajını düşürmemek için yaratılan gayri meşru bir çocuk" yorumunu yaptı. Bu şekilde, Lynk & Co nihayet güvenini kazanamadı ve bir hit oldu.
Aynı dönemde doğup büyüyen üst düzey marka WEY ile karşılaştırıldığında Lynk & Co, kendisini başarılı bir şekilde Çin ve yabancı ırkların ortak girişim arabasına dönüştürmüştür.
Lynk & Co'nun uluslararası stratejisi genlerinde yazılmıştır. Lynk & Co markasının 30 Ekim 2016'da Almanya'da resmi olarak piyasaya sürülmesinden sonra Lynk & Co 02, Amsterdam, Hollanda'da satışa çıktı ve Lynk & Co 03, Japonya'daki Fuji Dağ Pisti'ni bir lansman konferansı için paketledi. Tüm bunlar Lynk & Co'nun şu konumlandırmasını aktarıyor: "Avrupa teknolojisi, Avrupa tasarımı, küresel üretim ve küresel satışlarla yeni bir çağın üst düzey markası."
Yurtdışına yaklaşma çabaları, yurtdışı yurtdışı deneyim biriktirme, ancak daha sonra yurtdışına listelemek yerine iç pazarda satılmıştır. Bu, insanları meraklandırıyor: Lynk & Co'nun denizaşırı altın kaplaması küresel tüketiciler mi yoksa Çinli tüketiciler için mi? Şüpheler şüpheye dönüşüyor, bu mevcut satışları ve değerlendirmeyi etkilemiyor.İki aylık satış dışı arabaların sıcak sahnesi bir daha asla geri dönmemiş olsa da, satış performansı nispeten istikrarlı. Lynk & Co 01, 02 ve 03'ün aylık ortalama satışları bir aydır. Yukarı ve aşağı on bin ünite, bu, Çinli tüketicilerin bu operasyon dalgası için para ödediğini gösteriyor.
Lynk & Co tarafından kullanılan Volvo motoru, üç silindirli modellerine göre mükemmel emisyonlara ve güç performansına sahiptir. AB'ye girmek için hiçbir teknik engel yoktur. Yukarıda bahsedilen Belçika'daki Ghent fabrikası, Lynk & Co'nun Avrupa'ya girmesi için önemli bir adımdır. İlk üretim Strateji nispeten muhafazakar ve sadece PHEV modelleri üretiliyor. Ancak birdenbire Belçika'daki Ghent fabrikasının üretim planını ertelediği ve tüm aracın Avrupa'ya ihracatının iyi olmadığı ve üçüncü dünya ülkelerinin Lynk & Co.'yu kabul etmelerinin zor olduğu ortaya çıktı. Bütün bunlar Lynk & Co'nun dünyada doğduğunu ancak Çin'de yaşadığını gösteriyor.
Çin, dünyanın en büyük otomobil pazarıdır Çin pazarındaki sağlam bir dayanak, yarı Çin kökenli Lynk & Co markası için sağlam bir temel oluşturabilir. Bu nedenle Lynk & Co, önce iç pazarı açmak için kendi küresel genlerini kullanıyor ve ardından dünyayla savaşmak için sermaye biriktirmek için Çin pazarını kullanıyor.
Kısa vadede küresel otomobil endüstrisi Çin gibi geriliyor. Avrupa binek otomobil satışları geçtiğimiz aylarda aylık bazda yaklaşık% 10 düştü ve otomotiv endüstrisindeki şiddetli kış yavaş yavaş geldi. Lynk & Co'ya resmen Avrupa'ya girdiğinde ne olacağını bilmiyoruz. Ancak diğer markaların üst düzey modellerinin denizaşırı satışlarına bakıldığında, örnek olarak Harvard H9'u alın. Yurt içi fiyatı 200.000'e yakın. "Lu Xun" un sözde Çince versiyonu tüm denizaşırı pazarlarda yılda dört rakamdan az sattı.
Heyan Okuma Arabası Yorumları:
Geely'nin amiral gemisi ürünleri olan Borui ve Boyue, Geely'nin geliştirmeye odaklandığı Rusya pazarında çok iyi performans gösterdi ve aylık satışlar üç haneli rakamlara ulaştı. Bu, mevcut denizaşırı pazarın artık bir kırmızı okyanus veya mavi bir okyanus olmadığını, bağımsız markaların yüksek kaliteli ürünleri için bir kan okyanusu olduğunu gösteriyor. Lynk & Co'nun tam olarak hazırlanmadan ana şirketi Geely ile aynı çukura düşmesi imkansız, bu nedenle Lynk & Co'nun küreselleşme yolculuğu hala çok uzun.
Lynk & Conun daha önce duyurduğu Avrupa stratejisi şudur: Avrupa pazarına giren ilk model Lynk & Co 01 PHEV (plug-in hibrit elektrikli araç), 2019'da Belçika'daki Volvo Gent fabrikasında üretime başlayacak ve 2020'nin ilk yarısında Avrupa'da resmi olarak piyasaya sürülecek. Pazar satışa çıkıyor; ilk Avrupa çevrimdışı mağazası 2019'da Amsterdam'da açılacak ve kademeli olarak Avrupa'nın diğer büyük şehirlerine genişleyecek. Lynk & Co 0128 Aralık 2018 tarihinde birinci yıldönümünde listelendi.Listesinin ikinci yıldönümünde Avrupa sokaklarında gezip dolaşamayacağını merak ediyorum.
SON
