Baojun 530'un Değerlendirilmesi: Bir sonraki iğne başının kilidini açmak için duruş doğru mu?
Metin Tan Lifu
Şekil Tan Lifu / Ağ
Sürüş resmi endeksi:% 75
Geçtiğimiz ay SUV satış sıralaması listesinde Baojun 510, Ocak-Şubat ayları arasında aylık 40061 adet satış ve toplam 98.067 adet ile sıralamada birinci sırada yer aldı.Listeye yaklaşık 5 yıl hakim olacak Haval H6, sunağa davet edildi. . Baojun'un kendisinin bu iyi başlangıcı beklemesine bakılmaksızın, stratejik planını adım adım uyguluyor - Baojun 530, gençliğin dansına çoktan adım attı ve "Baojun 5 Serisi Ailesi" nin diğer iki üyesiyle birlikte, 5-11'i tamamen kapsıyor. On bin yuan segmentasyonu.
Öyleyse, 530, 80.000-110.000 yuan aralığında tüketicileri yeme gücüne sahip mi ve hatta Baojun markasının bir sonraki satış şampiyonu mu? Bu soruyla, Chengdu'daki Baojun 530 Batı Bölgesi Test Sürüşü Toplantısına katıldım.
Baojun 530'u ilk gördüğümde test sürüşü toplantısının başladığı yer altı otoparkındaydı.Ekibin LED stop lambalarından gelen parlak ışık etkileyiciydi.Boyalı zeminin yansıması ile tüm otopark kırmızı bir tonda yansıdı.
Piyasaya sürüldüğünden bu yana, hala Baojun 530 gerçek arabasıyla bağlantı kurmayan birçok medya var ve yüksek derecede ilgi görüyor. Bu nedenle, test sürüşü başladığında, orijinal olarak davet listesinde bulunmayan birkaç medya katıldı ve bu da orijinal on Arabanın düzenlenmesi ve araba başına dört kişi ... İçinde bulunduğum araba da dahil olmak üzere, kalkış sonunda, ön sırada kıdemli bir medya şoförü ve eşlik eden bir sürüş koçu vardı, standart tam yüklü bir durum oldu. Sol tarafta, arka sıranın ortasında oturan, yaklaşık 175 cm boyunda bir öğretmen ve sağda benimle aynı boyda (180 cm) bir adam.
Ve bu durum en doğrudan Baojun 530'un iç mekan performansını yansıtabilir:
Her şeyden önce, üç büyük adam omuzları kapalı olarak arka sırada oturmazlar ve her biri gönül rahatlığı ile koltuğun arkasına yaslanabilir.Bu, ilk büyük arka konfor problemini tam yük altında, ikincisi, ön sırada çözme olarak değerlendirilebilir. Koltuk yerine ayarlandığında, arka bacakta hala bolca yer var ve ben bile ayaklarımı öne doğru uzatabilir ve dik oturmak zorunda kalmadan düz bir şekilde yatırabilirim. Baojun 530'un arka katının ortasındaki çıkıntı ihmal edilebilir düzeyde olduğundan, yolcunun ortadaki bacak boşluğu da garanti edilebiliyor ... Arabada kalkış beklerken atmosfer çok daha rahattı.
Aynı zamanda bir detayı da fark ettim Baojun 530 arka sıradaki orta koltuğun emniyet kemerini tavana taktı, sadece elinizi geriye doğru uzatmanız yeterli, ortadaki medya öğretmeni emniyet kemeri takmış hissini dile getirdi. Araba sürmede bir fark yok, en önemli şey boğulma hissinin olmayacağıdır. Bu detaylar ile Baojun 530 iyi bir ilk izlenim verecektir.
Yeraltı otoparkının köşe duvarlarındaki çizikler ve dik yokuştaki yanmış lastik izleri, sürücünün teknolojisi ve araç kabiliyetinin belli bir testinin yapılacağını gösteriyor. Ön sıradaki kıdemli kadın şoför ihmal etmeye cesaret edemedi ve dikkatli bir şekilde sürdü ve tabii ki operasyonundan Baojun 530'u kolayca kontrol edebildi. Filo park yerinde sıraya girdiğinde rampada duracağı durumlar olacaktır.Bunun yerine öndeki aracın kayma belirtisi olup olmadığına dikkat edin Baojun 530, öndeki araç ihtiyacını ortadan kaldıran ve kendiliğinden kayan otomatik park fonksiyonu ile donatılmıştır. Araba konusunda endişeli olan herkes, yer altı otoparkından güvenli ve düzenli bir şekilde çıktı.
Daha sonra ekip banliyölerde yollarda koşmaya başladı.Yolun bu kesiminde hemen hemen her üç yüz metrede bir trafik ışıkları olduğu için ekip başlatma, hızlanma, yavaşlama ve durma hareketlerini tekrarlamaya devam ediyor, sürücüler bunun sürekli olduğunu hissetmeyecek. Eylem ne kadar karmaşıktır, ancak genellikle yolcular için bu süreç sürekli bir "geriye yaslanma ve kapanma" sürecidir. Neyse ki, Baojun 530 ile donatılmış 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, vites eklerken ve çıkarırken gereksiz sıkıntı yaşamaz.Ayrıca, koltuk oturacak kadar rahattır ve süspansiyon titreşimi geri bildirimi çok büyük değildir, bu nedenle arkada oturmak da gaz olarak kabul edilir. Sakince gözlerini kapattı ve biraz kestirdi ve gözlerini açtığında transfer noktasına ulaşmıştı.
Kısa bir ayarlamadan sonra ekip tekrar yola çıktı, bu sefer sürücü koltuğuna yerleştim. Baojun 530'un direksiyon boyutu büyük olduğu için, elektrikli düğmeler aracılığıyla koltuğu ayarlayın ve direksiyon simidini alıştığınız açıya ayarlayın Tatminkar bir sürüş duruşu elde ettikten sonra, elektronik el frenini serbest bırakmak için kolu çekin ve test sürüşü deneyimimi başlatın.
1.5T turboşarjlı motorun çıkışı erken aşamada pürüzsüzdür.Her viteste, 1500 d / d'den sonra hız çok güçlü hale gelir.Bu sırada, tekdüze hızlanma için gaz kelebeği kontrolü daha hafif olabilir.Bu süreçte, çift kavramalı şanzıman işbirliği yapmaya çalışır. Motorun çıkışı iyi ve vites aktif olarak değiştirilmiş ve hız yaklaşık 2100 d / d'ye düşüyor Geçmişte insanlar tarafından sıklıkla eleştirilen çift debriyajlı şanzımanın gerileme sorunu Baojun 530'da görünmüyordu. Genel olarak hızlanma kabiliyeti oldukça tatmin edici, sonuçta dört iri adam ve bir bayanla dolu. Bu dönemde bir medya öğretmeni herkese ağırlıklarını sordu.Toplam ağırlık 360kg artı araç. Toplam boş ağırlık 1.8 tondan fazladır.
İvme hakkında konuştuktan sonra, frenleme hakkında konuşalım. Baojun 530'un fren pedalı gerçekten yumuşak, biraz pamuk topuna basmaya benziyor. Neyse ki frenleme yeteneği zayıf değil.Ayrıca, insanları güvensiz hissettirmeden tam yükte frenleme ve yavaşlama için de kullanılabilir. Yavaşlarken, vites küçültme mantığı da uygun konuma ayarlanır ve frenler daha sert olduğunda çok hızlı tepki verir ve hatta motor devrini korumak için iki vites düşürür.
Son zamanlarda yakıt tüketimi testi sütununda biraz deneyim kazandığımı da belirtmekte fayda var. Başlangıçta Baojun 530 şanzımanın toplama ve çıkarma mantığının yakıt tüketiminin kontrolüne çok yardımcı olduğuna karar verdim. Aşağıdaki tablo, önceden temizlemeden ortalama yakıt tüketimini göstermektedir. 8.5L / 100 kilometre.
Bir reklam ekleyin:
Baojun 530'un ait olduğu segmentte, yakıt tüketim seviyesi tüketicilerin çok endişelendiği bir öğe olmalı, bu nedenle yakın gelecekte Baojun 530'un gerçek kullanım senaryolarında daha doğru yakıt tüketimini görmek için "Baili Challenge" video sütunumuza yüklenmesini ayarlayacağız. , Ve bu 1.5T + DCT güç sisteminin daha sezgisel performansı, ilgilenen arkadaşlar dikkatini verebilir.
Eve yaklaştıkça, yapılandırma aynı fiyata bağımsız markalar için hala en önemli koz. Baojun 530, otomobil şirketinin dediği gibi, temel temeli sağlamlaştırırken yapılandırma gereksinimlerini gevşetmedi: insanların ihtiyaç duyduğu bir araba olmak. Bu nedenle, Baojun 530 kesinlikle basit bir yığın yapılandırması olmayacaktır Deneyimlerimiz sırasında, belirtilmesi gereken birkaç anahtar yapılandırma olduğunu gördük:
Öncelikle panoramik sunroof göz ardı edilemeyecek bir unsurdur. Arkada açılır tavanın sadece bir kısmının görülebildiği aynı sınıftaki pek çok otomobilin aksine, Baojun 530'un panoramik sunroofu, gerçek bir panorama olan arka koltukların tepesine kadar uzanıyor. Test sürüşünün yapılacağı gün yağmurlu ve yağmurlu olmasına rağmen, kolza tohumu tarlasından arabanın tavanına bakıldığında, cama sadece yağmur damlaları çarptı, ama öyle hissetmedi.
İç mekanın bir başka özelliği de orta konsoldaki büyük 8 inç LCD ekran, dokunmatik işlevli tipik bir Android sistem arayüzü, dahili WiFi, Bluetooth, navigasyon, Himalaya FM, ayrıca haberler ve borsalar gibi APP'ler ve hatta Hala çok zengin olarak nitelendirilebilecek ve araç içi ara bağlantı için sürücü ve yolcuların ihtiyaçlarını karşılayabilecek bazı genişletme öğeleri var. Ve bu üst model aynı zamanda sonsuz ses ile donatılmıştır - marka ses genellikle orta-üst seviye modellerde görülür.Baojun 530'un 80.000-110.000 SUV için yeni bir konfigürasyon yüksekliği oluşturduğu söylenmelidir. Bununla öngörülebilir. Dikkat seviyesi giderek artacaktır.
Sonunda, konvoy Qingcheng Dağı'nın eteklerine ulaştı. Fotoğrafı çekerken, başlangıçta 530 için açıyı bulmaya çalıştım, ancak sonra hangi açı olursa olsun deklanşöre basma ve arabanın etrafında çekim yapma fikrinin olduğunu fark ettim - Baojunun yeni aile tarzı tasarımının pek çok değeri var .
510'dan başlayarak, Baojun moda tarzı rotaya cesurca girişti Baojun 530 ayrıca tam bir ön, keskin ön yüz hatları ve tepeye monte LED gündüz farı tasarımı kullanıyor. Farlar hava giriş ızgarasının yanına yerleştirilmiş ve aynı zamanda C şeklindeki modellemenin kullanımı ön tarafın son dokunuşu ve çok sayıda krom süslemeler ile otomobilin aydınlatıldıktan sonra önünü süsleyecek. Yandan bakıldığında, düz bel ve ikincil bel çizgisinin kapı panelinin altında eşleşmesi açıkça bilinçli bir harekettir.Bu tasarımı küçümsemeyin, çok yüksek damgalama ve kaplama işlemleri gerektirir. 17 inçlik jant daha pratik bir tasarımdır Lastik, daha kalın yan duvarlara sahip Continental CPC5 serisini benimser ve belirli bir arazi kabiliyetine sahiptir.Ayrıca, bir yol lastiği olarak lastik gürültüsünü bastırmada iyi bir performansa sahiptir.
Bu nedenle, "dengeli kapsamlı yetenekler", test sürüşünden sonra Baojun 530 ile ilgili en önemli değerlendirmemdir. Bu SUV'yi şık tasarım, düzgün işlevler ve standartların üzerinde performansla kabul etmeye istekli birçok tüketici olması gerektiğini düşünüyorum.
Resmi sürüş özeti
Neden rahatlığı tekrar tekrar vurgulamalıyım? Konumlandırma açısından bakıldığında, Baojun 530'un hedef müşterileri ofis çalışanları, girişimci gruplar ve genç ailelerde yoğunlaşacak, bu nedenle sadece tek başına araç kullanmanın rahatlığı değil, aynı zamanda tatillerde aileyle seyahat ederken sıcaklık ve mutluluk da yapması gerekenler. Dolayısıyla, sürüşün konforu ve ona karşılık gelen atmosfer de özellikle önemlidir - ve Baojun ayrıca 530'u bu ihtiyaçlar etrafında yakından inşa etti.
510'un başarısına dönüp baktığımızda, 530 pin tepesinden uzak olacak mı?
