Şubat ayındaki lüks marka satış envanteri: ABB şiddetle mücadele ediyor, C tek başına hızlanıyor
Metin | Ortaklaşa üretildi
Şekil Ağ
Otomotiv kendi kendine medya alanındaki en ayırt edici otomobil pazarı satış envanteri ve incelemeleri olan "Aylık Okuma Otomobil Pazarı", Jiashipai, Tong Jiren Auto Review ve Cheju.com tarafından ortaklaşa üretilmektedir. Veri yetkisine ve incelemelerin bağımsızlığına sahiptir.
Her sayı "ortak girişim marka makaleleri" (Tong Jiren Automobile Review'un ana yazarı), "lüks marka makaleleri" (Jiashipai'nin ana yazarı), "kendi marka makaleleri" (Cheju.com'un ana yazarı) olarak ikiye ayrılmıştır. Bunlar arasında en ayırt edici olanı yorum bölümüdür. Üç tarafça "kör inceleme" (yani ana makale temelinde yorumlar bağımsız olarak yapılır ve son olarak üç tarafın görüşleri özetlenir ve derlenir).
Farklı bakış açılarından yapılan üçlü incelemelere dayanarak, "Aylık Otomobil Pazarı" otomotiv self-medya alanında en referans ve okunabilir keskin çalışma olarak inşa edildi. Aralık 2016'dan itibaren, her ayın sonunda tüm ağda piyasaya sürülecek. bizi izlemeye devam edin!
Bu yıl Bahar Şenliği akşamı, Şubat ayındaki satışlar normal bir küçük aylık patern gösterdi, ancak sezon dışı zayıf değildi Toplu satış verilerindeki yıllık büyük artış, Çin pazarında hala güçlü tüketici talebi olduğunu gösterdi. Lüks markaların ilk kademesinde, hem Mercedes-Benz hem de Audi'nin Ocak ayında 60.000'i aşıp tarihteki en yüksek aylık satış hacmini elde etmesinden sonra, BMW Şubat ayında bir liderlik elde etti, ancak liderlik büyük değil ve Ocak ayında ilk ikisi olarak kabul edilmelidir. Yüksekten sonra geri ara. Özellikle Audi, geçen yılın sonunda hacmi bitirdikten sonra Ocak ayında bir dalga daha yaşandı ve Şubat ayında ara verme zamanı gelmişti. İkinci kademede, Cadillac'ın yıllık bazda% 86,5'lik büyüme oranı şaşırtıcı ... Ocak ayındaki% 62,3'lük yıllık büyüme oranına ek olarak, Cadillac, ikinci kademe lüks otomobil markalarıyla aradaki boşluğu açan yeni bir modeli giderek daha fazla gösterdi.
Bahar Şenliği'nden sonra birçok lüks otomobil markası arka arkaya yeni ürünler sunmaya başlayacak. Bu yıl, birçok alt seviye "ürün gücü için savaşan yeni modeller ve amansız indirimler için savaşan eski modeller" durumu sunacak. Lincoln, Infiniti ve Acura'nın Şubat ayındaki düşüş verileri şimdiden pazarın zulmünü gösteriyor. 2018 herkesin iyi bir hayat yaşayacağı bir yıl olmayacak. Yeni düzende, ya pastadan bir parça kapmaya çalışın ya da başkalarının şiddetli savaşında yenen satışların kurbanı olun. ABB bile büyük baskı altında, ikinci kademe marka aynı değil mi?
Yıl sonunda gösteri başlıyor!
BMW (MINI dahil)
Şubat satışları: 44.317 adet
Yıllık değişim:% 8,9
Yerli modellerin toplu satışı:
BBA, 2018'de yeni büyüme noktaları arıyor.BMW, Şubat ayında Mercedes-Benz'den daha fazla satış yaptı, temel olarak 3 Serisi ve X1'in nispeten dengeli pazar performansı nedeniyle. 5 Serisi'nin satış hacmi Şubat ayında dalgalandı, bu da bu yılın Şubat ayında daha az iş günü olmasıyla bağlantılı olarak, ancak Mercedes-Benz ve Audi'nin rakip modelleri hala nispeten istikrarlı toplu satışlarını sürdürdü.
Önümüzdeki iki yıl içinde Çin pazarında BMW için en büyük zorluk, pazar segmentindeki yeni modellerde Çinli kullanıcılara yeterince ilgi gösterilmemesidir. X1'in uzatılmış dingil mesafesinin başarısı, iç pazara sunulmak üzere olan yeni nesil X3'e yansımadı. 1 serisinin ham petrol üretimi. 2 Serisi ve 2 Serisi gibi benzer MPV ürünlerinin piyasaya sürülmesi, BMW'nin yaklaşık 200.000 yuan giriş pazarındaki performansını endişe verici hale getiriyor. Yeni nesil kullanıcılar, lüks markaların sofistike, marka tutarlı giriş seviyesi modellerini makul fiyatlarla satın almayı umuyor, ancak BMW bu pazarı Audi'ye ve Cadillac'ın ATS-L'si gibi diğer rakiplere bıraktı.
Bu yıl, yurt içinde üretilen X3 ve X4'ün dışında, fiyatta herhangi bir şüphe bulunmayan BMW'nin M serisini tanıtma hızı ve performans modeli ürün serisinin aşağı yönlü nüfuzu, Mercedes-Benz AMG'den çok daha düşük. "Tong Jiren Otomobil İncelemesi", karşılaştırmanın giderek daha da arttığına inanıyor. Çin pazarını anlayan Mercedes-Benz için, yeni nesil BMW ürünlerinin geliştirilmesinde Çinli kullanıcılara ne kadar ilgi gösterildi? Çin'in tüketici eğilimlerine ve ürün yerelleştirmesine yeterince dikkat etmemek bugün birçok ortak girişim markasını zorlaştırdı ve üç ila beş yıl sonra lüks markalar da aynı duruma sahip olacak.
5 Serisi'nin satışları Ocak ayına göre yarıdan fazla düşse bile, BMW'nin Şubat ayında şampiyonluğu kazanmasını engelleyemedi. Geçen yılın Şubat ayında satılan önceki nesil modeller için olan 5 Serisi'nin yıllık bazda% 47,8'lik düşüşü, artan ürün gücü ve büyük indirimler karşısında tüketicilerin tercihini tam olarak açıkladı. Aynı şey Audi A6L'nin güçlü satışları ve Cadillac'ın durdurulamaz ivmesi için de geçerlidir.
Bu nesil ürünlerin yaşam döngüsünde 3 serisi henüz genç olmasa da satışlar daha istikrarlı hale geldi. İndirimlerle pekiştirmenin yanı sıra, bunun nedeni C sınıfı iç mekanın tazeliğindeki düşüşle de ilgili olabilir. Buna ek olarak, üç silindirli motorun 1 serisi ve 2 serisi satılamaz .. Tanıtıcı BMW tüketicileri, orijinal BMW'yi en çok sevdiklerini, hatta iç mekanı gitgide daha az baskın olan 3 serisini bile buluyorlar.
Hesaplamaların üst üste getirilmesinden sonra, BMW'nin yerli modellerinin satışlarının Şubat ayında fazla artmadığı, bu nedenle Şubat satış tacının kredisinin, özellikle X3 envanter temizliği temelinde, doğal olarak ithal modellerin gücüyle ilişkili olduğu bulundu. X5 satışları güçlü olmaya devam etti ve 3.000 birimin üzerinde devam etti. Ayrıca farklı renklerde 7 MINI'ye sahip olmak ve bir kız arkadaşının "kaybet, kaybet, kaybet" şakasına sahip olmak ithal modellerin satışını artırdığı için mi?
Aslında BMW'nin bu yıl büyük bir şovu var, şu anda büyük kafayı taşıyan bir otomobil ve 2018, BMW X serisinin büyük yılı.
Fengshui sırayla değişti Ocak ayında, Mercedes-Benz hala sonsuz derecede parlaktı ve Şubat ayında yerini BMW aldı.
Toplam satış hacmi yaklaşık% 9 artmış olsa da, BMW 5 Serisi nadir bir düşüş yaşadı, sadece 6.150 araç, rakipleri E-Serisi ve A6L'nin her ikisi de 10.000 araç seviyesinde. 5 Serisine ne oldu?
Bu yıl BMW'nin "X Yılı" ve odak noktası doğal olarak SUV'lara odaklanıyor ve şüphesiz en önemlileri yeni X2, X3 ve X4. Bunlar arasında X2 pazara en yakın olanıdır.Aslında X2'nin tasarım dili BMW ailesindeki en benzersiz olanıdır.Özellikle coupe göz alıcıdır. X2 ileride Mercedes-Benz GLA'nın güçlü bir rakibi haline gelecektir. Söylentilere göre X2 satışa çıkacak. Fiyat, GLA'dan biraz daha düşük olan 256.000 yuan.
Şu anda, yalnızca X1 BMW için mevcut tek SUV. X2 ve X3 bu yıl eklendi.BMW'nin şampiyonluk kazanma tutkusu da var.
Mercedes-Benz (smart dahil)
Şubat satışları: 43758 adet
Yıllık değişim:% 17
Yerli modellerin toplu satışı:
Cenevre Otomobil Fuarı'nda Mercedes-Benz'in yeni nesil kullanıcılar için önemini hissettim, örneğin yeni nesil A sınıfı ve güçlü araç içi ara bağlantı ve çift başparmak işletim sistemi gibi. Mercedes-Benz'in bu yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda yerli olarak üretilen yeni bir A sınıfı sedan nesli piyasaya sürüp sürmeyeceğini bilmiyorum, ancak bu pazarın potansiyeline bakılırsa, gelecekte yeni nesil A sınıfı sedanın satış beklentileri, kaba işçilik ve zayıf malzemelerle yerel olarak üretilen GLA'dan daha iyi olabilir. Daha iyi.
Çin pazarındaki satışlar ve kar katkıları kademeli olarak artarken, Mercedes-Benz ayrıca Çinli tüketicilerin lüks doku, konfor ve geniş alan gereksinimlerine daha fazla önem veriyor.C / E sınıfı sedan veya GLC'nin uzun dingil mesafeli versiyonu ne olursa olsun, her ikisi de doğruyu yansıtıyor Çinli kullanıcıların araba tercihi konusunda endişeler. Üç BBA şirketinde bile, Mercedes-Benz'in iç malzemeleri en çok eleştirilenler, ancak yine de tüketicilerin lüks atmosferini tanımasını engelleyemiyor.
Diğer iki rakiple karşılaştırıldığında Mercedes-Benz, Çin pazarında yeni enerji ürünlerinin yerleşimini, özellikle de saf elektrikli modeller açısından değerlendiriyor ve bu aynı zamanda gittikçe katı hale gelen yerel karbon kredisi politikasına paralel olarak yapılan bir değişiklik. Mercedes-Benz, son iki yılda saf elektrikli ürünlerde, özellikle 300.000 ila 500.000 fiyat aralığına sahip saf elektrikli SUV ürünlerinde başarılı olabilirse, bu Mercedes-Benz'in Çin pazarındaki üstün marka kabiliyetini ve rekabet gücünü daha da artırmasına ve kapılarını daha da açmasına yardımcı olacaktır. BMW ve Audi yetişiyor.
Sonuçta, Çin'in lüks yepyeni otomobil pazarında, çoğu tüketici en lüks olanı seçiyor. Sözde "üç güçlü savaş", marka premium seviyesinde gerçekten başlangıç çizgisinde değil.
Geçtiğimiz iki yılda Mercedes-Benz bayileri çok para kazandı.Bu yılın yeni ürünleri Audi ve BMW kadar büyük olmasa da Mercedes-Benz'in mevcut ürünleri olgunluk döneminde olduğu için indirim bir uçurtma hattı gibi. Satış hacmini geri çekmek kolaydır. C, E ve GLC, ayda 10.000'den fazla birim kapasitesine sahiptir. E-Serisi'nin Şubat ayındaki satışları, BMW 5 Serisi'nin önemli ölçüde önündeydi. 5 Serisi'nin tazeliğinin biraz solmasının ardından, tüketicilerin E-Serisi'nin lüksüne ve iç mekân kabulüne dair farkındalığı toparlandı ve hala daha fazla saygı görüyor. Bu yılki en rekabetçi baskı GLC, ancak yerel X3 ve Q5L ile karşı karşıya kalsa bile, özellikle ikisi indirim yapılmadan yenilendikten sonra olduğu yere gitmeyebilir. Bir süre önce C-Serisi için "sabit hızlı seyir olayı" artık bir saçmalık ve satışlar üzerinde herhangi bir etkisi olmayacak. Sözlerinde ve eylemlerinde her zaman temkinli davranan Audi mühendisleri bile yardım edemedi, ancak açıkça bir olayın medya atölyesinde kontrolden çıkmasının imkansız olduğunu belirterek, kesin olarak Mercedes-Benz'i aradılar.
Bahar Şenliği'nden sonra ABB'nin aşkı ve öldürmesi yeniden başlayacak. Mercedes-Benzin bu yılki ikilemi, rakiplerinin 2018de daha çok yerli üretim ve güncellenmiş ürünlere sahip olması ve bunların hepsinin satışların dökümünde olması, dolayısıyla satış tabanının artması. Yerli olarak üretilen Mercedes-Benz A-Serisi'nin gelişi o kadar hızlı değil ve galibiyetin boyutu hala bilinmiyor .. Sonuçta, BMW 2 Serisi insanları bu seviyede daha az güvende hissettiriyor.
Mercedes-Benz Şubat satış tacını kaybetmesine rağmen, satış hacmi yıldan yıla istikrarlı bir şekilde arttı. Hem C sınıfı hem de E sınıfı 10.000 civarında kaldı, ancak GLC bir önceki yıla göre biraz düştü.
Ancak satış karşılaştırması açısından GLC, Audi Q5 ve Cadillac XT5'in önünde, ancak bu durum ne kadar sürebilir? Q5L'nin üç ay içinde piyasada olacağını biliyorsunuz.
Dürüst olmak gerekirse, Mercedes-Benz'in son popüler aramaları çok sık oluyor, örneğin Geely tarafından satın alınan "Famous Quotes", en değerli otomobil markası olan "sabit hızda seyir başarısızlığı" ödülüne layık görüldü ... Tabii ki hepsi iyi değil, karışık bir nimet.
Son zamanlardaki daha sıcak "Mercedes-Benz seyir kontrol arızası" olayıyla ilgili olarak, söz konusu araba inceleme için Zhengzhou'ya çekildi. Gerçeğin yakında ortaya çıkacağına inanıyorum.
Audi (Hong Kong bölgesi dahil)
Şubat satışları: 39.364 adet
Yıllık değişim:% 22,4
Yerli modellerin toplu satışı:
Audi'nin 2017'deki satış dalgalanması 2018'de tekrar görünmeyecek. FAW ve Audi arasında sırasıyla satış ve mobilite ve dijital hizmetlere odaklanan iki ortak girişimin kurulması, yalnızca Audi'nin Çin'deki işinin genel olarak yeniden yapılandırılması anlamına gelmiyor, aynı zamanda FAW ve Audi arasındaki potansiyel SAIC Audi projelerini ele almak için işbirliğinin daha da derinleştirilmesi anlamına geliyor.
Yeni Audi A8L Çin pazarına giriyor ve satış öncesi fiyatını açıklıyor, bu da yeni nesil Audi ürünlerinin ısınmaya başladığı anlamına geliyor. A8L'nin yılın başında piyasaya sürülmesi, bu yıl yerel olarak üretilen Q5L ve Q2L için markayı önceden ısıtmak için daha fazla, çünkü yerel olarak üretilen A6L'nin lansmanı için yaklaşık bir yıl beklemesi gerekecek, bu nedenle Audinin bu yılki odak noktası, A6L nakit payını ve yepyeni Q5L'nin sorunsuz aktarımı.
BMW ile karşılaştırıldığında, Audi'nin ürün grubu düzeni avantajı, özellikle yaklaşık 200.000 yuan fiyat aralığında devam edecek.Yeni Q2L, küçük boyutlu olmasına rağmen, sofistike lüks marka SUV giriş ürünü için yeni nesil kullanıcıların taleplerini karşılayacak. Gelecekte Q2L ve Q3 kombinasyonu daha fazla genç kullanıcıyı Audi'ye getirebilir ve bu kullanıcılar gelecekte diğer Audi modellerinin potansiyel müşterileri olmaya devam edebilir. Ancak geçtiğimiz yıl ithal kişiselleştirilmiş ürünlerin ve spor modellerin pazarlanması Audi'ye önemli marka imajı değişiklikleri getirmedi.En azından Mercedes-Benz ile karşılaştırıldığında Audi'nin premium marka yetenekleri tamamen geride kaldı. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde Audi, satış ve fiyatlar söz konusu olduğunda daha pragmatik bir şekilde eskisini seçti.
Ürün Yeni Yılı daha kolay olmayabilir. Şubat ayındaki iyi haber, yıllık% 22'lik bir büyüme sağlayabilen A4L'den geldi. En fazla katkıyı A4L sağladı. Pazarın ilk yarısındaki utanç verici "yüksek fiyat ve kabul edilmesi zor" durumla karşılaştırıldığında, A4L lüks B seviyesi aralığındaki güçlü konumuna geri döndü. A6L bu yıl biraz zor olacak.Yeni A6, Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü.Önümüzdeki yıl Çin'de üretilecek ve ürün büyük ölçüde geliştirilecek.Nakit A6L için giderek daha fazla güncel olmayacak.Satışları dengelemenin tek yolu terminal indirimleridir. Ve gerçekten yüzleşmek zorunda olduğu en büyük tehdit, E-Serisi ve 5 Serisi olgunluk dönemine girdikten sonra A6L'ye baskı yapmaya başladıklarında ...
Bu yıl Audi ürünleri için büyük bir yıl olmasına rağmen, bir sonraki baskı hala küçük değil. Q2'nin listesi yıl sonuna kadar olmayacak. Daha erken gelebilecek olan Q5L, listeden sonra fiyat aralığı yükseldikten sonra kaçınılmaz olarak satışlar üzerindeki kısıtlayıcı etkiyle karşılaşacak ve Q3 de X1'in artan baskısıyla karşılaşacak.
Audi'nin Şubat ayındaki satışları bir önceki yıla göre bir büyüme trendi göstermesine rağmen, satışlar "Kuzey ve Güney Audi" nin etkisiyle geçen yılın aynı döneminde keskin bir düşüş gösterdi. Audi'nin bu yılın Şubat ayındaki satışları Mercedes-Benz ve BMW ile 4000-5000 araçlık bir boşluk bıraktı.
Mercedes-Benz ve BMW, durumu yeni ürünlerle art arda açarken, Audi'nin miktar için fiyat stratejisi kademeli olarak düşüşünü gösterdi. Neyse ki, Audi'nin yeni arabası yakında geliyor ve Q5L ilk. Q5, lüks marka orta boy SUV'lar arasında her zaman en çok satan model olmuştur.Şimdi yükseltilmiş ve uzatılmış ve gücü büyük ölçüde artmıştır.
Q5L bu yıl Haziran ayına kadar satışta olmayacak, bu yüzden ondan önce Audi satışları tutabilir mi?
Cadillac
Şubat satışları: 16.850 adet
Yıllık değişim:% 86,5
Yerli modellerin toplu satışı:
Cadillac, satışlar açısından Volvo ile benzer fiyat aralığında rakiplerini tamamen açtı. 2017'deki sıcak satış ivmesi devam ediyor. "İkinci kademe" den "BBAC" a, Cadillac, yeni piyasaya sürülen ürünlerin ilk olarak Çin pazarına girmesine izin veren SAIC GM gibi güçlü bir Çin pazarına sahip olduğu için şanslı olmalıdır. XTS'nin 2017 sonunda yerelleştirilmesi, Cadillac marka satışları ve karı için önemli bir otomobil ürünü olmaya devam etmesini sağladı. İlginç olan, yakın zamanda piyasada bulunan XC60 terminallerde önemli indirimler yapmaya başlasa bile, Volvo XC60'ın değiştirilmesi nedeniyle XT5'in payını etkilememiş olmasıdır. Çin lüks yepyeni otomobil pazarında, kullanıcı seçeneklerinin çeşitlenmesi Cadillac'a zamanın en iyi fırsatını veriyor.Aslında bu tür fırsatlar diğer rakiplere de veriliyor, ancak bazıları çok geç kalıyor ve bazıları bunun farkında değil. Kullanıcıların çeşitlendirilmiş seçimlerinin arkasında, daha uygun fiyatlı ve pragmatik yeni otomobil tüketimi elde etme arzusu var.
Bazı insanlar her zaman Cadillac satışlarındaki artışın terminaldeki büyük indirimlerden kaynaklandığını söylerler, o zaman Lexus ve Lincoln dışında, terminalde fiyatları önemli ölçüde düşürmeyen birkaç marka için? Cadillac neden sadece hızlı satış izinde? Bu konu, yavaş yavaş ortadan kaldırılan diğer lüks markalar için düşünmeye değer.
Mart ayında, özellikle ATS-L'de bir Cadillac promosyon dalgası gördük Bu neyi gösteriyor? Bir sürü mermi!
% 86,5'lik şaşırtıcı artıştan bahsetmiyorum bile, ATS-L Ocak ve Şubat aylarında 11.000'den fazla sattı - Ocak'ta 6.000'den fazla ve Şubat'ta 5.000'den fazla birim A4L, C sınıfı ve 3'e girecekmiş gibi. Kampın anlamı. XTS ve XT5'in eklenmesiyle, Cadillac şu anda ABB dışında 10.000'in üzerinde tek bir modele ulaşma gücüne sahip tek lüks marka ve aynı anda üç modele sahip.Ayrıca bu yıl piyasaya sürülen XT4 dört model ve ikinci kademe lüks otomobil markalarıyla aradaki fark daha da büyümüş durumda. Daha büyük çekin. Ek olarak, bu boşluk artık "büyük indirimlerle" açıklanamaz, ancak Cadillac'ın genel sisteminin niteliksel bir sıçrama yaptığını kanıtlıyor. Bununla birlikte, Cadillac gizli tehlikelerden de yoksun değil. Bazı amiral gemisi ürünleri geçmişte ABB için daha büyük bir fiyat avantajına sahipti, ancak bu yıl farklı ... ABB'nin yerli ürünleri daha rekabetçi hale geldikçe fiyatlar baskı altında kalacak.
Satış hacmi açısından Cadillac, ikinci sınıf lüks markalardan başarıyla ayrıldı ve birinci sınıf bir marka haline geldi.
Cadillac 2017'yi yeni arabasız (XTS facelift hariç) yaşadı, ancak dördüncü sırayı başarıyla aldı. Cadillac'ın mevcut aylık satışları Jaguar Land Rover ve Lexus'un toplamına yakın ve iki veya üç yıl önce Cadillac hala onların arkasındaydı.
Aslında, Cadillac'ın öne çıkmasının nedeni, esasen üç arabasının kredisi - ATS-L, XTS ve XT5. Bu üç araba, hedef müşterilerin ihtiyaçlarını karşıladı. ATS-L yeterince hızlı, XTS yeterince rahat ve XT5 Bu, değiştirilmeden önce diğer markaların orta boy SUV'sinde bulunuyordu ve BBA dışında başarıyla dördüncü tercih oldu.
Birçok ikinci sınıf lüks markanın Cadillac'tan, hedef tüketicilerin psikolojisini nasıl kavrayacağını ve hangi seviyedeki yeni arabaları ne zaman piyasaya süreceğini öğrenmesi gerekiyor.
Lexus
Şubat satışları: 9.943 adet
Yıllık değişim:% 9,3
Lexus, SUV ürünlerinin geliştirilmesine ve piyasaya sürülmesine hız verdi.Ayrıca, satış büyümesini bir ölçüde etkileyen lüks markalar arasında terminal fiyatı en güçlü olmasına rağmen, uzun garanti süresi ve hizmet itibarını ve Hibrit araçların satış oranı da diğer lüks marka katılımcılarının yetişemediği bir şey.
Lexusun gelecekteki rakipleri geleneksel lüks markalar çemberinde olmayabilir. Lexusun Kuzey Amerika pazarındaki satışları üzerinde en büyük etkiye sahip olan Tesla gibi, Lexusun Çin pazarındaki gelecekteki zorlukları yeni otomobil üreticilerinde görünebilir.
2018 yılında lüks markanın ana teması "yurtiçinde üretilen modellerin sıçramalarla ve sınırlarla piyasaya sürülmesi" olduğundan, Lexus giderek daha net hale geldi. Açıklanan satışlardan hibrit model sayısının 3.429 adede ulaştığı görülüyor ki bu açıkçası iyi bir başarı. Ayrıca LS ve LC siparişlerinin 1.247 adede ulaştığı söyleniyor, Lexus'un Çin pazarında üzülmeyeceğine inanıyorum. Bununla birlikte, şiddetli SUV savaşında RX ve NX'in artan zayıflığı, bu yıl Lexus için en sıkıntılı yer olacak.İlk ve ikinci kademe lüks markaların birçok yeni ürünü ve önemli indirimlere sahip eski modeller ile RX ve NX ciddi bir durumla karşı karşıya.
İkinci kademe lüks markalar toplu olarak fiyat savaşlarına girdiğinde, Lexus'un terminal fiyatları en istikrarlıydı ve bu da onu BBA'nın yanı sıra en değerli lüks marka haline getirdi.
UX'in piyasaya sürülmesinden sonra, Lexus'un ürün yelpazesinin oldukça tamamlandığını ve gelecekte devam ettirilebilecek çok fazla büyüme noktasının bulunmadığını belirtmek gerekir.
Belki de Lexus daha Budisttir ve ikinci kademe lüks marka liderinin konumundan yeterince memnun.
Jaguar Land Rover
Şubat satışları: 8.798 adet
Yıllık değişim:% 3,3
Yerli modellerin toplu satışı:
Jaguar Land Rover, Çin pazarında diğer rakiplerin karşılaşmayacağı bir sorunla yüzleşmek zorunda: "Ürün yelpazesi kademeli olarak arttığında ve yeni otomobillerin fiyatları düştükçe satmak kolay değil." Pazar şiddetli bir rekabet içinde ve Shenxing'in ucuzluk duygusu ve güçlü terminal indirimleriyle çok iyi satış yapmadığı görüldü; genç insanlar için yerli XEL'in piyasaya sürülmesiyle, daha yüksek fiyatlı, daha büyük boyutlu XFL'yi hala satamayacağı ortaya çıktı. Çin pazarında, Jaguar Land Roverın en büyük satış noktası hala "uygun maliyetli X kurulumu" dur, ancak tüketiciler Xingmai'nin yüksek profilli tanıtımı da dahil olmak üzere daha pragmatik hale geldikçe, beklenen satış sonuçlarını elde edemedi.
Sadece lüks marka SUV tüketici pazarında, pragmatik kullanıcı sayısının çok hızlı arttığı, yıllar önce yerel tiran kullanıcı grubundan çok daha fazla arttığı söylenebilir.Bu, Jaguar Land Rover'ın gelecekte Çin pazarında ciddi bir şekilde karşılaşması gereken bir durumdur. Hem Land Rover hem de Jaguar markalarının tam bir değişikliğe ihtiyacı var.
Jaguar Land Rover'ın büyüme oranının mutlak değeri kasvetli olsa da, gerçekten de art arda 26 ay boyunca yıldan yıla artış gösterdi. İthal modellerle karşılaştırıldığında, büyük indirim, Shenxing'in başarılı olmadığını ve Aurora'nın zayıfladığını ortaya koydu. Aksine, Jaguar markası artık daha dikkat çekici. Yerli E-Pace piyasaya sürüldükten sonra, bu yıl Jaguar Land Rover'ın "mikro büyümesine" katkıda bulunmaya devam edecek. Hedefler daha büyükse, yerelleştirme oranını güçlendirmeye devam etmek "Dördüncü" parkuruna geri dönecektir. Tek yol.
Genel satış hacmi bir önceki yıla göre% 3,3 oranında biraz artmasına rağmen, hem Shenxing hem de Range Rover Evoque'un değişen derecelerde düştüğü ve yeni listelenen Jaguar XEL'in satışlarının ertelendiği görüldü.
Dördüncüden beşinciye ve sonra altıncıya, ürünün satış noktası nasıl anlaşılır? Tüketicilere kimlik nasıl hissettirilir? Jaguar Land Rover bunu düşünmeli.
Tabii ki, bir aylık satış hacmi hepsini temsil etmiyor.Jaguar XEL pazarlamasından genç nesile, Jaguar Land Rover'ın kademeli olarak rafları bırakmaya başladığı ve uyum sağlaması zaman alabileceği görülebilir.
Volvo
Şubat satışları: 6.531 adet
Yıllık değişim:% 11,1
Yerli modellerin toplu satışı:
Cadillac'ın satışları, Volvo'nun aylık satışlarının neredeyse üç katı olduğunda, Volvo Çin pazarında hala durgunluk içindeydi ve yeni otomobiller yavaş yavaş değiştiriliyordu ancak Volvo, tüketici grubunun son yıllarda önemli ölçüde genişlemediğini gördü. Gelecekte piyasaya sürülen ürünler küçüldükçe küçülecek ve fiyatlar daha da düşecek. Volvo'nun Çin pazarındaki geleceği gerçek bir "lüks marka" yerine "üst düzey" bir otomobil markasına daha yakın olabilir.
Ancak iyi haber şu ki, Volvo'nun Çin pazarındaki satış hacmi, çoğu lüks marka arasında en düşük olanı, bu nedenle Çin pazarının performansı, küresel pazardaki genel karlılığını ve satış büyümesini etkilemeyecek.
XC60'ın yıldan yıla düşüşü ve S90'ın muazzam büyümesi, fiyatların ne kadar önemli olduğunu gösteriyor! XC60 artık gururunu koruyamıyor ve Mart ayında kesinlikle hacim için fiyat değiş tokuşu yapacak. Birkaç gün önce, bir arkadaşımın hala XC40'ı beklediğini öğrendim Size neden bir Lynk almadığınızı sordum XC40'ın büyük bir bagajı olduğunu söyledi. Şey ... Volvo'nun duygularını anlamıyorum, özellikle de değiştirilmek üzere olan S60L için.
Volvo'nun ertelemesinin gerçekten iyileştirilmesi gerekiyor, S60'ın değiştirilmesi henüz açıklanmadı ve XC40'ın yurt içinde pazarlanacağı hiçbir yerde görünmüyor.
Mevcut S60L 8 yaşında.İndirimden sonra, başlangıç fiyatı 200.000'den az girdi, ancak Şubat ayındaki satış hacmi 1.000'den azdı. Değişimin yakında olduğu görülüyor.
S90 ve XC60'ın satışları kademeli olarak normal bir yola girdi ve insanlara daha yakın konumlandırılan S60 ve XC40'ın bir an önce sahneye çıkıp çıkamayacağı, bu da Volvo'nun bu yılki kilit büyüme noktasını belirliyor.
Lincoln
Şubat satışları: 2.651 adet
Yıllık değişim:% -9
Yeni modellerin teşvikinden yoksun olan Lincoln, bu yıl hala yeni Navigator'ın tanıtımı gibi marka imajını iyileştirmeye odaklanıyor. Lincoln, Çinli lüks markaların giderek daha pragmatik tüketicilerine Lincoln'ün lüks markaların hizmetlerini ve kullanıcılara daha pragmatik bir memnuniyet sağlamak için en pragmatik ürün fiyatlarını kullanabileceğini söylemeyi umuyor.
Elbette, "Tong Jiren Automobile Review" Lincoln'ün bir sonraki "yüksek büyüme dönemi" turunun 2019'da yerelleştirme sürecinin gerçekleşmesiyle yeniden ortaya çıkacağına inanıyor.
Lincoln, Ocak ayında 5.000'den fazla sattı, bu da Ocak ve Şubat arasındaki farkın çok büyük olduğunu gösteriyor. Lincoln'ün genel eğilimini ve aynı zamanda bir tür ev satışı olduğunu da hesaba katarsak, Mart ayından sonra bir toparlanma olması gerekir.
Bu, Lincoln'ün Çin'e dönmesinden bu yana geçen yılki ilk düşüş olmalı.
Ve bir yıl önce yeniden dirilen Lincolnün amiral gemisi Continental sedan, Kuzey Amerika'daki zayıf satışlar nedeniyle yakında 2019'da kullanımdan kaldırılacak. Aslında anakaranın gücü hiç de fena değil, konfor da aynı seviyenin ötesinde Ancak BBA'nın fiyatı belli ve yurtiçi satışlar da yüksek değil.
Anakaradaki üretimin askıya alınmasından sonra, Lincoln'ün sedanı yalnızca MKZ ve geleceğin odağı SUV'larda olmak zorunda.Ama Che Jujun'un merak ettiği bir şey var.Yeni nesil Navigatörler o kadar şaşırtıcı ki, neden bazı teknolojiyi diğer SUV modellerine devretmiyorsunuz? ?
Infiniti
Şubat satışları: 1880
Yıllık değişim:% -21,7
Yerli modellerin toplu satışı:
Satışlar sıfır, QX50 durduruldu mu? Yeni nesil modeller eski modellere göre daha mı çok satacak?
QX50 toplu veri bağlantısı iki ay üst üste kesildi ve Infiniti'nin "sahte atış" yerine "gerçek atış" olarak sınıflandırılması gerekiyor. Artık Infiniti'nin marka çekiciliği hakkında konuşmak için fazla sermayesi yok. QX50 geniş bir boşluk kutusu taşıyor ve depoyu büyük indirimlerle boşaltmak zor. Yeni QX50'nin 2018'de Infiniti'yi bir dönüşe getirmesini bekliyoruz. Şu anda bunun imkansız olduğunu düşünüyoruz.
Infiniti'nin Şubat ayı satışları hala çok garip, yedek QX50 henüz piyasaya sürülmedi, nakit olarak satılmayacak mı? Elbette, envanterin temizlenmesi olasılığı da göz ardı edilmiyor.
Değiştirilen QX50 geçen yıl Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.Dış ve iç kısım tamamen yükseltildi.En göze çarpan şüphesiz değişken sıkıştırma oranına sahip VC-T 2.0T motor.Yeni otomobilin bu yıl piyasaya sürüleceği söylentileri var.
Infiniti'nin satışlarını canlandırabilir olsun, QX50'nin değiştirilmesi son derece önemli bir parçadır.
Acura
Şubat indirimleri: 410
Yıllık değişim:% -48,88
Yerli modellerin toplu satışı:
Çok fazla kullanıcı var, Çin'de yapılmaması gerekiyordu.
TLX-L herhangi bir gelişme görmedi, CDX ne yazık ki tekrar düştü. Acura kötü bir şans, görünmez hayranlar Honda almaya gittiler.
TLX-L satışları nihayet üç haneye ulaştı, ancak bu kutlamaya değer bir konu mu?
Aslında Che Jujun'a göre TLX-L otomobilinin dış ve iç mekanı Honda'nın gölgesinden kaçmadı.Marka son derece niş ama lüks bir markanın fiyatına satılıyor.
Profilinizi Buick LaCrosse ve Ford Taurus ile rekabet edebilmek için düşürmek daha iyi bir seçim olabilir.
