2 milyondan fazla araç aldıktan sonra, onuncu nesil Accord yakışıklı olmaya güvenemez
Wen Yishanjin
Resim Yishanjin / JackieLXX
Önde gelen her modelin değiştirilmesi, özellikle dört nesildir Çin pazarında bulunan ve 2 milyondan fazla araç satan Accord, büyük bir baskı altında olacak.
Çinli tüketicilerin zihninde, her bir Accord nesli, yerel orta ve üst seviye otomobil pazarında teknolojik değişiklikleri yönlendiren bir çağın işareti. Örneğin, o dönemde altıncı nesil Accord'un sloganı olan "Başlayın, dünyaya ayak uydurun" sloganı, ilk kez Çinli tüketicilerin küresel stratejik modellerin lider teknolojisini - otomatik klima, elektrikli koltuk ayarı, açılır tavan ve Honda VTEC teknolojisini hissetmelerini sağladı. Bu modelde ortaya çıktı. Çinli tüketiciler için yedinci nesil Accord'un en önemli noktası "dikey değişim" ve o zamanlar orta ve üst seviye otomobil pazarını "fiyat katili" olarak karıştırdı. Sekizinci nesil Accord, orta ve üst sınıf otomobillerin boyutunu başarılı bir şekilde beş metre seviyesinin "lüks otomobil seviyesine" yükseltti ve ayrıca orta ve yüksek kaliteli otomobillerin hakim konumunu korudu. Dokuzuncu nesil Accord, yepyeni bir Earth Dream montajı, orta vadeli bir makyaj ve bir i-MMD hibrit modeli ile geldi ve "Teknoloji Honda" geri döndü.
90'lar sonrası tüketicilerin ana kitle haline gelmesiyle, genç tüketicilerin onuncu nesil Accord vizyonu yalnızca "yeni" değil, aynı zamanda "yenilikçi". Tüketiciler iPhone 7'den iPhone 8'e basit bir değişiklik istemiyor. , Ancak Nokia'dan iPhone'a bir değişiklik. Bu nedenle, onuncu nesil Accord'un piyasaya sürülmesinden önce, tüm Çinli tüketiciler, onuncu nesil Accord'un orta ve üst seviye otomobil pazarına ne tür bir "yenilik" sağlayabileceğini ve onuncu nesil Accord'un 2 milyon araç yüksekliğinde ayakta kalıp kalamayacağını merak ediyorlardı. Nokta, başka bir tepe mi?
Yakışıklı yüz, zıplayan veya "siyah teknoloji" dir
İster geçen yılın sonundan önce Amerika Birleşik Devletleri'nde tanıtılmış olsun, ister onuncu nesil Accord yarım ay önce Çin'de piyasaya sürülmüş olsun, yeni otomobilin stili büyük bir sürpriz. Yeni Accord'un bu kadar modaya uygun bir tasarım tarzına sahip olabileceğini kimse düşünmemişti.Eğimli arka çizgi, insanların dikkatli görünmesini sağlamak için yeterli.Kanatlı tam LED farlar ve döner arka lambalar etkileyici. Tabii ki, rakipleriyle karşılaştırıldığında, onuncu nesil Accord daha radikal bir tasarımda değil, onu geleneksel orta-üst düzey sedandan ayıran yeni bir tasarım konseptinde.
Bununla birlikte, genç ve dinamik bir görünüm, başarının yalnızca ilk adımıdır ve görünümü sürdürebilecek bir çift güçlü yön gereklidir. Geçmişteki zarif ve istikrarlı Accord da o kadar "havalı" hale geldi ki bu da Honda'nın son yıllarda spora verdiği önemle yakından ilgili. Onuncu nesil Accord bu dönüşümün olgun bir çalışmasıysa, onuncu nesil Accord gerçekten "hareket edebilir" mi? ?
Çin pazarında, onuncu nesil Accord'un ana güç aktarma organı, Honda'nın "Accord tarihindeki en güçlü motor" olarak adlandırdığı - SPORT TURBO serisi 1.5T turboşarjlı motordur. Deplasman büyük olmasa da, bu motor 260 TURBO'nun yüksek güçlü versiyonu maksimum 143KW güce ve maksimum 260N · M torka sahiptir ve 230 TURBO'nun düşük güçlü versiyonu 130KW ve 230N · M güç üretebilir. Çıktı sonuçlarından, yüksek güçlü 260 TURBO açıkça orijinal 2.4L motorun yerini alır ve düşük güçlü 230 TURBO, giriş versiyonu olarak 2.0L'nin yerini alır.
Peki Honda, önceki 2.4L motorun yerini almak için 1.5T motoru nasıl kullanıyor? Honda, onuncu nesil Accord güç aktarım mekanizmasının evrim yönünün, dinamik performansı ve verimliliği aynı anda artırmak, yüksek tepki ve yüksek güç elde etmek olduğunu söyledi. Bu tür bir düşünceye göre, bu 1.5T motor, düşük ataletli bir türbin seçimi, bir egzoz manifoldu ile entegre edilmiş bir silindir kafası, bir soğutma kanalına sahip bir türbin vb. Gibi birçok değişikliğe sahiptir. Diğer bir deyişle, çoğu kişinin aksine, kod adı L15BN olan 260TURBO 1.5T, onuncu nesil Accord için özel olarak geliştirilmiştir.Bu, yeni motorun yeni nesil bir motor olsa bile daha yüksek bir geliştirme yetkisine sahip olmasını sağlar. Bitti için.
Yeni düşük ataletli türbin, geliştirilmiş rotor daha az atalete sahiptir ve yeni yapı hava akışını daha az değiştirir. Bu şekilde, turbo süper şarj edildiğinde daha az direnç, daha az turbo gecikmesi anlamına gelir, bu nedenle tepki süresi daha yüksek olacaktır. Aynı zamanda, yeni nesil 1.5T, egzoz kinetik enerjisinin ve egzoz parazitinin etkin kullanımını en aza indiren 4-2-1 egzoz sisteminin bir kombinasyonunu kullanır ve bu, hem çift vorteks turboşarj tepkisine hem de maksimum tek vorteks verimliliğine eşdeğerdir. .
En dikkat çekici olanı, süpürme verimliliğini artırmak için 260 TURBO yüksek güçlü motora uygulanan VTEC değişken valf zamanlama teknolojisidir. Spesifik olarak, farklı hızlarda valf üst üste binme açısını hassas bir şekilde kontrol etme yeteneği ile karakterize edilen giriş ve egzozda çift taraflı bir VTC değişken valf zamanlama yapısı ile donatılmıştır. Örneğin, düşük torku artırma ve yakıt tüketimini azaltma amacına ulaşmak için süpürme etkisini artırmak için düşük hızlarda valf üst üste binme açısını artırın; büyük çıkış gerektiğinde valf üst üste binme açısını azaltın, böylece motor güç çıkışını artırabilir. 260 TURBO yüksek güçlü 1.5T'nin sadece 1600 rpm'de maksimum tork aralığına girebilmesinin ve 5000 rpm'ye kadar geri düşmemesinin nedeni budur.Aynı seviyedeki ve aynı deplasmanlı modeller sadece 1750 rpm'de müdahale eder ve üç veya dört bin rpm'nin üzerindedir. Tork düz.
Bu teknik noktaları uyguladıktan sonra, sonuç, onuncu nesil Accord'un 1.5T motorunun tam hız aralığında gücünün 2.0L / 2.4L'den tamamen daha yüksek olmasıdır.Süper şarj işlemine girdikten sonra, geniş tepe tork platformu daha da kompakt hale gelir. 2.4L modellerin değiştirilmesi doğaldır.
Honda mühendislerinin de bu 1.5T motorun sesini büyük ölçüde optimize ettiklerini belirtmekte fayda var - rölantide bu rahatsız edici "da, da, da" sesleri neredeyse hiç olmayacak. Tıpkı Kuzey Amerika otomobil medyası MotorTrend'in değerlendirmesi gibi: "Boştayken, 2.5L Camry, hacim ve sertlik açısından Accordun 1.5T turboşarjlı motorundan daha dikkat çekicidir ... Onuncu nesil Accordun titreşimi çok yüksek Küçük ve fark etmesi kolay değil. "
Yeni Accord için motoru tasarlamanın nedeni, Honda mühendisleri, güç aktarım mekanizmasını seçerken, Honda'nın o sırada sahip olduğu tüm güç kombinasyonlarını çeşitli çalışma koşullarında test ettiklerini, ancak yine de bu yeni orta-üst düzey otomobilin sürüş kontrolünü tatmin edemediklerini ortaya çıkardı. Bu nedenle, buna uygun yeni bir motor ve şanzıman yeniden geliştirilmesine karar verildi. Anlaşmanın Guangqi Honda'nın temel dayanağı olduğu söylenebilir .. Honda onuncu nesil Anlaşmayı geliştirdiğinde, kesinlikle mevcut teknolojiyi "uydurmadı", ancak gerçekten "teknolojik Honda" nın bir temsilcisi oldu.
Siyah teknoloji süperpozisyonu ve kaplan gibi hafif onuncu nesil Accord
Onuncu nesil Accord'un güçlü olduğunu söylüyoruz, sadece onuncu nesil Accord'un Honda'nın en güçlü 1.5T motoruna sahip olması nedeniyle değil, sonuçta mükemmel güç performansı genel performansın yalnızca bir parçası. Güç çıkışı şaşırtıcı olsa da, yeterince hafif değilse, güç ne kadar güçlü olursa olsun, indirim yapılması gerekecek. Ve onuncu nesil Accord'un ulaştığı "hafif" hedef, tarihteki en güçlü Accord'un arkasındaki bir başka katil.
Onuncu nesil Accord'un zayıflama etkisi, ön süspansiyon alüminyum alaşımlı alt kol, Honda otomobilinin en ince yakıt deposu ve daha hafif bir çerçeve gibi birçok yönden yansıtılabilir. Bunun sonucu, onuncu nesil Accord'daki en ağır aracın 56 kg ile 1519 kg'a düşmesidir.
Bu son derece güçlü bir donanım avantajı, bu ne anlama geliyor? Karşılaştırma için, 1764 kg taç yolu 1.5T motor kullanır 1.5T taç yol iyi güç performansına sahip olabilir. 200 kg'dan daha hafif olan onuncu nesil Accord, temelde bir kırlangıç kadar hafif olabilir. Açıklandı. Aynı seviyedeki diğer orta ve üst sınıf arabalarla karşılaştırıldığında bile, bunun gibi hafif bir seviye çok nadirdir.Bir çok orta seviye arabanın en hafif versiyonunun 1.5 tondan fazla olduğunu bilmelisiniz.
Hafif gövdeyle birleştirilmiş yüksek güçlü turboşarjlı motor, hem güç hem de kontrol daha eksiksiz olabilir. Hafifliği nedeniyle, 10. nesil Accord, tarihteki en düşük yakıt tüketim seviyesine ve sınıfının olağanüstü düşük yakıt tüketimine sahip olup, sporun yanı sıra, sürücülerin dikkatini dağıtmadan mutlu bir şekilde sürmelerine de olanak tanıyor. Hafif olması nedeniyle, G-Design Shift teknolojisini kullanan CVT sürekli değişken şanzıman daha kararlı performans gösterebilir.
Geliştirilmiş CVT şanzımanı daha geniş bir dişli oranına ve yüksek mukavemetli bir transmisyon kayışına sahiptir.İşletme performansını iyileştirmek için dişli oranı% 6 azaltılır.Turboşarja yanıt olarak çift amortisörlü bir tork konvertörü kullanılır. "Accord'un CVT iletiminin sınıfının en iyisi olması gerektiğine inanıyoruz ... Yanıt veriyor ve vardiya şoku yok. Diğer CVT iletimleriyle karşılaştırıldığında, herhangi bir 'CVT kayması' sorununa neredeyse hiç bulaşmadı." MotorTrend yorum yaptı Çok yüksek.
Başka bir Amerikan otomobil medyası olan Motor1, onuncu nesil Accord'un güç aktarma organları hakkında da yorum yaptı: 1.5T motor ve CVT şanzımana sahip bu 2018 Anlaşması, beklentilerimi çok aşıyor. Hondanın 1.5T turboşarjlı motoru Geniş tork eğrisi CVT ile iyi çalışabilir ve tüm güç aktarım mekanizmasının performansı hiç de özensiz değil.Şehirde 100 kilometrede 6,25 litre ve 100 kilometrede 7,87 litrelik düşük yakıt tüketimi onu popüler bir model haline getirmelidir. "
Resmi sonuç çıkarma
Guangqi Honda Accord, bilinçsizce Çin'de 19 yıl geçirdi. Zamanın hak ettiği 9.5 nesil Accord, hibrit modellerin piyasaya sürülmesinden sonra 250.000 yuan'lık üst düzey pazara başarıyla girdi ve geçen yıl 155.000 araçlık yıllık satışla en çok satan orta ve üst düzey Japon sedan oldu. Değiştirilmek üzere olan bir ürün olarak, 13.000 araçlık ortalama aylık satış, tüketicilerin "Guangqi Honda Accord" un itibarını takdir ettiğini göstermek için yeterlidir.
Şimdi, Guangqi Honda'nın onuncu nesil Anlaşmada yaptığı olumlu değişiklikleri görebiliyoruz - bu değişiklik sadece yapılandırmayı iyileştirmek için değil, aynı zamanda sadece daha iyi tasarım için değil, daha da önemlisi daha genç ve daha genç pazara uyum sağlamak için de geçerli. Hareket dalgası.
Günümüzün yüksek kaliteli sedan pazarı çağında, onuncu nesil Accord bir referans olarak konumunu nasıl koruyabilir ve satışlarda bir başka zirve yaratabilir? Cevap elbette ki 40 veya 50 yaşındaki alıcıların başka bir Accord'a geçmesine izin vermek değil, 90'larda doğanların Accord sahibi olmasına izin vermek ... Bunu yapmak için, yaşlı ve saygılı dokuz kuşaktan insanların izlenimini vermek gerekiyor. Accord, 90'lardan sonra orta-üst düzey sedanı da seçecek. Ancak tasarım, güç, direksiyon ve kontrol yeterince özenli olduğunda, 90'lar sonrası neslin sevdiği ayarlama olacak ve onuncu nesil Accord bunu başardı, bu da onuncu nesil Accordun yeni geliştirme konsepti "mutlak güven" i kanıtlıyor. Söylenen doğrudur. Ancak bu şekilde onuncu nesil Accord, 90'larda doğmuş genç amcalara ellerinde bir termos bardakla bile ilham verebilir.
