Otomobil endüstrisindeki büyük yalan delindi! Yakıt tüketimiyle ilgili büyük veriler, üç silindirli otomobillerin yakıt açısından verimli olmadığını gösteriyor!
Günümüzde gittikçe daha fazla model üç silindirli motorlarla donatılıyor.Civic, Focus, Yinglang, Lynk & Co ve hatta BMW ve Mercedes-Benz modelleri üç silindirli motorları geliştirmeye ve değiştirmeye başladı Tüketiciler daha önce yalnızca Xiali'de görünebileceklerinden yakındı. Modeldeki üç silindirli motor lüks markaya girmeye başladı. Üç silindirli motorların artan popülaritesi ile tüketicilerin kafası karışmaya başlıyor, üç silindirli motora sahip bir model seçmeli miyim?
Üreticiler üç silindirli motorları tanıtırken, tüketicilere üç silindirli motorların genel eğilim olduğu ve üç silindirli motorların daha yakıt verimli olduğu izlenimini vermek için yakıt ekonomisi, eğilim, politika yönelimi vb. Kelimeleri kullanacaklar. Durum gerçekten bu mu? Aslında, büyük veriler, üç silindirli motorun yakıttan tasarruf etmediğini ve yakıt tasarruflu üç silindirli otomobilin, otomobil satıcılarının tüketicileri çekmek için yaptığı bir yalan olduğunu gösteriyor.
Neden üç silindirli bir motorun yakıt açısından verimli olmadığı, ancak dört silindirli bir motordan daha fazla yakıt tükettiği söyleniyor? Üç silindirli motorlar titreşimi azalttığı için, dört silindirli motorların bazı yakıt verimli çalışma koşulları üç silindirli motorlarda görünmez. Aynı teknik koşullar ve aynı deplasman altında, dört silindirli bir motor, üç silindirli bir motordan daha fazla yakıt tasarrufludur. Üç silindirli aracın bize yakıt tasarrufu sağladığı yanılsaması, yeni üç silindirli motorların küçük deplasmanlara sahip olması ve aynı teknik koşullar altındaki dört silindirli motorların yalnızca daha fazla yakıt tasarrufu sağlayacak olmasıdır.
Bu argüman sadece teorik düzeyde kalırsa, o zaman verilerle konuşacağız. Amacımızı desteklemek için Cubın yakıt tüketimine ilişkin verileri kontrol ettik. Cubın yakıt tüketimi verilerinin güvenilirliğine gelince, bunu Baidudan indirebilirsiniz. Cubsın yakıt tüketimi şimdiye kadarki en büyük örnek, en özgün ve en ayrıntılı yakıt tüketimi veritabanı olmalı ve temelde geri yüklenebilir. Gerçek otomobil yakıt tüketimi. Veriler aşağıdaki gibidir
BMW 1 Serisi
BMW 1 Serisi, üç silindirli bir motorla değiştirilen ilk lüks marka modeldir. 2,0 T dört silindirli motorla karşılaştırıldığında, 1,5 T üç silindirli motor 56 beygir gücü ve 0,5 litre hacme sahiptir. Yalnızca 0,59 L azaltılır ve bu, sürüş konforu ve konforu pahasına elde edilir. Hala üç silindirin yakıt açısından verimli olduğunu düşünüyor musunuz?
Honda Civic
Civic daha da kötüdür. 1.0T'lik bir deplasmanla, ağırlık 60 kg azaltılır ve yakıt tüketimi yalnızca 0.37 azalır. Birçok insan bunun dört silindirli bir silindirden daha az yakıt verimli olduğunu söylüyor? Lütfen açıkça bakın, biri 1.0 yer değiştirme, diğeri 1.5 yer değiştirme ve 52 beygir gücü feda ediliyor. Herkes 1,5 deplasmanlıysa, kim daha yakıt tasarruflu olacaksa, cevap hayal edilebilir.
Lynk ve Co 02
Lynk & Co 02 üç silindirli motor yakıt açısından daha verimli olduğunda, Lynk & Co 021.5T üç silindirli motor, beygir gücü yalnızca 10 azaltılır, ancak ağırlık 125KG daha hafiftir ve yer değiştirme de 0.5L azalır, ki bu aslında daha iyidir. Lynk & Co 022.0T dört silindirli otomobil, 100 kilometrede 0,4L daha fazla yakıtla daha fazla yakıt tüketiyor Üç silindirli motorun yakıt açısından daha verimli olduğunu düşünenler nasıl?
Buick Hideo
Son olarak, genellikle kendi üç silindirli otomobillerini daha verimli hale getirmeye teşvik eden bir üretici olan Buick Hideo, Buick, 1.3T üç silindirli Hideo'nuzun eski 1.4T dört silindirli Hideo'dan daha fazla yakıt verimli olduğunu nasıl açıklıyor? İlerleme, motorun yakıt tüketimi düşmeye devam etmelidir. Yoksa bana üç silindirli 1.3T motorun, 19 beygir gücünü 1.4T dört silindirli motordan daha fazla tutabilmek için 0.32 litre daha fazla yakıt tükettiğini mi söyleyeceksiniz?
Hem teori hem de veriler, üç silindirli motorun üreticinin utanmaz bir yalanı olduğunu gösteriyor.Buna ek olarak, eski sürücü de size üç silindirli motor hakkında birkaç gerçeği söylemek istiyor. Birincisi: Üç silindirli motor, dört silindirli bir motora benzemez. Çalışma sürecinde her zaman bir silindir vardır. Üç silindirli motorun titremesi doğuştan bir kusurdur ve tüm üç silindirli motorlar titreyecektir; İkincisi: Tüm üreticiler tarafından reklamı yapılan siyah teknoloji sadece telafi etmek içindir. Üç silindirli makinenin seğirme kusuru; üçüncüsü: seğirmeyi bastırmak için önlemler, uzun süreli kullanımdan sonra dayanıklılık şüphelidir. Dördüncüsü: Otomobil üreticileri maliyetleri düşürmek için üç silindirli motorlar kullanıyorlar.Üç silindirli titreşimi bastırmak için eklenen sözde yüksek teknoloji, tüketicilere ödeme yapma hakkına sahip değil; yeni teknolojilerin Ar-Ge maliyetleri önemli bir marjinal azalma etkisi gösteriyor.
Üç silindirli motor yakıt verimli olmadığından, politika çağrısına yanıt olarak verilen yalan kendi kendini bozmaktır.Emisyonları azaltma ve tasarruf etme politikasının sonucu, otomobil şirketlerinin emisyonları azaltmasıdır. Bununla birlikte, maliyetten tasarruf etmek, alanı optimize etmek ve araç ağırlığını azaltmak için, bazı otomobil şirketleri spekülasyonla üç silindirli motorlar ürettiler.Bu nedenle, üç silindirler gelecekteki bir trend değil, sadece kar arayan işletmelerin hatalı biçimlendirilmiş bir ürünü. Altı silindirden dört silindire ve dört silindirden üç silindire geçiş aynı şey değildir Deneyim uçurum benzeri bir düşüştür, bu nedenle üç silindir almamaya çalışmanızı öneririz.
Arabalar hakkında konuşan ve araba seçimi hakkında yeni bilgiler öğrenen eski sürücülere dikkat edin.Aynı zamanda, herhangi bir araba sorusu hakkında yorum yapabilir veya bize özel mesaj gönderebilirsiniz, biz de tek tek cevaplayacağız. En az hayranı olan otomobil medyası olsak da, gerçeği söylemekte ısrar eden bir otomobil medyasıyız.
