Ulusal Beş satış dalgasını ısıtmak için Ulusal Altıncı Aşama için geri sayım bir ay mı? | Jingguan Oto
Haziran ayına girerken, ulusal beş satış zirvesi geçmiş gibi görünüyor, bayilerin tanıtım çabaları artık genişlemiyor ve sıcak satış modellerini bulmak zor. Aynı zamanda, mağazalarında National VI modellerine sahip olan markalar, National VI pazarında önceden "küçük bir kar elde etmek" için bir aylık pencere döneminden yararlanma umuduyla yeni pazarlar kurmaya başladılar.
Orijinal The Economic Observer
Wen Qunfang Qian
Anhui Eyaleti, Hefei'deki Dongfeng Citroen 4S mağazasında satış danışmanı olan Gu Fei, 28 Mayıs'ta Economic Observer'a verdiği demeçte "National V'de sadece bir tane kaldı" dedi. Bu yılın Mayıs ayının başlarında, Anhui Eyaleti Ekoloji ve Çevre Departmanı, bu yıl 1 Temmuz'dan itibaren ulusal motorlu araç emisyon standartlarının altıncı aşamasını uygulayacağını duyurdu. standart.
Aynı zamanda, Yuncheng, Shanxi'deki otomobil ticaret fuarında, Economic Observer'dan bir otomobil muhabiri, bayiler tarafından sunulan indirimlerin dışarıdan gelenlerin bildirdiği kadar büyük olmadığını gördü. Shanxi Eyaleti aynı zamanda 1 Temmuz'da Ulusal VI'yı uygulayan şehirdir, ancak şu anda bayiler sakin ve sakindi, "Bizim için hain V ve Ulusal VI aynı ve promosyon miktarı aynı, ancak her biri National V satan üreticilerin bazı sübvansiyonları olacak. "Bir bayi, gazetecilere artık müşterilere National VI satma eğiliminde olduklarını söyledi. Sonuçta, şu anda her otomobil markasının listelenmiş ve mağazalarda satılan bir National VI modeli bulunmuyor. National V'nin kuyruğunu ele geçirmekle karşılaştırıldığında, National VI fırsatını değerlendirmek için önceden pazarlama yapmak da aynı derecede önemlidir.
Anhui Eyaleti ve Shanxi Eyaleti gibi, 1 Haziran'dan itibaren ülke çapındaki 15 il ve şehir, Ulusal VI'nın son ayına kadar resmen geri sayıma girdi. Otomobil pazarının olumsuz büyümesi ve Ulusal VI'ya geçiş pazar ortamında, son aylarda endişeli otomobil şirketleri ve satıcılarının "ulusal beş envanteri zarara uğrattığına" dair sonsuz haberler var. Bununla birlikte, Economic Observer'dan bir muhabir geçtiğimiz günlerde otomobil pazarını ziyaret etti ve birçok 4S mağazasının National V envanter baskısının azaldığını ve mağazalardaki National VI modellerinin temelde yerinde olduğunu belirtti.
Dahası, dış dünyanın beklediğinin aksine, Haziran ayında bir araba satın almak için en iyi zaman Haziran ayında, ulusal beş satış zirvesi geçmiş gibi görünüyor, bayilerin tanıtım çabaları artık genişlemiyor ve en çok satan modeller de mevcut. Bulması zor. Aksine, halihazırda mağazalarında National VI modellerine sahip olan markalar, bir aylık pencere döneminden yararlanarak, National VI pazarında önceden "küçük bir kar elde etme" umuduyla yeni pazarlar açmaya başladılar.
Bir diğer değişiklik ise "National V'nin satılamayacağı ve ellerde parçalanacağı" krizi duygusunun da sürekli olarak azalması. Çeşitli kaynaklara göre, yerel yönetimler ve otomobil otoriteleri kademeli olarak serbest bırakılıyor. 1 Temmuz'dan sonra yaklaşık üç aylık bir geçiş dönemi verilecek. 29 Mayıs'ta Çin Otomobil Satıcıları Derneği, bayiler üzerindeki baskıyı dikkate alarak, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'na ve diğer beş büyük bakanlık ve komisyona, bir otomobil pazarı geliştirme planını mümkün olan en kısa sürede uygulamaya koymaları ve ulusal altı standart anahtarında iyi bir iş çıkarmaları için resmi bir belge yayınladı.
Aynı zamanda, otomobil şirketleri ve bayileri, National V satış promosyonunun baskı değerini serbest bırakan National V'deki sınırlı pazardan çekilmek için çeşitli planlar da oluşturdu.
Araba almak için en iyi zaman geçti mi?
Gu Fei rahat bir ifadeyle muhabire "Ulusal V envanterini Mart ayından beri temizledik ve şimdi yalnızca son National V modeli var" dedi. Hefei'deki bir Volvo 4S mağazasının satış danışmanı da gazetecilere verdiği demeçte, aslında şehirdeki Dongfeng Citroen 4S mağazalarının envanterinin neredeyse temizlendiğini söyledi. Geçtiğimiz Ekim ayından bu yana mağazanın National VI modellerine geçmesi nedeniyle şu anda National V için özel bir promosyon olmadığını, National VI modellerinin satış stratejisi ve indirim oranının çok farklı olmadığını, esas olarak tüketicilerin satın almalarına bağlı olduğunu söyledi. talep.
Ancak diğer bazı markalar için China Five'ın envanteri hala nispeten yüksek. Hefei Volkswagen marka bir 4S mağazasının satıcısı Wang Hui, gazetecilere yaptığı açıklamada, mağazadaki National V ve National VI modellerinin mevcut oranının 6: 4 olduğunu söyledi. Mağazanın depo temizleme işleminin Nisan ayında başladığı ve zamanın geciktiği, dolayısıyla baskının daha fazla olduğu anlaşıldı. Stok temizliğini hızlandırmak için Mayıs ayında National V modellerinin fiyatı, Nisan ayına kıyasla 3000-5000 RMB daha fazla indirildi. Mayıs ayındaki promosyonun ardından, mağazadaki China V modellerinin mevcut envanteri şu anda 400'den 100'ün üzerine düştü ve envanter derinliği son üç ayda "2" den Sagitar ve Bora gibi "1" in altına düştü. Sıcak satış modellerinin Ulusal V envanteri neredeyse yok.
"Ulusal V envanterinin Temmuz ayından önce temizleneceğinden eminiz. Satması zor olan bazı modeller olmadıkça, Haziran ayında China V modelleri için tercihli oran daha fazla artmamalıdır." Yukarıda belirtilen Volkswagen marka 4S mağazasının satışları gazetecilere verdiği demeçte.
Açıkçası, İnternetteki "National V model satışı" haberleri hala çok fazla olsa da tüketiciler için National V modellerini satın almak için en iyi zaman, özellikle National VI'yı uygulamak üzere olan il ve şehirlerde solmuş olabilir. Bir yandan pek çok 4S mağazasında, özellikle sıcak satış modellerinde çok fazla National V modeli bulunmuyor ve hatta bir arabayı bulmak zor; öte yandan, envanter baskısındaki azalma, bazı National V modellerinin tercihli gücünün daralmasına neden oldu.
Geçen aya geri sayımla birlikte pazar önemli ölçüde değişti. Stok baskısının azalmasıyla bazı 4S mağazalarında China V modellerinin Mayıs ayındaki fiyatının Nisan ayına göre daha yüksek olduğu bildirildi. "Şu anda sadece düzinelerce arabam varsa, o zaman Haziran ayında da fiyatları toplamayı seçeceğim." Yukarıda adı geçen Volkswagen marka 4S mağazalarının satışları muhabirimize söyledi.
Elbette National VI'nın uygulama zamanına göre çeşitli illerin ve şehirlerin ve markaların satış stratejileri ve hayatta kalma koşulları da farklılıklar gösteriyor. 1 Ocak 2020'de National VI uygulamayı planlayan Pekin'de, bu gazeteden bir muhabir pazarı ziyaret ederek Guangzhou Automobile Honda, Beijing Hyundai, Dongfeng Peugeot ve diğer markaların da dahil olduğu markaların hala National V modellerinin satışta olduğunu tespit etti.JEEP bayileri, envanterin nispeten büyük olduğunu söyledi. , Ama yarım yılda sindirilebilir. National VI'nın uygulama süresinin henüz belirlenmediği Wuhan'da, National V'den National VI'ya geçişin bayiler üzerinde daha az etkisi olacak. Yerel bir Guangzhou Otomobil Honda 4S mağazası muhabirimize "Bizim için hiç de kriz değil." Dedi.
Bayilerin satış promosyon yetenekleri de farklı Halen çok sayıda envanteri olan kendine ait bir marka 4S mağazası bariz bir endişe gösterdi ve muhabirimize bir arabayı şahsen mi yoksa toplu olarak mı satın alacağını sordu.
AFC VI'nın uygulama alanındaki nihai listenin çekiciliği
Tüm markalar National VI için hazırlanmaya başlamadı .. National V "kuyruk siparişlerinin" cazibesi hala bazı otomobil şirketlerinin peşinde olduğu bir nokta. Uzun yıllardır Hefei Otomobil Pazarı'nda çalışan Wang Jun, bu muhabire, Hefei'deki birçok bayinin GAC Toyota, GAC Honda ve bazı yerli markalar gibi National Five modellerinde hala üreticilerin baskısıyla karşı karşıya olduğunu söyledi. Muhabir, durumu araştırmak için yerel GAC Toyota ve GAC Honda 4S mağazalarını aradı, ancak ikisi de geçerli bir yanıt almadı.
Ülkenin ulusal beşini bastırma uygulaması, otomobil şirketlerinin ürün stratejisinde doğrulanabilir. Piyasadaki yeni otomobillerin yakın zamandaki tanıtımına bakılırsa, birçok otomobil şirketi ürünlerinin tüketicileri satın almaya çekmek için Ulusal VI standartlarını karşıladığını vurguladı. Bununla birlikte, 17 Mayıs'ta, 10. nesil Civic'in orta vadeli makyajı resmi olarak lanse edildi ve yalnızca National V modeli erken başlatıldı. Otomobil şirketlerinin National V'yi şiddetle terk ettiği bir ortamda, Dongfeng Honda'nın yaklaşımı dış dünyayı şaşırttı. Muhabir ayrıca, pazarı ziyaret ederek National VI'yı bir ay içinde uygulamak üzere olan Hefei'nin mi yoksa National VI'nın yarım yıl hatta bir yıl sonra uygulanacağı Beijing ve Wuhan'ın Honda, Toyota ve diğer markaların nispeten büyük National V envanterlerine sahip olduğunu keşfetti.
Ancak bu, satışların kasvetli olduğu anlamına gelmiyor, aksine bu markalar da satışları artırıyor gibi görünüyor.
Wuhan'daki bir Guangzhou Otomobil Toyota satış görevlisi bu muhabire "Mağazamızın ulusal beş model envanterinin% 99'unu oluşturuyordu." Bir başka yerel Guangzhou Otomobil Honda 4S mağazası da mağazadaki modellerin çoğunun istikrarlı fiyatlarla China V versiyonu olduğunu, China VI modellerinin ise daha yüksek bir fiyata satıldığını söyledi. "Otomobil fuarını kullanmak ve önümüzdeki ay dört ila beş yüz araçlık envanterini elden çıkarmak için hiç sorun yok." Dedi.
Şu anda, Hubei Eyaleti Ulusal VI'nın uygulanma zamanını henüz belirlememiştir ve bayiler nispeten iyimser görünmektedir. Yerel bir satıcı bu muhabire, "Wuhan'da çok fazla otomobil üreticisi var ve uygulama kesinlikle ertelenecek, aksi takdirde otomobil şirketleri çok fazla baskıya maruz kalacak. Bunun ikinci ve üçüncü partilerde olmasını bekliyorum." Şu anda Toyota, Honda ve Volkswagen gibi ana akım ortak girişim markalarının Wuhan'daki National V modellerinin hâkimiyetinde olduğunu ve üreticilerin National VI'yı önceden uygulayan şehirlere ulusal VI modellerine öncelik vereceklerini söyledi.
"National V modellerinin maliyeti daha düşük ve ortak girişim markası satış kapasitesi daha güçlü. Bu nedenle, OEM kar elde etmek için olabildiğince çok National V modeli satacak." Yukarıdaki satışlar Economic Observer muhabirine analiz edildi.
Aynı zamanda Wuhan'daki bağımsız markaların çoğunun National VI modellerine geçtiklerini söyledi: "Bağımsız markaların National VI düzenini önceden yapmaları ve bunu satışları artırmak için bir pazarlama hilesi olarak kullanmaları gerekiyor. Düzeni başlatmadan önce National VI'nın uygulanacağı belirlenene kadar beklerlerse, o zaman Tüm markalar tanıtım yaparken bağımsız markaların ortak girişim markalarını satması zordur. "
Ancak Wuhan'da WEY markalı bir 4S mağazasının satışları muhabirimize şu anda mağazaların% 90'ından fazlasının National V modelleri olduğunu ancak son zamanlarda üreticilerden National VI modellerini almaya başladıklarını ve ikisinin birlikte satıldığını söyledi. "Envanteri temizlemedik ve ne OEM ne de mağaza bunu bilgilendirmedi."
Ulusal Beş Tahliye Planı
10 Mayıs itibariyle, toplam 15 il ve şehir, 2019'da Ulusal Altıncı Standardın erken uygulanması için arka arkaya belgeler yayınladı. Bazı ağır araçlar ve dizel araçlar için gereksinimleri olan Shenzhen, Pekin, Henan ve Anhui dışında, çoğu hafif araçlar içindir. Ayrıca, 2018 yılında yukarıdaki bölgelerdeki toplam binek araç satışları yaklaşık 15 milyon olup, ülkedeki toplam binek araç satışlarının% 65'ini oluşturmaktadır.
Farklı bölgeler, farklı markalar ve hatta bazı 4S mağazaları National V'den National VI'ya geçiş konusunda farklı baskılar hissetse de, kârın seyreltilmesi ve geçiş sürecinin satışları etkileyeceği konusunda bir fikir birliği haline geldi.
"Bir araba 10.000'den fazla kaybetti ve son birkaç ay içinde muhtemelen birkaç milyon kaybedecek." Üreticinin stok temizleme sürecinde desteğine rağmen, Hefei'deki Volkswagen marka 4S'nin satıcısı Wang Hui hala çaresiz hissediyor. 1 Temmuz'a kadar hala satılmamış modeller varsa, sadece kendi biriminin hesabına fatura kesip daha sonra ikinci el araba olarak satabileceğini söyledi.
Ek olarak, bazı satış personeli muhabirimize National VI'nın uygulanmadığı uzak bölgelere satış yapmanın da bir yol olduğunu, ancak bunun makul bir çözüm olmadığını söyledi.Tek bir mağaza için nakliye maliyetleri, bölgeler arası satış kısıtlamaları ve yerleşik satış görevleriyle karşı karşıya.
Otomobil pazarının olumsuz büyümesi ve National V geçişinden National VI'ya bayiler üzerindeki baskı, bir grup otomobil satış aracı şirketinin gelişimine bile fayda sağladı. Wuhan'da araba satışı yapan Xiao Xiao, muhabirlerimize Wuhan'da popüler bir araba satış acentesini tanıttı. Qixinbao'nun verilerine göre, Mart 2018'de Ganzhou'da kurulan bu şirketin kayıtlı sermayesi 1 milyon yuan ve hissedarları bireysel tüzel kişilerdir. Şirketin bir personeli Economic Observer muhabirine "İşimiz ülkenin her yerinde yapılıyor."
Ulusal Altıncı Değişiklik için son zaman düğümünün gelmesiyle, otomobil şirketlerinin toplu satışından kaynaklanan baskı da yetkili makamlara iletildi. Son haberler, 1 Temmuz'da Ulusal VI'yı uygulamaya koyacağı belirlenen bazı il ve şehirlerin bir geçiş dönemi oluşturduğunu gösteriyor. Örneğin, Anhui Eyaleti tarafından yayınlanan ilgili belgelerde, Ulusal VI'nın geçişi için bir aylık bir "tampon süre" belirlenmiştir, yani 1 Temmuz'dan önce çıkarılan araçlar bir ay içinde araç kayıt prosedürlerinden geçebilir. Guangdong Eyaleti tarafından yayınlanan tüketim teşvik planında, Pearl Nehri Deltası bölgesinde kullanımda olan araçların emisyon sınırlarının belirli bir geçiş dönemi içinde uygulanabileceği de öneriliyor.
Çin Otomobil Satıcıları Derneği, 29 Mayıs'ta beş bakanlık ve komisyona yaptığı bir duyuruda, Ulusal VI programının uygulanması, üretim şirketlerinin Ulusal VI ürünlerinin ilerlemesi ve tüketicilerin bekle ve gör duyguları gibi birden çok faktörün üst üste binmesi nedeniyle otomobil bayiliği endüstrisinin muazzam bir baskı altında olduğunu belirtti. Ulusal VI'nın uygulanmasının tanıtımını, yorumunu ve rehberliğini güçlendirmek, mümkün olan en kısa sürede bir otomobil pazarı geliştirme planı sunmak ve Ulusal VI standartlarının geçişinde iyi bir iş çıkarmak ve imalatçıları Ulusal V ürünlerinin tedarikini derhal durdurmaya ve envanteri tutmaya teşvik etmek de dahil olmak üzere beş büyük bakanlık için üç önemli öneri sunun uğraşmak.
