BAIC New Energy, yeni enerji pazarının büyüme potansiyeline ve alanına bakarak 170.000 araçlık bir hedef ortaya koyuyor
Metin Yuan Mengquan
Aslında, Şangay Otomobil Şovu sırasında yeni enerji araçlarının rekabeti halkın beklentilerinin oldukça ötesindeydi. Bir bakışta, ana akım katılan markalar saf elektrikli ve plug-in hibrit ürünler geliştirdiler ve bunları kendi standlarına yerleştirdiler. Göze çarpan konumda, çıkışı ve eğilimi oldukça açıktır.
Hem piyasa hem de yatırımcılar, piyasanın bu bölümü hakkında iyimserliklerini dile getirdiler ve sorular da gündeme getirdiler.Yıldan yıla sıkılaştırılan politika ile yurt içi yeni enerji piyasası hangi seviyeye yükselecek? Tanıtım ve ulusal kullanım için hangi model daha uygundur? Bu sorular akılda tutularak, BAIC Yeni Enerji Pazarlama Şirketi genel müdür yardımcısı Wang Wenjun ve Lu Hao derinlemesine tartışmalar yürüttüler BAIC New Energy'nin sıcak satış ürünleri örneğinde, bu pazarın daha da genişleyecek olan üç destekleyici noktasını görebiliriz.
Beijing New Energy Automobile Marketing Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Lu Hao
Yeni enerji pazarının potansiyeli nedir?
Lu Hao ilk olarak bir dizi satış verisi verdi: Geçen yıl toplam yurt içi yeni enerjili araç pazarı yaklaşık 530.000 idi ve bunların yaklaşık 320.000'i saf elektrikli araçlardan oluşuyordu. BAIC New Energy'nin 2016'daki satışları, bir pazar payı ile 52.000 idi. % 20'dir.
Lu Hao, "Bu yıl hedefimiz 170.000 araçlık satış hedefine meydan okumaktır. Bunu başarabilirsek, bu pazar payının geçen yıla göre çok daha fazla olması gerektiğini düşünüyorum."
Tüm pazar segmentinin değerlendirmesine dayanarak, bu yılki yeni enerji araç pazarının 500.000 araçtan daha da artması gerektiğine inanıyor. Aslında, Şangay Otomobil Fuarı'nın işaretleri zaten çok açık. Sergilenen yeni enerji ürünlerinin sayısı önemli ölçüde arttı ve otomobil şirketleri, plug-in hibrit ve saf elektrikli araçları piyasaya sürmek için yarışıyor. Bu aynı zamanda, otomobil şirketlerinin bir fikir birliği oluşturduğu ve pazar gelişimini desteklemek için birlikte çalıştığı anlamına geliyor. O zaman, yeni enerji ürünleri tüketiciler tarafından tanınabilir.
Birinci ve ikinci kademe şehirlerle ilgili olarak, üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde gerçek yüksek hacimli tüketiciler olan tüketiciler, hala nispeten belirsiz bir saf elektrikli araç konseptine sahipler veya akıllarında saf elektrikli araçlar kavramı yok. "Herkes hibrit araçları, yeni enerji araçları ve tamamen elektrikli araçları birbiri ardına piyasaya sürdüğünde, şu anda bunların% 20'sini veya% 30'unu oluştursak da, bu pastayı birlikte büyütmek çok önemli." BAICin 170.000 araç hedefine ve geçen yıl işgal ettiği pazar payına göre, bu yılki yeni enerji pazarı geniş bir büyüme alanına sahip ve büyüme oranı kamuoyunun hayal gücünü aşabilir.
Yeni enerji araçları nasıl pazarlanmalı?
BAIC New Energy tarafından verilen cevap kültürel pazarlama ve spor pazarlamasıdır.
Lu Hao şunları tanıttı: "Ocak ayından itibaren, BAIC Yeni Enerji'ye de büyük ilgi çeken ülke çapındaki" Okuyucu "programına sponsor olmak için BAIC Group ile güçlerimizi birleştirdik. Ulusal tanrıça Dong Qing olsun Peki, EC180, onunla eşleşen ulusal elektrikli otomobil olsun, İnternet'teki arama hacmi çok yüksek. "
Aynı zamanda, spor pazarlaması veya etkinlik pazarlaması her zaman BAIC'in uzmanlık alanı olmuştur.Şangay Otomobil Fuarı'ndan sonraki Yangzhou Maratonu, CCPC etkinliği ve Haziran ve Temmuz aylarında düzenlenen Qinghai Gölü etkinliği, BAIC Yeni Enerji pazarlama modellerinden oluşan eksiksiz bir set oluşturmuştur. BAIC New Energy'nin düşüncesi de çok açık: yeşil çevre koruma ve ulusal uygunluk ve ardından ulusal kültür ve spor okuryazarlığını geliştirmenin doruğuna yükselmesi, aslında marka üzerindeki katkı etkisi çok açık.
Tüm pazarlama yöntemlerinin uygulanmasında önemli bir bağlantı-bayi göz ardı edilemez. Lu Hao, geçen yıl BAIC New Energy'nin bayi ağının sadece 90 civarında olduğunu, ancak bu yılın ilk çeyreğinden sonra bu sayının 192'ye yükseldiğini belirtti. Yıl başında piyasaya sürülen EC180'in hızlı satış durumuna hızlıca girebilmesi, ağın ve kanalların hızlı tanıtımından dolayıdır. Bayi ağının da bu yıl sonuna kadar 300'e ulaşması planlanıyor.
En avantajlı ürün seviyesi hangisidir?
Şangay Otomobil Fuarı'nda çok ilginç bir fenomen ortaya çıktı.Birçok marka tamamen elektrikli araç işini tanıtmak için SUV'larla başlamayı tercih ediyor, ancak piyasadaki en popüler yeni enerji modelleri A seviyesinin altında yoğunlaşıyor. Lu Hao, bu gelişme trendinin, Chery'nin QQ ve BYD F0 gibi birkaç yıl önce üçüncü, dördüncü ve beşinci sınıf şehirlerde küçük otomobil dalgasını tetikleyen bağımsız markaların ortaya çıkmaya başladığı zamana biraz benzediğine inanıyor.
BAIC'in EC180 gibi bir yarı-A0 ürününü piyasaya sürmesinin nedeni aslında yukarıdaki yargıya dayanmaktadır. Ancak Lu Hao, bunun sürdürülebilir bir norm olmadığına, daha çok bazı büyük modellerin daha fazla pazar alanına sahip olduğuna inanıyor. "Çin'deki insanlar hala büyük arabalar satın alma arzusuna sahipler, bu nedenle yeni bir enerji aracı olsanız bile, bazı insanlar yine de kolaylık seçecek. Cinsiyet ve alan konforu açısından bakıldığında, kullanışlı ve geniş alanlı elektrikli araçların çok büyük bir avantajı var gibi görünüyor. "
"Gelecekte, yeni enerji araçları, genel akü düzeni ve iç mekan tasarımı açısından geleneksel yakıtlı araçlara göre daha fazla avantaja sahip olacak. Bu nedenle, gelecekte" A + sınıfı iç mekana ulaşan A sınıfı arabalar "ve" A sınıfı arabalara ulaşan A0 sınıfı arabalar olabilir. " Bu anlamda, elektrikli araçların genel gelişiminin iki seviyeli bir gelişim trendi olması gerektiğini düşünüyoruz. "
Dolayısı ile elektrikli araçların genel teknik maliyetleri düştükçe tüketicilerin beğendiği modellerin daha büyük boyutlara ulaşması kaçınılmazdır.Aynı zamanda elektrikli araçların otomobil paylaşma imkânı olduğu için bu açıdan A0'ın altındaki küçük arabaların avantajları da vardır. Bu şekilde zayıflamayacak ve ileride yeni enerji araçları alanında çok önemli bir paya sahip olacaktır.
