Parçalanmış Şangay Otomobil Fuarı: Yeni markaların mücadelesi ve umudu
Metin Yuan Mengquan
Şangay Otomobil Fuarı resmi olarak başlamadan önce en önemli yeni otomobil ve endüstri bilgileri yayınlanmış olsa da, her zaman ilgi çekici görünmüyor.Çok fazla giderseniz, bir rutin haline gelirsiniz.
(Peng Yuyan, bu otomobil fuarında dalga yaratan birkaç yıldızdan biri)
Medya Günü mekanlarında, geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nın tığ yüzünün canlı yayını da yoktu Bentley, Rolls-Royce ve Lamborghini ile süper lüks otomobil pavyonları artık o kadar kalabalık değil. Volvo, Peng Yuyan'ı V90 CC platformuna davet etti ve bir saat boyunca ünlülerin popülaritesi konusunda arkadaş çevresine hakim olan arkadaş çevresi hızla yerleşti. 60 milyonu aşan fiyatıyla titanyum spor otomobil Vulcano Titanium geçmişte bırakılmıştı.Wang Feng'in güçlü bir rakibi olmalıydı, ancak bu yıl geçmiş kalabalık sadece güldü.
(ICONA Vulcano Titanium 66,8 milyon yuan'a satıyor)
Açıkçası, bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nın farklı bir mizacı var.Medya ve tüketiciler şımarık olduktan ve yeni araba uyarımını kabul etme eşiği yükseldikten sonra, artık önceki rutinleri takip etmeyi seçmiyorlar. Aslında, büyük medyaya göre sıralanan yeni otomobil serisine bakılırsa, yeni BMW 5 Serisi, Buick Regal ve Honda CR-V gibi ağır yeni otomobiller kesinlikle ilgili pazar segmentlerinde ana oyuncular olacak. Tüketicilerin hayatlarında. Ancak bu nedenle, herkes bunun elbette bir mesele olduğunu düşünüyor ve bu yeni markalara daha fazla olasılık keşfetmek için daha fazla ilgi gösterildi.
Bu zihniyetin yayılması, Şangay Otomobil Fuarı'nı medyanın ve izleyicinin parçalanmış zamanı için bir savaş alanına dönüştürdü. Özellikle otomobil firmalarının her biri spot ışığı altına yerleştirilerek ince bir yatay kontrast atmosferi oluştururken ve herkesin cep telefonu ekranında arkadaş çevresinde bir yer kazanmak istediklerinde, her detay kaybolmaz. Küçük hatalar, meslektaşların alay konusu ve saldırı noktası olarak görülecektir. Dolayısıyla sürekli tazelik sağlayabilen marka kim olursa olsun, bu iletişim savaşının büyük kazananıdır.
Şiddetle patlayan yeni markalar, bu otomobil fuarında haklı olarak en şiddetli uyarıcı ve teşvik kaynağıdır. İster Çin Seddi'nin Wey'i ister Geely'den Lynk & Co, biri bağımsız lüks sloganını haykırıyor, diğeri ise kentsel gençliği oyalayan edebi ve sanatsal bir hayran ... Marka hikayesinin incelenmesi, ürün detaylarının tartışılması ve çatışma katmanları merak uyandırıyor. Maya, stand akış sınırlamasını ve kuyruklama deneyimini medya günlerinde norm haline getirdi.Kamu gününe kadar beklenmesi gerekiyor, bu coşku sadece yoğunlaşacak ve aynı zamanda en çok izlenen iki üst düzey Çin markasının resmi olarak pazar testlerini kabul etmelerinin ilk adımı.
(Lynk & Co standı kalabalık)
İnsanların yeni markalar hakkındaki merakı çoğu zaman ürünler tarafından taşınır. Her yerli A sınıfı otomobil fuarında sık sık yeni enerji modellerinden bahsediliyor.Bu yılki Şangay Otomobil Fuarı tam bir patlama ... Standda yeni bir enerji modeli yoksa, ana akımla teması yok gibi görünüyor.
Şimdilik, BYD, Chery, SAIC, GAC ve diğer büyük oyuncular şimdilik bundan bahsetmeyecekler Weilai Automobile, EP9 ve saf elektrikli 7 koltuklu SUV ES8 için 1,48 milyon ABD doları ön satış fiyatı teklif etti; artık yeni bir Qoros markası değil. 2019'da 500 kilometreden fazla seyir menziline sahip seri üretimli Model K-EV olduğunu iddia ediyor; politikasının her zaman farkında olan BAIC bile, bu yılki yeni enerji araçlarının geçen yıl tüm iç pazara kıyasla 170.000 adet yıllık satış ölçeğine ulaşacağını güvenle önerdi. Yeni enerji araçlarının pazar kapasitesi 500.000'in biraz üzerindedir.
(NIO EP9)
Geleceğe odaklanmak, heyecan verici ürün planlaması, güçlü seyir menzili, 4 saniyeye hatta 3 saniyeye 100 kilometre hızlanma ... Tekrarlanan standartlar, abartı ve gerçeklik iç içe. İnkar edilemez olan tek şey, elektrifikasyonun şu anda arabaların geleceğinin kilidini açmanın en doğru yolu haline geldiğidir.
Yeni enerjinin abartılı parametreleri kadar seksi olduğu kadar, markaların ifade etme arzusunu temsil eden bir ürün tasarımı da var. Değişim sessizce ortaya çıkmadan önce, farklı estetik zevkleri markanın ülkesine ve prim düzeyine göre ayırmanın psikolojik varsayımını sık sık kullandık. Ancak bu zihniyet giderek değişti.Şangay Otomobil Fuarı'ndaki model tasarımı ve ortak girişim markası bir gişe rekorları kıracaksa, İstikrar bile bir hata haline geldi ve hiçbir psikolojik beklentisi olmayan Çin markaları inanılmaz bir patlama gücü gösterdi.
(MG E-hareket Konsepti)
SAIC tarafından üretilen iki çalışma MG E-motion ve Roewe Vision-E süper yüksek tasarım standartları gösterdi; ayrı far tasarımına sahip ikinci nesil Haima S5 ve Fengshen AX4, aynı anda piyasaya sürülen Citroen C5 Cross'u neredeyse elinden aldı. İlgi odağında; H600'ün sağlam, düz şelale ızgarasında, Mercedes-Benz'in bir sonraki aşamasının tasarım konseptiyle benzerlikleri okuyabiliyorsunuz. Yakınsak tasarım öğeleri, hızlı değişimler ve sert ifadelerle tüketici estetiğinin bir tasviridir. Geçmişte, otomobil fuarında tuhaf şekillere sahip konsept otomobiller ortadan kayboldu, bu da takiplerin dikkatini çekebilir ve seri üretim olan konseptin yeni biçimi başrol oldu.
Tabii ki, tüm markalar tasarım trendini kavrayamadı. Geçmişte, bizim izlenimimizdeki güçlü tasarım gücüne sahip otomobil şirketleri ölecekleri gerçeğini yaşıyor gibi görünüyor. Hyundai'nin ix35'i değiştirmesi çok az alkış aldı. Changan Automobile tarafından başlatılan CS55 vermiş gibi görünüyor Kendi ürünlerinin tasarım seviyesi tersine dönüyor.Marka tatmin edici işler yapamayınca sessizce zirveye çıkan sadece tasarım düşüncesi ve tasarım fikirleri değil.Satışların ömrü ve ölümü ile ilgili bu bağlantı önümüzdeki 5 yıl içinde OEM'in sektörünü belirleyecektir. Sıralama.
(Aynı sergi salonunda Lynk & Co, Zhengdao ve Weilai yeni otomobil güçlerini temsil ediyor)
Bu noktada, bağımsız markalar, gelişmekte olan markalar ve İnternet markaları, geleneksel bilim adamlarını ezip geçen otomobil şovunun parçalanmış zamanı savaşında başarılarını mutlu bir şekilde ilan edebilirler. Doğal olarak tüm bu fenomeni, İnternet düşüncesi ile otomobil endüstrisinin işgaline ve elektrikli ürün trendinin rehberliğine bağlayabilirsiniz, ancak otomobil fuarının koşuşturması sakinleştiğinde geleneksel markalar güçlü konumlarına geri dönüyor ve yeni markalar savaşıyor. Devam edip edemeyeceği başka bir konudur.
