CES Doğrudan Saldırısı Arabayı biz icat ettik ama aynı zamanda yoldan kaçırıldık.
Wen / Ruan Jincheng
Şehirde yolların en akılda kalan sahnesi trafik sıkışıklığı değil, trafik sıkışıklığı yaşandığında yol ağı, hafta içi her gün sahnelenen devasa bir park alanıdır. Ancak, uyuşmuştur.
Trafik sıkıştığında herkesin böyle düşünceleri olacak, neden yollar genişletilmeyecek ve daha fazla yol muhtemelen bu kadar sıkışık olmayacak?
Şehirdeki yollarda beni en çok etkileyen şey Bahar Şenliği oldu. Bahar Şenliği'nin birkaç gününde Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhen gibi birinci sınıf şehirler aniden boş şehirler haline geldi! Yılın bu zamanı şehirde araba kullanmanın en canlandırıcı günü olmasına rağmen yoğun şehir yol ağına bakıyorum ama arabasız boş, şu anda aklımda sadece iki kelime var.
Seyahat özgürlüğü için ödediğimiz bedel, otomobiller için tasarlanmış bir yol ve dünya inşa etmekti. Arabayı biz icat ettik ama farkında olmadan yoldan kaçırıldık.
ABD, Las Vegas'ta düzenlenen CES 2018'in halka açık ilk gününde, Ford Başkanı ve CEO'su Jim Hackett'in bir konuşmasını dinledim. Konuşmanın mekanı CES sergi salonuna çok uzak olmayan Venedik Oteli idi.O gün çölde kurulmuş bir şehir olan Las Vegas nadir bir şiddetli yağmurla karşılaştı ve ondan önce 140 gün yağmur yağmamıştı. . Sonuç olarak, Las Vegas'taki trafik o gün neredeyse tamamen felç oldu.
Görünüşe göre trafik sorunu bir dönüm noktasına ulaştı.
Ford CEO'su Han Kate
Hankite şunları söyledi: Otomobillerin yaygın kullanımından önce, şehir sokakları mahalleler ve aileler için sosyal merkezlerdi, satıcılar mal satabiliyordu ve çocuklar gönül rahatlığıyla oynayabiliyordu. Zaman geçtikçe, şehir parkları ve kamusal alanlar giderek daha az hale geldi. Otoparklar ve otoyollar yerine şehir hayatı toplumdan kopmaya başladı. Çünkü sokaklar kentsel kamu arazisinin üçte birini işgal ediyor.
Çin'de bu durum yoğunlaşıyor, tatiller geldiğinde şehirler boş şehirler, otoyollar ise otoparklar olacak. Daha fazla araba olduğunda ve daha fazla yol tamir edildiğinde, araba yolculuğu için daha fazla yer israf edeceğiz. Hepsinden kötüsü, sadece alan değil, aynı zamanda birbirimizle zaman geçirdiğimiz zaman da, şimdi kentsel trafik sıkışıklığında boşa harcanıyor.
bu problem nasıl çözülür? Ford, akıllı otomobillerin ve teknolojilerin geliştirilmesiyle bu eğilimin tersine çevrilebileceğine ve bu değerli kaynakların insanlara iade edilebileceğine inanıyor. Bu plan somutlaştırılırsa, şehir sokaklarını paylaşım dönemi ve paylaşım ekonomisi kavramına entegre etmek olacak ve yenilikçi mobil seyahat teknolojisi caddeleri ve alanları paylaşmamıza yardımcı olacak.
"Paylaşmak" şu anda en sıcak konu ve birçok kişi bunu zaten yaptığımızı söylüyor. Örneğin toplu taşıma sistemlerinden taksilere, özel araç hizmetlerinden özel araçlara şehir içi ulaşım bize çeşitli seyahat modları sunuyor. Bu toplu taşıma araçları sorunu çözebilir mi? Açıkçası, karayolu trafiğinde önemli bir gelişme görmedik.
Ford, bu yöntemler sadece kendilerini geliştirdikleri için karşılıklı işbirliğini başaramadıklarına inanıyor.
Örneğin: IKEA'ya bir mobilya parçası almak için giderseniz, onu metroya veya taksiye götürmemelisiniz, size teslim etmek için özel bir arabaya ihtiyacınız var. Ve özel araç teslimatının zamanlaması yanlışsa, şehrin tıkanıklığının bir parçası haline gelebilir ve sadece boşaltma sırasında dışarı çıkacak komşularınız için sorun yaratabilir. Ayrıca işten izin alıp evde beklemeniz gerekebilir.
Teslimat sırasında gerçek zamanlı trafik koşullarını değerlendirebilen, müşterinin eve geldiği zamanla senkronize olabilen ve önceden uygun bir park yeri bulabilen ve park ücretini online olarak ödeyebilen yeni bir teknoloji varsa yukarıdaki sıkıntılar önlenebilir. .
Araçların İnterneti teknolojisi kilit bir rol oynayacak.Örneğin, Ford Motors, şehir araçlarında, bisikletlerde ve yaya trafik ışıklarında, işaretlerde, ekipmanlarda çeşitli teknolojileri ve uygulamaları entegre etmek için ortağı Qualcomm ile Araçların İnternetini C-V2X teknolojisini test ediyor. Bilgi paylaşımını ve birbiriyle iletişimini gerçekleştirin.
Mondeo sürücüsüz araba CES Ford standında
Otopilotun geliştirilmesi geri döndürülemez bir yön gibi görünüyor, ancak L4 seviyesi otopilotla bile, yalnızca halihazırda meydana gelmiş olan yol koşullarından kaçabilir ve eski sürücüler gibi yol koşullarını tahmin edememiştir. L5 otonom sürüş ve V2X teknolojisi için yapılması gereken budur.
Arabayı biz icat ettik ama aynı zamanda yoldan kaçırıldık. Hayatımızın bir bölümünü mahvettik ama belli ki aynı trafik düzeninde şehirlerimizi yeniden tasarlayamayız veya yeni tesislere büyük yatırımlar yapamayız. Dolayısıyla, mevcut durumu iyileştirmek için yalnızca yaratıcılığımızı kullanabilir ve akıllı hareketliliği kullanabiliriz.
