CES "milli takıma" çıktı, Chery Baidu L3 otonom sürüşle işbirliği yapıyor
Metin / Tian Zhongchao
Chery, Kuzey Amerika'daki CES fuarında, Baidunun Apollo Piot 2.0 sistemi ile donatılmış, L3 seviyesinde otomatik sürüş sağlayabilen ve Çin pazarı ortamı için optimize edilmiş, Arrizo 5e'den modifiye edilmiş, kendi kendine sürüş prototipini de piyasaya sürdü. Özellikle de:
* Çin trafiğinde trafik sıkışıklığı, sıkışıklık, zor park etme ve kesişen yollar gibi karmaşık yol koşullarına çözümler sağlamak;
* Yüksek hızlı yollarda sürerken, otomatik araç takip, sıkışıklığı giderme, tıkanıklığı önleme, rampaları geçme ve ETC gibi işlevleri gerçekleştirebilir;
* Şehir içi yol koşullarında, karmaşık engellerden kaçınabilir ve yerinde kontrolü akıllıca takip edebilir.Aynı zamanda, gerçek zamanlı olarak yoldan geçen yayaları ve motorsuz araçları da koruyabilir;
* Pilot'un uzaktan kumanda merkezi aracılığıyla bu ürün, uzaktan gönderim, uzaktan sabit noktadan teslimat, uzaktan bakım ve uzaktan alma ve iade işlevlerini gerçekleştirebilir.
Chery, düşük maliyetli ve kitlesel üretilen otonom sürüş çözümlerini destekliyor
Chery geleneksel yakıtlı bir arabayı seçmedi, ancak otonom bir sürüş prototipi olarak elektrikli bir arabayı seçti. Bu aslında iyi anlaşılmış durumda. Bir yakıt arabasının modifikasyonu daha zor ve Chery'nin düşük maliyetli hedefini karşılamıyor. Tüm Chery Arrizo 5e, 360 ° sensör sistemi oluşturmak için 9 kamera, 4 milimetre dalga radarı ve 12 ultrasonik radar ile donatılmıştır. Baidu'nun yüksek hassasiyetli haritasını birleştirmek ve otonom sürüş çözümünün ACU hesaplama modülünü entegre etmek, otonom seyir, şerit tutma, otonom şerit değiştirme ve otonom sürüş insan-bilgisayar etkileşim sistemi HMI gibi işlevleri gerçekleştirebilir.
Sorabilirsiniz, lidar neden kullanılmıyor? Chery'nin planına göre, L3 otonom sürüş modelleri önümüzdeki iki ila üç yıl içinde seri üretilecek, ancak açıkçası lidarın maliyeti iki ila üç yıl içinde düşmeyecek. Şu anda, en ucuz otonom sürüş lidarının maliyeti birim başına yaklaşık 20.000 yuan'dır. 360 ° algılama sistemi kurmak istiyorsanız, maliyet iletişim, karar verme ve yürütme birimlerini içermeyen en az 100.000 yuan başlayacaktır. Chery'nin 100.000 yuan modeli için, yüksek maliyetli otomatik sürüş sistemlerinin kullanılması açıkça uygun değil.
Otonom sürüşte Chery'nin rolü nedir?
Baidu Apollo, yalnızca algı düzeyinde algoritma işlemeden sorumludur, ancak Chery, araç donanımı, temelde yeniden yapılanma ve sonraki satış hizmetlerinden sorumludur. Basitçe söylemek gerekirse, HP ve Lenovo'nun iki farklı OEM bilgisayar olduğu gibi, ancak Windows sistemlerini kullanıyorlar Apollo bu Windows sistemine eşdeğerdir, Chery gibi otomobil OEM'leri ise HP ve Lenovo gibi OEM üreticilerine eşdeğerdir. Donanım ürünleri sağlayın, eksiksiz bir endüstriyel zincir ve satış servis sistemine sahip olun.
Aslında Chery, akıllı araçlar, akıllı bağlantılı ve otonom sürüş, dijital operasyon ve mobil seyahat hizmetlerinin dört iş modülünden akıllı ürünler ve marka oluşturma geliştiren kendi akıllı araba iş birimine de sahip. 2014'ün başlarında, ADAS işlevlerine sahip Arrizo 7 ve Chery "Little Ant" gibi akıllı arabalar piyasaya sürüldü.
EXEED önce L3 seviyesinde otonom sürüşü taşıyacak
Herkes, Qoros'u terk ettikten sonra, Chery'nin Çin ve Batı'yı birleştirme yolunu tuttuğunu ve uluslararası üst düzey bir otomobil markası olan EXEED'i başlattığını biliyor. CES canlı haberine göre, EXEED modelleri ilk olarak ADAS sürüş yardım fonksiyonları ile donatılacak. 2020 yılına kadar üst seviye modellerin L3 seviyesinde otonom sürüş ile donatılması bekleniyor.
