Satışta kaybeden Artez'i kim mahvetti?
"Oryantal BMW" ve "Eski Köşelerin Prensi" ni dağıtan Artez, gerçekten onlarla oynadıktan sonra bu iki ismin gerçekten de temelsiz olmadığını keşfetti: İster direksiyon hissi ister şasinin özellikleri olsun, şehirde seyahat ederken bile. Atez bana iyi bir his verdiğinde, insan ve araç entegrasyonunun sürüş deneyimine ulaşmak çok kolay. Satış hacminin aynı seviyenin geleneksel seviyeye ulaştığını düşünmüştüm ama Sohu otomobil satış listesini açtıktan sonra "yemek bir kaplan kadar şiddetli ve satış hacmi 250" hissi oluşmaya başladı.
Evet Artez'in aylık satış hacmi 3000-4000 adet sabit ... Bu sonuç terminal indirimleriyle teşvik edilen satış hacmi olsa bile, Artez'in satış hacmi 6 ayda sadece 27.000 adet civarında. Belki de nasıl bir his olduğunu anlamıyorsun Bir yıllık maaşı kurtarmak için çok çalıştıktan sonra, yıl sonunda 13 bin birikimi gördüğünüzde, bir anda çöküş hissi, Atez'in şu anki hissi gibi.
İyi bir araba yapmak kolay ama tüketicilerin kabul edeceği lüks bir araba yapmak zordur.Mazda için pazarın hangi ürünlere ihtiyacı olduğunu anlamıyor ve kendi başına ayakta kalmak için ideal durumda yaşıyor. Bu aynı zamanda Atez'in kötü satışları. Bunun önemli bir nedeni de Suzuki'yi tarif etmek için "kapalı kapılar ardında olmak" kelimesini kullanmış olmam ama şimdi Mazda'ya koymak abartı değil. Atez, orta seviye arabaların yıkıcısı, ruhlu bir gemici ve satışlarda bir hayal kırıklığı.
Atez'i kimin mahvettiği söylenirse, bu sadece Mazda'nın kemiklerindeki kanlı teknoloji arayışı ve Yadao'nun astlarının kasıtlı "Zhuban" ı olabilir ... Nihai teknolojinin peşinde koşmak, Mazda'nın hiçbir zaman göz ardı edilmeyen hayalidir.Mevcut teknolojide ve pazarda mükemmel olamaz. Entegrasyon çağında Mazda, mükemmel yol tutuşu ve daha geniş alan arasında seçimler yaparak klasik "köşedeki eski prensi" sportif bir aile arabasına dönüştürmeye karar verdi. "Alüvyon dışında ama lekeli değil" kelimesinin anlamı.
Yani, Atez'de gördüğünüz şey çok küçük bir uzay performansı. B sınıfı bir modelin arka alanı yalnızca A sınıfı otomobiller düzeyine ulaşıyor. Artık A + kampı büyümeye devam ederken, Atez'in arkası Takım alanı ancak bir önceki çağın kompakt arabaları seviyesine ulaşabilir.Karşılaştırmayı gerçekten yaşarsanız, bu hayal kırıklığına uğramış satış elemanının arkasındaki acıyı hissedeceksiniz.
Her ay sadece "3-4000 sırdaşı" Atez'i seçiyor ve daha fazla insan "seküler" büyük alanı seçiyor. Atez'in mevcut pazarda böylesine büyük bir tüketici baskısıyla yaydığı aşırı manipülasyon duygusu, anlıyor Doğal olarak çok fazla insan yok ve herkes anlamaya isteksiz.
Atez'in kontrolünün BMW 5 Serisi ile karşılaştırılabilir olduğunu ve övünmediğini söyledim, ancak Chuangchi Blue Sky'ın kutsamasına rağmen 160.000'e düşen Atez hala tüketiciler tarafından reddedildi.
