2020 yılında piyasaya sürülecek yeni otomobiller "patlayıcı model" potansiyeline sahip ve 10 yıl boyunca modası geçmiş olmayacak.
[Arabaya sahip olduktan sonraki konu] 2020'de Çin otomobil pazarı için salgından etkilenen bu tür bir başlangıç, "cehennem" modunda bir zorluk olarak görünüyor. Bir arabaya sahip olduktan kısa bir süre sonra yapılan bir anket araştırması, 20.000 İnsanlar arasında, tüketicilerin% 33'ü salgının etkisiyle araba satın almayı bıraktı. Açıktır ki, büyük otomobil üreticileri bu zorlu dönemde hayatta kalmak istiyorlarsa, 2020'de yeterince samimi yeni arabalara sahip olmaları gerekir. Bugün piyasada olacak ve "patlayıcı modeller" olma potansiyeline sahip olan tamamen elektrikli yeni arabalara bir göz atacağız.
Ön satış fiyatı: açıklanmadı
Tahmini pazara çıkış süresi: Haziran 2020
"Han", BYD markasının tarihteki en üst düzey modelidir. BYD'nin BNA mimarisi + e platformu temelinde geliştirilmiştir. Dört kapılı orta boy sedan olarak konumlandırılmıştır. Rakipler Tesla Model 3, Audi A4 ve BMW 3 serisi gibi üst düzey modelleri hedeflemektedir. Orta büyüklükteki otomobiller için "Han" sadece BYD'nin satış hacmi için değil, marka imajını yükseltmenin önemi de üreticiler tarafından değerleniyor, doğal olarak tarihi marka önemi olan bir model için beklentilerle doluyum.
"Han" ın dış tasarımı büyük ölçüde BYD'nin 2019 Şangay Otomobil Fuarı'nda tanıtılan "E-SEED GT" süper otomobil konsept otomobilinin tasarım unsurlarına atıfta bulunuyor. Iger'e katılmanın BYD'nin genel tasarım düzeyini birkaç dereceye çıkardığını itiraf etmeliyim Her şeyin görünüme bağlı olduğu bu çağda, güzel görünümlü bir cilt mükemmel bir iç yüze sahip olmaktan genellikle daha etkilidir.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından açıklanan bilgilere göre "Han" saf elektrikli EV versiyonunun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4980 × 1910 × 1495mm, dingil mesafesi ise 2920mm. Ve bu boyut aynı zamanda mevcut ana akım orta büyüklükteki arabaların boyutuyla da uyumlu. Yeni araba iki çeşit tekerlek sunuyor, lastik ebadı 245/50 R18 ve 245/45 R19, tüm otomobil standart olarak panoramik sunroof ile geliyor.
"Han", iç malzemelerde lüks duygusu yaratmak için çok miktarda deri, metal ve boya kaplama kullanıyor. Tasarımın birçok detayında Mercedes-Benz'in tasarımına atıfta bulunulan izler var. Kendi "BYD öğeleri" de merkezde kontrol edilebiliyor. Yukarıdakiler, taklit tadının çok ağır olmadığını gösteriyor.Birçok potansiyel tüketici için, böyle bir iç mekan kesinlikle faturayı ödemeleri için bir neden olabilir.
"Han" sadece hibrit DM ve saf elektrikli EV'nin iki versiyonunu sağlar. Bunlar arasında, EV modellerinde tek motorlu iki tekerlekten çekişli ve çift motorlu dört tekerlekten çekişli modeller sunulacak.Tek motorlu iki tekerlekten çekişli model maksimum 222 beygir gücünde, çift motorlu dört çeker model ise ön ve arka motorlar için maksimum 222 beygir gücü ve 272 beygir gücüne sahip. Han DM modeli, 2.0T turbo şarjlı bir motor, bir elektrik motoru ve bir 15.2kWh pil paketinden oluşan bir plug-in hibrit sistemle donatılmıştır. Spesifik parametreler henüz belirlenmemiştir, ancak "3.9S" kuyruğuna bakılırsa, Bu dört tekerlekten çekişli versiyonun sıfır yüz hızlanma süresi 4 saniye içinde kontrol edilecek ve bu da BYD markasının en iyisi.
Şu anda mevcut olan bilgilerden yola çıkarak, "Han" EV'nin maksimum NEDC pil ömrü 600 km'ye ulaşacak ve bu, mevcut BYD'nin tüm mevcut tamamen elektrikli üretim modellerini aşacak ve yeni geliştirilen BYD "Han" ile kıyaslanabilecek böyle bir sonuca ulaşabilir. "Bıçak" tipi süper lityum demir fosfat batarya ilgisiz değildir. Bataryanın hacimsel özgül enerji yoğunluğunun mevcut bataryaya göre% 50 büyük ölçüde artacağı bildirilmiştir. Kütle enerji yoğunluğu mevcut NCM622'ye benzer, 140 Wh / kg'a ulaşır, ancak deşarj oranı Ve yaşam süresi büyük ölçüde iyileştirilecek ve maliyet% 30 oranında tasarruf edilebilecek.
BYD tarafından daha önce resmi olarak duyurulan "Han" EV rüzgar tüneli testinde, bu amiral gemisi sedan 0.233 Cd'lik yerli seri üretilen rüzgar tüneli testinde en iyi sonucu elde etti.
"Han" ın resmi olarak piyasaya sürülmesine daha birkaç ay kalsa da, bu arabanın çeşitli önemli noktaları, şu anda en büyük gerilimin nihai fiyat olduğu noktaya "sızdırıldı". En yüksek kaliteli BYD Dynasty serisi "Tang" DM ve 22,99-35,99 milyon EV'nin mevcut kılavuz fiyatına istinaden, "Han" nihai satış fiyatının esas olarak 250.000-35 milyon aralığında dağıtılması gerekir. Bunun girdiği konusunda hiç şüphe yok. Büyük lüks markaların ölüm üçgeni nde, bu araç satın alma bütçesine sahip tüketiciler, sadece ürünün gücünü değil, markanın getirdiği katma değer ağırlığını da oldukça fazla önemsiyor, bu gerçekten BYD için bir sorun. Küçük zorluk. Tarihsel olarak böylesine önemli bir model için, onun gelecekteki performansını beklememek için hiçbir nedenimiz yok.
Ön satış fiyatı: 240-370 bin yuan
Tahmini pazara sunma süresi: 2020'nin ikinci çeyreği
Xiaopeng'in ikinci modeli olan Xiaopeng P7, orta büyüklükte dört kapılı bir coupe olarak konumlandırılıyor.Rakipler, aynı dönemde piyasaya sürülen BYD "Han" ve Tesla Model 3'ü doğrudan hedefliyor. Şu anda açıklanan satış öncesi fiyat aralığı 24-37. Nihai resmi kılavuz fiyatının bu rakamdan çok uzak olmaması bekleniyor.P7, uzun menzilli arkadan çekişli modeller, ultra uzun menzilli arkadan çekişli modeller ve dört tekerlekten çekişli yüksek performanslı modeller sunar. 3 model ve 8 ana versiyon mevcuttur. seçin.
Xiaopeng P7'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4880 × 1896 × 1450 mm ve dingil mesafesi 2998 mm'dir. Aracın dış tasarımı çok fütüristik.Aktif ve dinamik coupe gövdesi ve mükemmel aerodinamik tasarımı, P7'nin sürtünme katsayısını 0.236Cd'ye kadar düşürüyor.
Xiaopeng P7'nin iç tasarımı resmi olarak "akıllı müzik kokpiti" olarak adlandırılır. 10,25 inçlik bir enstrüman + 14,97 inçlik bir merkezi kontrol ekranından oluşan geçiş tipi entegre bir ekran tasarımına sahiptir. Gösterge ekranı sürüşle ilgili bilgileri görüntülemek için kullanılır. , Merkezi kontrol ekranı, araç ayarları, araç kontrolü, navigasyon ve akıllı ses gibi çeşitli fonksiyonları içerir. Ek olarak, P7 üst düzey modeller bir "Dynaudio" ses sistemi ile donatılacak.
Performans, Xiaopeng P7'nin büyük bir satış noktası olacak.Çift motorlu dört tekerlekten çekişli yüksek performanslı modeli, maksimum 316kW güce, 655 Nm'lik bir tepe torkuna ve sadece 4,3 saniyede 0-100km / s hızlanma süresine sahip. Tek motorlu arkadan çekişli modelin maksimum gücü 196kW, tepe torku 390Nm ve 0-100km / s hızlanma süresi 6,7 saniyedir.Performans çift motorlu versiyon kadar göz alıcı olmasa da günlük kullanım için fazlasıyla yeterlidir.
Herkesin en çok ilgilendiği seyir menzili açısından, Xiaopeng P7'nin standart arkadan çekişli versiyonunun NEDC kapsamlı seyir menzili ve çift motorlu yüksek performanslı versiyon 550 + km'ye ulaşacak; arkadan çekişli ultra uzun dayanıklılık modelinin NEDC kapsamlı seyir menzili 650'den fazla olacak. Ayrıca P7, opsiyonel olarak ultra düşük rüzgar dirençli jant kapakları da sunacak.Güncel haberlere göre, opsiyonel P7 arkadan çekişli uzun menzilli versiyonun NEDC menzili 700km'ye çıkarılacak ki bu çok etkileyici.
Akıllı destekli sürüş sistemi, Xiaopeng P7'nin bir başka satış noktası olacak.P7, şu anda en yüksek performanslı otopilot çipi olan, saniyede 30 trilyon işlem gerçekleştirebilen ve yalnızca 30 tüketen NVIDIA DRIVE Xavier otopilot çipi ile donatılacak. Watt, enerji verimliliği önceki nesil mimarinin 15 katıdır. Ayrıca 12 ultrasonik prob, 5 milimetre dalga radarı ve 13 kamera dahil olmak üzere sektördeki en güçlü sensör sistemiyle eşleştirilmiştir. Donanım donanımı açısından Tesla Model 3'ü geride bıraktı. Xiaopeng'e göre, P7 ikinci çeyrekte piyasaya sürüldükten sonra, doğrudan L3 seviyesi (XPILOT 3.0) otonom sürüş işlevine sahip olacak ve orijinal donanım bazında 2023'te L4'e yükseltilebilecek.
Özetle, Guangzhou Otomobil Fuarı geçen yıl ön satışlarını açtığında, yetkililer Xiaopeng P7'nin bu yılın ikinci çeyreğinde teslim edilebileceğini belirttiler, ancak en son haberler büyük olasılıkla Nisan ayında satışa sunulacak ve Haziran ayında teslim edilecek. Benzer şekilde, Xiaopeng'in kendi markasının amiral gemisi modeli olan P7, markanın imaj konumlandırmasını yükseltme görevini üstleniyor.Tüketicilerin bunu ödemek için iki veya üç yüz bin harcamasını sağlamak için Xiaopeng P7'nin büyük bir samimiyet göstermesi gerekiyor.
Ön satış fiyatı: Çift motorlu uzun ömürlü versiyon için 488.000 yuan
Çift motorlu yüksek performanslı versiyon 533,000 yuan
Tek motorlu versiyon duyurulmadı
Tahmini piyasaya çıkış süresi: Mart 2020, ABD
Çin 2021
Tesla Model Y, tazelik olmadan en çok satan Tesla olacak. Model Y, Model 3'ün bir SUV sürümü olduğu ve ikisi arasındaki paylaşılan parçaların oranı% 75'ten fazla olduğu için tazelik yok. Model Y'nin statik kısmı tek bir cümleyle özetlenebilir: "Görünüm, Model X ve Model 3'ün bir kombinasyonudur. İç mekan Model 3'tür. "
Model Y, varsayılan olarak 2 + 3 formatında 5 koltuk düzeni sağlar. Ayrıca 27.800 yuan karşılığında üçüncü koltuk sırasını da seçebilirsiniz, ancak kişisel olarak bunu önermiyorum. Sonuçta, Model Y'nin boyutu açısından üçüncü sıradaki boşluk Çok gergin olmalı ... En korkunç olanı Model Y'nin geriye doğru kayan bir tasarım kullanması ve üçüncü sıradaki baş boşluğunun oldukça sıkışık olması.
Kısa bir süre önce, ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA), Tesla Model Y'nin tek bir şarjla 315 mil (yaklaşık 507 kilometre) menzile sahip olduğunu doğruladığını belirten resmi bir derecelendirme yayınladı. Sadece bu değil, bu EPA derecelendirmesinde, Tesla Model Y, şehir içi sürüş için 129MPGe ve otoyollar için 112MPGe dahil olmak üzere şehir içi sürüş ve otoyol sürüşü için galon başına 121 eşdeğer mil (MPGe) aldı. MPGe değeri ne kadar yüksekse, enerji verimliliği o kadar iyi olur), bu da onu Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bu sınıfın en enerji verimli SUV'si yapar.
Teorik olarak SUV olarak konumlandırılan Tesla Model Y'nin ağırlığı ve rüzgar direnci nedeniyle Model 3'ün aynı platform üzerinde seyir menzili biraz azaltılmalıdır. Bununla birlikte, EPA'nın karnesi, klavyeli araba tanrılarının yüzlerini bir kez daha şişirdi Model Y çift motorlu dört tekerlekten çekişli uzun ömürlü versiyonunun tek bir şarjla EPA kilometre performansı, Model 3'ün 304 milini (yaklaşık 489 kilometre) aştı.
Tesla Model Y, V3 Supercharger'ın en yüksek şarj gücüne ulaşabilen ikinci modeldir.Teorik olarak şarj gücü, 200 kW'a kadar çok daha pahalı olan Model S / X'ten bile daha yüksek olan 250 kW'a ulaşabilir. Şu anda, şarj yığınının V3 versiyonu Çin'de döşenmeye başlandı ve çoğu Tesla modeli, V3 süper şarj yığınından yarım saat içinde tamamen şarj edilebiliyor. Ek olarak, Tesla Model Y, hareket halindeyken batarya ön ısıtma teknolojisi ile de donatılacak.Tesis sahibi navigasyon sistemi aracılığıyla bir süper şarj cihazı aradığında, sistem bataryayı şarj etmeden önce en iyi şarj sıcaklığına getirmeye çalışmak için otomatik olarak önceden ısıtacaktır. Araç şarj süresini% 25 oranında azaltabilir.
Resmi web sitesinde şu anda sadece iki model var, çift motorlu dört tekerlekten çekişli uzun dayanıklılık versiyonu ve çift motorlu dört tekerlekten çekişli Performanslı yüksek performanslı versiyon Son fiyatlar sırasıyla 488.000 yuan ve 535.000 yuan. Bu fiyatı gördüğünüzde cesaretiniz kırılmasın.Her iki versiyon da daha pahalı fiyatlara sahip çift motorlu modellerdir.Gerçek hacimli tek motorlu versiyon bir sonraki vurgu olacaktır. Tesla Model 3'ün çift motorlu versiyonunun fiyatına da bakabiliriz. Çift motorlu dört tekerlekten çekişli uzun dayanıklılık versiyonu 439.900, çift motorlu dört tekerlekten çekişli Performans yüksek performanslı versiyonu ise aynı versiyona kıyasla 509.000 olarak fiyatlandırılır. İki model için, Model 3 ve Model Y arasındaki fiyat farkının muhtemelen 30.000 ila 50.000 yuan aralığında olacağı sonucuna varılabilir.Şu anki yerli Model 3 tek motorlu standart pil ömrü olan 299.000 versiyonuna göre, yerli olarak üretilen Modelin aynı versiyonu Y'nin yaklaşık fiyatı 330.000 ila 350.000 yuan arasında olacak.
Önceki göstergelere göre, 2020 sonundan önce Tesla'nın yerelleştirme oranı arttıkça Model 3'ün tekrar düşürülmesi çok muhtemel. Model Y ve Model 3'ün aynı platform üzerine kurulduğu ve ikisinin parçaların% 75'inden fazlasını paylaştığı düşünüldüğünde Model Y'nin ileride fiyatları da düşürme imkanına sahip olacağı söylenebilir. Cesurca tahmin edin, Model Y 2021'de sizinle buluştuğunda, en giriş seviyesi sürümünün fiyatının muhtemelen 300.000'den az olacağını tahmin edin. Sonunda fiyat gerçekten böyleyse, beklemeyin demeyin, düşünün. heyecan.
Ön satış fiyatı: Kararsız
Tahmini pazara çıkış süresi: 2020
GAC New Energy'nin Aion ailesinin üçüncü üyesi, Aion S ve Aion LX arasındaki fiyat farkını doldurmak için kullanılıyor ve 4586 × 1920 × 1728 mm gövde boyutu ve 2830 mm dingil mesafesi ile kompakt bir crossover SUV olarak konumlandırıldı. Şimdiye kadar yayınlanan görünüm resimlerinden yola çıkarak, bu Aion V'nin GE3 ile birçok benzerliği var, ancak Aion serisinin aile tasarım unsurlarını birleştiriyor. Açıklanan bilgilere göre, yeni otomobilin farklı kapasitelere sahip iki güç bataryasına sahip olması bekleniyor. Yeni araba, maksimum 135kW güçle Nidec'in Aion S ile aynı elektrik motorunu kullanıyor. Bu otomobille ilgili yeni araba bilgileri hala nispeten küçük, ancak Aion serisinin son iki modelinin itibarına göre, Aion V'nin dört gözle beklemek için yeterli nedeni var.
Ön satış fiyatı: Kararsız
Tahmini pazara çıkış süresi: 2020
Geometry Auto'nun ikinci modeli olan Geometry C, dış tasarımından ve gövde boyutundan görülebilen Geely Emgrand GS tabanlı bir modeldir. Gövde, popüler Coupe şeklini benimser, yan ve arka kısım çok pürüzsüz görünür ve ayrıca gizli kapı kolları, asma tavan ve geçiş tipi arka lambalar gibi daha sık kullanılan tasarım öğelerini de görebilirsiniz. Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4432 × 1833 × 1560 mm ve dingil mesafesi 2700 mm'dir. Yeni otomobil, maksimum 150kW güce sahip bir tahrik motoruyla donatılacak ve ITCS3.0 akülü akıllı sıcaklık kontrol sistemi ve ısı pompası sistemi ile donatılacak. Geometry'nin otomobilin akıllı destekli sürüş sisteminin L4 standardına göre geliştirildiğini ve işlevlerinin sürekli yükseltilebileceğini iddia ettiğini belirtmekte fayda var.Kullanıcıların bulma, toplama ve park etme sahnelerinde tam otomatik sürücüsüz sürüş gerçekleştirebiliyor.
Geometry Cnin platformuna ve Geelynin akıllı destekli sürüş konusundaki mevcut teknik deneyim birikimine dayanan rasyonel bir bakış açısına göre, Geometry Cnin "dünyanın ilk kitlesel üretilen insansız saf elektrikli SUV" u daha çok bir tanıtım gösterisidir. Elbette, Geometry C'nin gerçek performansıyla "yüzleşmeyi" de dört gözle bekliyoruz.
Araba incelemeleri: Aslında, dikkatlice gözlemlediğiniz sürece, 2020'de listelenen saf elektrikli araçların genel olarak seyir menzilinde önemli bir yükseltmeye sahip olduğunu göreceksiniz. Devlet sübvansiyonunun düşük olduğu hızlandırılmış yeniden karıştırma aşamasında, orijinal "hibrit" modeller elimine ediliyor. Bu, 100.000 sınıfının altında düşük kaliteli bir modeldir ve "3" ön eki de geçiş çizgisi haline gelmiştir. 100.000-200.000 sınıfının ana modeli, 500km işaretine doğru hareket etmiştir. Artık seyir menzili hakkında endişelenmenize gerek kalmadığında, birini seçeceksiniz. Tamamen elektrikli bir araba mı?
