Sadece 250km pil ömrü olan "yerli" bir Tesla satın alabilir misiniz?
[Bir araba konusu olduktan sonra] Kısa bir süre önce, bir çok medya ve yatırımcının arkadaş çevresine bir haber yayıldı.Tesla ve Ningde Times'ın, Çin'de üretilen eski modeller için kobalt içermeyen pillerin kullanımına ilişkin görüşmelerin son aşamasına girdiği bildirildi. Kobalt içermeyen lityum demir fosfat (LFP) kobalt içermeyen pillerin araştırma ve geliştirme ve seri üretimindeki mevcut ilerlemeye göre, ne Tesla ne de Ningde Times efsanevi "kobaltsız pil" in spesifik türünü açıklamamış olsa da, şirket Ningde ile çalışıyor. Times'ın işbirliğini imzalamasından bu yana geçen kısa iki yıl içinde, yeni malzeme pillerinin piyasaya sürülmesi olasılığı düşüktür ve Tesla'nın ana amacı maliyetleri düşürmektir.Düşük maliyetli ve olgun teknoloji LFP kullanmak daha güvenilir olacaktır.
Bu nedenle, yurt içinde üretilen Model 3'ün gelecekte LFP pilleri kullanan düşük maliyetli ve kısa ömürlü bir versiyonunu piyasaya sürmesi oldukça olası ... Bugün analiz edeceğiz, Model 3'ün gerçekten LFP pil çözümünü kullanıp kullanmadığı tüketicilere verilecek. Ne gibi değişiklikler getiriyoruz?
1. Araba fiyatı düşecek: İlk önce lityum demir fosfat (LFP) pillerin ve genel üçlü lityum pillerin maliyetini karşılaştırın LFP'nin mevcut maliyeti yaklaşık 0,65 yuan / Wh'dir ve bu 0,85 yuan / Wh üçlü lityum pillerden çok daha düşüktür. Mevcut ev yapımı Tesla Model 3 standart dayanıklı arkadan çekişli yükseltme sürümünde kullanılan 52 kWh bataryayı örnek olarak ele alırsak, LFP bataryalarını kullanmanın maliyeti zaten 10.400 yuan tasarruf sağlayabilir ve LFP üretim teknolojisi halihazırda çok olgun olduğu için maliyetleri daha da düşürmek nispeten daha iyidir. Görece basit BYD'nin 0,5 yuan / Wh gibi çok düşük bir maliyete ulaşabildiği bildiriliyor. Öte yandan, üçlü lityum pil, "üçlü" de yüksek "kobalt" maliyetine tabidir ve maliyeti düşürmek çok daha zordur. Bu nedenle lityum demir fosfat (LFP) pil kullanan Tesla Model 3'ün fiyatı kesinlikle düşecek. Yabancı medya Benchmark'a göre, lityum demir fosfat pil kullanan yerli Model 3, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen Model 3'ün toplam maliyetinin% 25'inden fazlasını koruyacak. Model 3'ün mevcut yerelleştirme oranı artmaya devam ederken, Model 3'ün LFP batarya sürümünün 200.000 ila 250.000 aralığına ulaşması imkansız değildir.
2. Artan güvenlik: Herkesin Teslanın kendiliğinden yanmasıyla ilgili haberleri duyduğuna inanıyorum. Aslında elektrikli araçların kendiliğinden yanmasının ana suçlusu güç pilidir. Mevcut pazardaki ana akım üçlü lityum pil ile karşılaştırıldığında, lityum demir fosfat (LFP) pil Büyük bir avantaj, istikrarının doğal bir avantaja sahip olmasıdır. Mevcut güç bataryası pazarında, daha yüksek batarya enerji yoğunluğunu takip etmek için üreticiler CTP teknolojisini geliştirdiler Hücreler, modüllerin ara adımını atlayarak doğrudan bataryalara paketlenir ve birim hacim başına daha büyük kapasiteli bataryalarla donatılabilir. Ama aynı zamanda batarya termal yönetiminin zorluğunu da artırıyor ve lityum demir fosfat (LFP) bataryaların avantajları CTP'yi tamamlıyor.Eğer Tesla Model 3 gelecekte böyle bir çözümü benimserse, en azından araç sahipleri onu kullanmakta daha kolay olacak.
3. Batarya daha dayanıklıdır: Binek otomobiller alanında, üçlü lityum hak edilmiş bir lider olmasına rağmen, "geri kazanıma" daha fazla önem veren ticari araçlar alanında, lityum demir fosfat (LFP) piller, bunlardan biri olan ana akımdır. Bunun ana nedeni, LFP'nin ortalama ömrünün üçlü lityum pillerden daha uzun olması ve pil düşüş oranının daha yavaş olmasıdır. Bir güç pilinin ömrü genellikle zamanla değil, döngü sayısıyla ölçülür. Lityum demir fosfat piller genellikle yaklaşık 2000 kat çevrim ömrüne sahipken, üçlü bir lityum pilin döngü ömrü genellikle yaklaşık 1400 kattır. Daha dayanıklı bir pili olan Model 3'ü kim reddeder?
1. Azaltılmış pil ömrü: Lityum demir fosfatın (LFP) en büyük dezavantajı düşük enerji yoğunluğudur.Şu anda Tesla tarafından kullanılan üçlü lityum NCA ile karşılaştırıldığında, ilkinin enerji yoğunluğu ikincisinin neredeyse yarısı kadardır. Bu nedenle, lityum demir fosfat (LFP) pilli Model 3'ün pil ömrünü kısaltma olasılığı yüksek olacaktır. Düşüşün boyutuna gelince, bu yine de Tesla'nın CTP teknolojisini benimseyip benimsemeyeceğine bağlıdır.Tesla Model 3 standart pil ömrü yükseltme pil paketi enerji yoğunluğu seviyesinin mevcut yerli versiyonu 150 Wh / kg ve BYD Süper Fosforik Asit CTP çözümünü kullanır. Lityum demir (LFP) bıçak pilinin enerji yoğunluğu "Han" da 140 Wh / kg'a ulaşabilir. İkisi arasındaki fark özellikle büyük değildir. Kilometrede yaklaşık% 7'lik bir azalma kabul edilebilir, ancak CTP kullanılmıyorsa Planda nihai boşluk% 30'u geçebilir .. Tesla'nın geçmişteki alışıldık tarzına göre bu pek olası değil.
2. Soğuğa tolerans zayıflar: LTP bataryaların soğuğa dayanıklı olmaması nedeniyle, Tesla Model 3 bataryaların LTP'ye geçtikten sonraki performansı kesinlikle soğuk bölgelerde etkilenecektir.Örneğin, şarj hızı yavaşlar, seyir mesafesi kısalır ve batarya aşırı koşullarda bile Grev olacak.
3. Daha az yüz: İç piyasaya yüksek bir Model S ve Model X profiliyle giren Tesla, birçok kişinin kalbinde lüks bir marka imajı oluşturdu.Tesla Model 3'ün süper yüksek fiyatı daha fazla kişiye Tesla sahibi olma fırsatı veriyor. LTP bataryalı Model 3 gerçekten 200.000 ila 250.000 aralığına ulaşabilirse, satış hacminin kesinlikle endişelenmesine gerek kalmayacak, aynı zamanda Tesla markasının "zorunlu standardı" eskisi kadar yüksek olmayacak. Sonuçta, kibir açgözlülüğü insan doğasının bir parçasıdır.
Araba incelemeleri: Tesla'nın sonunda lityum demir fosfat (LFP) piller kullanacak olmasına rağmen, hala bir soru, ancak mevcut pazara bakıldığında, BYD gibi önde gelen yeni enerji şirketleri, binek otomobil pazarında LFP'nin yeniden kullanılacağına dair işaretler gösteriyor. Lityum demir fosfat, gerçekten de bir karşı saldırı başlatabilir. Tüketicilerimiz için benzer performansa sahip ürünleri satın almak için daha az para harcamak doğal olarak iyi bir şeydir.
