Bu "kırmızı bayraklı" arabalardan biri eski bir sürücü
[Bir arabaya sahip olduktan sonra, model geçmişi] Hongqi, bu yılın Ocak ayının başlarında en son ürünü H9'u piyasaya sürdü. Büyük, onurlu ve Çin unsurlu tasarımıyla, bu yepyeni orta-büyük otomobil, ortaya çıkar çıkmaz çok sayıda netizenden övgü aldı ve hatta birçok otomobil kullanıcısı, piyasaya çıktığı anda sipariş vereceklerini bile söyledi. Bunlar aynı zamanda Hongqi markasının tasarım yeteneklerinin ve tüketici ihtiyaçları üzerindeki kontrolünün yeni bir düzeye ulaştığını da yansıtıyor.
(Kırmızı Bayrak H9)
Bununla birlikte, zaman 2000'lere geri çekildi ve sivil pazarı yeni hesaba katan Hongqi, tamamen "kullanılmış" birçok ürünü piyasaya sürdü. Hongqi'nin bu modellerde Ar-Ge ve tasarım konusundaki yeteneğini neredeyse hiç görmüyoruz. . Sonuç olarak, birçok otomobil hayranının kalbinde, bu aşamadaki kırmızı bayrak "saf değildir". Bu nedenle, Hongqi H9 piyasaya çıkmadan önce, editör herkesi Hongqi'nin "son çağda" nasıl olduğunu görmek için durdurulan Hongqi "sivil arabalarını" incelemeye aldı. Söyleyecek fazla bir şey yok, hadi hemen konuya gelelim.
Arka plan incelemesi
(Hongqi CA72)
Hepimizin bildiği gibi, başlangıçta Hongqi markasının amacı resmi araçlar olarak hizmet vermekti.Bu nedenle, Hongqi, 1950'lerin sonları ile 1970'lerin başları arasında, ilgili liderler tarafından kullanılmak üzere art arda CA72 ve CA770 gibi klasik modeller tasarladı ve üretti. O sırada Hongqi, ulusal arabanın da bir temsilcisiydi.
(Hongqi CA770, resim kaynağı ağı)
Ancak 1970'lerin başından sonra Kültür Devrimi gibi olaylardan etkilenen Hongqi'nin üretim çalışmaları da askıya alınmak zorunda kaldı. Reform ve açıldıktan sonra 1980'lerin başına kadar, ülkeye giderek daha fazla yabancı araba aktı ve kalitesi ve yakıt tüketimi nedeniyle eleştirilen ulusal araba Hongqi resmen askıya alındığını açıkladı.
Hongqi, 10 yıldan fazla bir süredir üretim askıya alındıktan sonra, 1996 yılında üretime devam etti. Daha önce parti ve devlet liderleri için araba yapmaktan farklı olarak, bu dönemin kırmızı bayrağı sivil pazarı da hesaba katıyor ve art arda bir dizi "standart değiştiren" ürünü piyasaya sürdü. Bugün hikayemiz buradan başlayacak!
Hongqi CA7220 serisi
(Audi 100)
Hongqi tarafından 1996 yılında üretime yeniden başlandıktan sonra piyasaya sürülen ilk ürün CA7220'dir ve bu araba aynı zamanda Çin'de ilk kez üretime giren Audi modeli Audi 100'den de ayrılamaz. Basitçe anlayın, Hongqi CA7220, Audi 100'ü temel alarak Audi motorunu Chrysler 488 serisi motorla değiştirir ve 103 beygir gücünde maksimum güce sahiptir.
(Hongqi CA7220)
Bu nedenle, logo dışında, bu araba Audi 100'den pek farklı değil. CA7220'nin piyasaya sürülmesi aynı zamanda Hongqi'nin sivil pazara girmeye başladığı anlamına gelir ve 1997'nin sonunda satışları 25.000'i aştı. Marka artık saf olmasa da, Hongqi pazarda iyi bir başlangıç yaptı.
(Hongqi 98 Yeni Yıldız)
1998 yılında, Hongqi CA7220 ilk kez bir facelift'i başlattı.ABS, hava yastıkları ve diğer konfigürasyonlarla donatılmış ve yerli bir CA4GE motoru (1.8L, 95 beygir gücü) ve yepyeni bir araba logosu ile değiştirildi. Aynı zamanda, yeni arabanın adı da daha yüksek sesle "98 Nova" olarak güncellendi. "Daha insan dostu" fiyatı nedeniyle, bu araba aynı zamanda iyi bir pazar tepkisi aldı.
(Hongqi Xinmingshi)
2002 yılında, Hongqi 98 Xinxing, küçük bir değişiklikle bir facelift geçirdi ve model adını "Mingshi" olarak değiştirdi. Sonraki üç yıl içinde Hongqi, Nissan QG18 motorlu (116 beygir gücü, 1.8L) "Xin Mingshi" yi piyasaya sürdü. CA7220'nin Xinmingshi'ye dönüşmesinden sonraki 10 yıl içinde Hongqi iyi satışlar elde etti, ancak önceki bağımsız araştırma ve geliştirmeye ters düşüyor.
Hongqi CA7460 serisi (daha sonra amiral gemisi olarak yeniden adlandırıldı)
(Hongqi CA7460)
(Lincoln Şehri)
Hongqi CA7220 piyasaya çıkar çıkmaz iyi bir başlangıç yapmış olsa da, başlangıç fiyatı yaklaşık 300.000 yuan olan lüks olmayan bir otomobil ve ulusal liderin özel araba görevi olarak "nitelikli" değil. Böylece, 1998'de Hongqi, Lincoln City'yi temel alan CA7460'ı inşa etti. Bu araba sadece Lincoln City'nin farlarını, ızgarasını, araba logosunu ve diğer dekoratif parçalarını ayarlıyor ve diğer açılardan neredeyse hiç değişiklik yok.O hala 4.6L V8 + 4AT güç aktarma sistemi ile donatılmıştır.
(Hongqi CA7460)
2000 yılında, bu araba (daha sonra Hongqi Amiral Gemisi olarak değiştirildi) resmi olarak 680.000'den başlayan bir fiyatla sivil pazara satıldı. Bununla birlikte, daha yüksek fiyat ve saf soyağacının olmaması nedeniyle, bu araba nihayet pazar onayını alamadı. Daha sonra bu araba, üretimden kaldırılıncaya kadar kademeli olarak sipariş bazlı bir satış yöntemi haline geldi.
Hongqi Yüzyıl Yıldızı
(Kızıl Bayraklı Yüzyıl Yıldızı)
(Audi 200)
2000 yılında Hongqi, Audi 200'ü temel alan Century Star modelini de piyasaya sürdü. Aynı dönemin 98 Nova'sından daha yüksekte konumlandırılan bu otomobilin gücü, Nissan tarafından sağlanan maksimum 125 beygir gücüne sahip 2.0L V6 motorla donatılmıştır. Konfigürasyon aynı zamanda o zamanlar nadir olan hız sabitleyici ve elektrikli dış ayna ayarı gibi özellikler de sağladı.
(Hongqi Yüzyıl Yıldızı 2.4L)
İki yıl sonra Hongqi, Century Star 2.4L modelini de piyasaya sürdü.Bu otomobil, Audi tarafından sağlanan maksimum 150 beygir gücünde bir 2.4L V6 çift üstten eksantrik mili motoruyla donatılmıştır. Şanzıman, 5MT şanzımana uymaya devam ediyor. Bu aşamada Hongqi, 360.000 yuan'dan fazla bir fiyata Century Star'ın uzun bir versiyonunu da inşa etti. Belki de daha yüksek fiyat veya Mingshi serisinden net bir ayrımın olmaması nedeniyle, Red Flag Century Star'ın yaşam döngüsü boyunca satışları iç karartıcı ve onu satın alan çok az tüketici var.
Hongqi HQ3 (daha sonra Shengshi olarak yeniden adlandırıldı)
(Kırmızı Bayrak HQ3)
(Toyota MAJESTA)
Bu modellerden sonra Hongqi, "yeniden markalaşma" ve yeni arabaların lansmanını durdurmadı. 2005'teki Şangay Otomobil Fuarı'nda Hongqi, Toyota Crown MAJESTA (S180) temelli HQ3'ü piyasaya sürdü. Eski model, 12. nesil Crown ile aynı platforma sahip ve Japon pazarında Crown'dan daha yüksekte konumlandırıldı. Selefleri gibi, Hongqi HQ3 de prototipten çok farklı değil, sadece ön ızgaranın kaplaması ve logosu ayarlandı.
(Kızıl Bayrak Refahı)
2016 sonunda, Hongqi HQ3 (Shengshi) resmi olarak piyasaya sürüldü. 3.0L V6 modeli HQ300'ün başlangıç fiyatı 499.800 yuan ve 4.3L V8 modeli HQ430688.800 yuan olarak fiyatlandırıldı. Eşik nispeten yüksek. 2007 yılının başında, bu arabanın hükümete özel 3.0L versiyonu piyasaya sürüldü ve fiyatı bir anda 399.800 yuan'a düşürüldü. Bununla birlikte, aynı zamanda, şekli benzer olan Toyota 12-nesil Crown'un başlangıç fiyatı 300.000'in biraz üzerindeydi, bu nedenle bu otomobil şüphesiz kasvetli bir şekilde sona erecek. Bu arabanın ardından Hongqi şu anda satışta olan H7 ve H5 ürünlerinin sahnesine geldi ve şimdiye kadar Hongqi'nin "standart değişim dönemi" de sona erdi.
Araba özeti
Zamanın geçmişi gibi faktörlerle sınırlanan Hongqi, sivil pazara 10 yıldan fazla bir süredir girmiştir. Gelişimi muhteşem olmamıştır. Durdurulan dört model serisine bakılırsa, o dönemin Hongqi'si, önceki ile aynı olan tam "kullanım doktrini" ne aittir. "Tüm zorlukların üstesinden gelme ve bağımsız araştırma ve geliştirme" ruhu tamamen tersidir. Neyse ki, Hongqi yavaş yavaş uyanır. Örneğin, 2013'te piyasaya sürülen H7 saf "standart değişim" yaklaşımını terk etti.
2018'de, yeni Hongqi stratejisinin lansmanından sonra Hongqi, H5, HS5 ve diğer ürünleri piyasaya sürdü.Bu modeller yavaş yavaş kendi tasarım dillerini oluşturdu. H9'un bu yıl piyasaya sürülmesi, Hongqi'nin tasarım yeteneklerinin daha yüksek bir seviyeye taşındığını ve tüketicilere sürprizler getirdiğini kanıtlıyor. Bu araba hakkındaki en son haberlerle ilgili olarak, bir arabanız olduğunda size zamanında rapor vereceğiz.Hongqi H9'un ilgili bilgilerini öğrenmek isteyen arkadaşlar da bu yeni arabayı tartışmak için bize [arabanız olduktan sonra Hongqi H9 araba arkadaşları] katılabilir. !
