Kürek değiştiriciler hala çok eğlencelidir, ancak birçok otomobil sahibinin bunları dekorasyon olarak kullanması üzücü.
Kılavuz
Geleneksel otomatik şanzımanın kullanım kolaylığı ve sürüş konforu açısından avantajları olmasına rağmen, manuel şanzıman modelleriyle dilediğini yapma kabiliyetine sahip değil, ikisinin avantajlarını da alan bir şanzıman olabilir mi? Manuel şanzıman bu durumda doğdu. Yalnızca otomatik yukarı / aşağı vites işlevine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda manuel yukarı / aşağı vites simülasyonu işlevine de sahiptir.Çıkış, daha fazla modelin geleneksel otomatik vitesin kısıtlamalarından kurtulmasına izin vererek sürücülerin manuel vites geçişlerine sahip olmasına olanak tanır. Özgürlük ve sürüş keyfi, bu işlevin araç özel durumlarla karşılaştığında sorunu çözmek için kullanılabilmesi önemlidir. Kürek değiştirici artık yeni bir şey değil, daha önce dev olan kürek değiştirici şimdi sunaktan indi ve sıradan arabaya girdi. Önce yarış arabalarında ortaya çıktı, sonra sivil arabalara uygulandı, şimdi birçok model onunla donatılıyor. İnsanlar araba satın almaktan döndüklerinde hala ellerini gevşetmek istediklerinden, etrafta dolaşmaktan hoşlanmıyorlar, bu nedenle çoğu durumda, vites değiştirme bir dekorasyona dönüşüyor. Haha, sadece çok savurgan olduğunu söyleyebilirim, spor araba gibi hisseden tüm vites değiştiriciler kurulu olduğu için, otomobili bir spor otomobil gibi sürmek için onu iyi kullanmak daha iyidir.
Kürek değiştirici nedir ve kürek değiştiriciyi nasıl kullanırsınız
Aslında, direksiyon simidi kürek değiştirmeyi manuel modun bir uzantısı olarak anlayabiliriz, bu sadece manuel modlu araçlara eklenen "başka bir kontrol yöntemi". Kürek değiştirici hızlı bir vites değiştirme mekanizmasıdır, çünkü vites değiştirici çalışma sırasında direksiyon simidinin arkasında yer alır ve ellerin direksiyon simidinden çıkmasına gerek yoktur, bu nedenle değiştirmek daha rahat ve daha verimlidir.
Farklı modellerin direksiyon simidi vites değiştirme işlevi kullanımda farklıdır.Bazı modeller, vites değiştirmek için doğrudan direksiyon simidi vites değiştirme kulakçıklarını kullanabilir ve bazılarının vitesleri M veya Direksiyon simidi kaydırma işlevi yalnızca S vitesten sonra kullanılabilir.Bu noktada, direksiyon simidi vites değiştirme kolunun açma yöntemi, vites kolunun manuel modunun açma yöntemine çok benzer.
Solda vites küçült, sağda artır
Vites değiştirme kanadının bu biçimi şu anda en yaygın kullanılanıdır. Sol kanat vites küçültmek içindir ve sağ kanat vites yükseltmek içindir Özel çalışma yöntemi şudur: vitesi M'ye veya araç rölantide / sürüş halindeyken. S dişli (Bazı modeller D viteste manuel modda da çalıştırılabilir). Parmağınızla "içeri doğru seç" yaparak vites eklemek ve çıkarmak için vites değiştirme kulakçıklarını kullanın. Manuel moda geçtikten sonra, yol bilgisayarı şunu gösterecektir İlgili vites bilgilerine göre, sürücü yol bilgisayarında görüntülenen bilgilere göre mevcut vitesi değerlendirebilir ve kullanımda herhangi bir zorluk yoktur.
Her iki taraftaki kürekler eklenebilir veya çıkarılabilir
Kürek değiştiricinin bu tür çalışması, öncekinden biraz farklıdır.Farkı, bu tür kanatlı değiştiricinin her iki tarafının, yukarıdakinin bir tarafı artı ve bir tarafı eksi olanın aksine toplama ve çıkarma işlemlerini gerçekleştirebilmesidir. Yöntem, bu tür vites değiştirme kolları daha işlevsel olarak entegre edilmiştir, çoğu durumda daha kontrol edilebilir ve çalıştırılması daha uygundur. Çalışma açısından, iki vites değiştirme kanadı temelde aynıdır.Ayrıca vites kutusu vites kolunu M veya S vitese (veya + - işaretli dişli) kancalamak ve ardından manuel modu açmak ve ardından kanatları yapmak için her iki elin başparmaklarını kullanmak gerekir. Dışa doğru itmek vites büyütmek, içeriye bastırmak ise vites küçültmek demektir.
Araba modelleri
Şu anda en popüler tasarımı benimseyen otomobil markası Mercedes-Benz'dir. GL500 modelini test ederken, direksiyon simidi vites değiştirme kulakçıklarının çalışma açısından "vites kolu + vites değiştirme kulakçıkları" modellerinden biraz farklı olduğu bulundu. Asıl fark, boşta manuel modda başlamak istiyorsanız, vites değiştirmeyi doğrudan kullanamayacağınızdır. Bir kanatçığın vites büyütme işlemini gerçekleştirmek için, kanatçık önce bir vites küçültülmelidir Bu anda, yol bilgisayarı vitesi D1 olarak gösterecek ve ardından vites büyütme işlemi vites değiştirme kolu aracılığıyla gerçekleştirilebilir. Sürüş sırasında D vites moduna geri dönmek istiyorsanız, otomatik olarak D vites moduna dönmek için sadece parmağınızla vites değiştirme pedalına 2-3 saniye basılı tutmanız gerekir. (Bu yöntem, direksiyon simidi vites değiştirme işlevine sahip çoğu Mercedes-Benz modeli için geçerlidir)
Manuel modu hangi durumlarda kullanmanız gerekir?
Günümüzde, gittikçe daha fazla sayıda yeni araba otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar ile donatılmıştır.Ancak, birçok araç sahibi, arabalarını on binlerce kilometre boyunca sürdüler, ancak D vites kullanıyorlar ve M vites manuel modu neredeyse bir dekorasyon haline geldi. Araç sahiplerinin M-speed manuel modunu nadiren kullanmalarının veya hatta kullanmamalarının nedeni, onu nasıl kullanacaklarını bilmemeleri veya hangi durumlarda nasıl kullanacaklarını bilmemeleridir. Aşağıdaki durumlarda, hepimiz manuel şanzımanın manuel modunu kullanabiliriz.
1. Yeraltı garajının yokuşlarında (özellikle dik veya spiral yamaçlarda) sürerken, güvenliği sağlamak için aracın hızı yavaşlatılmalıdır.Bu sırada, eğimi yavaşlatmak için 1. vitesi kullanabilir ve hızı kontrol etmek için motor freninden tam olarak yararlanabilirsiniz.
2. Uzun mesafeli dik yokuşlar ve yokuş aşağı kısımlarla karşılaştığınızda, yokuş aşağı gitmek için manuel mod düşük vitesleri (3 vites ve altı vites) kullanın Açıkçası, yokuş aşağı D vitesinden çok daha rahattır. Frenlerle, sürüş güvenliğini sağlamak ve bir taşla iki hedefe ulaşmak için hız sabit tutulabilir.
3. Sollamayı hızlandırın
Hızlanırken ve sollarken bir şeyi hatırlamamız gerekir: Sollamadan önce, şanzıman yüksek vitesteyse, yapmamız gereken ilk şey gaza basmaya devam etmek değil, vites küçültmek. Hızlı vites küçültmek için şanzımanın manuel modunu kullanan araç, düşük vitesin yüksek torku ile hızı anında artırabilir ve sollama işlemini daha hızlı tamamlayabilir. Burada bahsedilen vites küçültme, her solladığınızda 3 vites içinde düşük bir vitese düşmeniz gerektiği anlamına gelmez, bunun yerine, yeterli hızı elde etmek için mevcut vitesi bir vites düşürmeniz ve motor devrini yaklaşık 2500 dev / dak'da tutmanız gerekir. Tork.
Araç durduktan sonra D vitesten M vitese geçebileceğini düşünen pek çok acemi arkadaş da var, aslında bu işlem gerekli değil.
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde sadece en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
