Test sürüşü Güneydoğu DX3, İtalya'dan yaldızlı oolong çocuk
Günümüzde, küçük SUV pazarı modelleri, özellikle birkaç ortak girişim markası önce yengeç yedikten sonra, yerel küçük SUV pazarının popülaritesini hızla artırdı. Ancak bunda, birçok model olmasına rağmen, pek çoğu insanları gerçekten etkilemiyor. Geçen yıl DX7'yi piyasaya sürdükten sonra, Southeast Motor sonunda kendi küçük SUV-DX3'ünü üretti. Ferrari kökenli olduğu söylenen bu arabanın gerçek performansı nedir?
Binfa tasarımı artı samimiyet
Güneydoğu DX7 gibi, bu otomobil de çıkmadan çok önce bir İtalyan tasarımı olarak markalandı.Aracın arkasındaki tasarım, Ferrari tarafından tasarlanan Southeastern Motors ve Pininfarina tarafından ortaklaşa tamamlandı. Güneydoğu'nun Ar-Ge ekibinin tüm yıl boyunca İtalya'da konuşlandığı, doğrudan Penn ile iletişim kurduğu ve İtalyan ve Çin tasarımlarını bir araya getirdiği söyleniyor. Ayrıca "Yan · Strength SUV" sloganından da görünüşün DX3'ün en önemli konumuna yerleştirildiği görülebilir.
Otomobilin tamamı, daha önce piyasaya sürülen DX konsept otomobilin stilini hala sürdürüyor ve genel olarak daha küçük bir DX7 gibi. Daha yakından bakıldığında, uçan kanat ön yüzünden uzanan siyah çizgiler, çift L şeklindeki araba farları, gümüş ön dudak korumaları ve sis farları sis farlarının iç kısmına, yüksek bel çizgisine, asma tavana ve engebeli arka kısma kadar uzanıyor. Bekle, bu detaylar bu arabanın tasarım çabasını yansıtıyor. En önemlisi, bu tasarım detaylarının bir araya gelerek genç meslektaşların, tüm otomobilin de çok koordineli olduğunu ve körü körüne yenilik peşinde koşmadığını ve araç tasarımının bütünlüğünü göz ardı etmediğini göstermek.
Otomobilin içi hala DX7 stilini sürdürüyor ve iki tonlu iç renk gövde rengiyle eşleşiyor. Bununla birlikte, merkezi kontrol paneli, yalnızca 9 inç büyüklüğünde bir ekran ve klimayı ayarlamak için üç düğme ile çok sayıda fiziksel düğmeyi ortadan kaldırarak daha kısa olmalıdır. Dairesel retro klima hava çıkış şekli, Pininfarinanın klasik Ferrari California tarzına benzer ve bu aynı zamanda otomobilin iç tasarımının öne çıkan özelliklerinden biri olarak da kabul edilebilir. Görünüşe göre bu çapraz şekilli dairesel klima Hava çıkışı, yerli üreticiler arasında hala çok popüler.
Böylesine daha dikkatli bir araştırma ve geliştirme süreci buna karşılık gelen sonuçlara ulaştı: DX3'ün gerçekten 90'lar sonrası bir nesil olan Che Yunjun'un son dönemdeki görünümünü en çok göze hitap eden görünüme sahip olduğunu söylemeliyim. Ve en övgüye değer şey, DX3'te diğer modellerin neredeyse hiç gölgesinin olmaması ve bazı sözde büyük üreticilerin tasarımından "öğrenmeden" sürekli ve olumlu bir şekilde geliştirilmesidir.
Ancak, iyi bir tasarım nihayetinde gerçek kullanıma hizmet etmektir .. Bu noktada, iç tasarım hala "kabul edilemez" görünüyor. 9 inçlik ekranın açısı çok dikey ve sürücüye doğru önyargılı değil, bu yüzden bu kadar büyük bir ekran koyduğunuzda, kasıtlı olarak başınızı eğmeniz ve navigasyonu izlerken arkaya yaslanmanız gerekiyor ve pencerelerden bazı yansımalar gerçekten çirkin. nın-nin. Ve anahtarı ve ses seviyesini kontrol etmek için ana düğme ve birkaç fiziksel düğme ekranın sağ tarafına yerleştirilmiş, bir iPad buraya yanlamasına yerleştirilmiş gibi geliyor, ancak yön tersine çevrilmiş. Neyse ki, çok işlevli direksiyon simidi tüm serilerde standart olarak donatılmıştır, bu nedenle çalışmak için kollarınızı germek zorunda kalmazsınız.
Şehir onun alanıdır
Che Yunjun'un test sürüşünün 1.5L + MT kombinasyonu söz konusu olduğunda, tüm güç aktarım mekanizması aynı seviyede normal bir seviyede ve olağanüstü hiçbir şey yok. Mitsubishi'nin üçüncü nesil 4A91 MIVEC doğal emişli motoru 120 beygir gücünde maksimum güce sahiptir ve maksimum tork 4000 rpm'de 143 Nm'ye ulaşabilir. Daha fazla güç arayışı var, bu yüzden hızı arttırmak için mümkün olduğunca vites küçültebilirim.Ancak 5. viteste 100km / s hızla giderken motor devri neredeyse 3000 d / d, bu yüzden biraz yakıt tüketimi olabilir. Elbette, 1.5T 4A91T turboşarjlı motoru da seçebilirsiniz, maksimum güç ve tork, Belçikalı PUNCH üçüncü nesil sekiz vitesli CVT şanzıman ile sırasıyla 156 beygir gücüne ve 220 Nm'ye yükseltilir.
5 vitesli manuel şanzıman biraz daha uzun bir vites aralığına sahip ve debriyaj ile gaz kelebeğinin bağlantı noktası nispeten yüksek.Ayrıca, vites büyütme işleminden sonra hız nispeten hızlı bir şekilde düşüyor.Bu nedenle, Yungu arabası ilk sürüşe başladığında biraz rahatsız oldu. Hareketlerin daha büyük ve daha çevik olması gerekiyor ve özellikle yumuşak bir his uyandırmak kolay değil. Bununla birlikte, bu özelliğe tamamen aşina iseniz, debriyaj aslında dibe basmadan kaydırılabilir.Bu açıdan vites değiştirmek de uygundur. Bununla birlikte, mühendislere göre, vites kutusu ve debriyaj ayarı, seri üretim versiyonu yayınlanmadan önce geri bildirimlere göre ayarlanmaya devam edecek. Ek olarak, alev kapatıldıktan sonra, motoru yeniden başlatmak için çalıştırma düğmesine basmaktan daha fazlasını yapmamak için doğrudan debriyaja basabilirsiniz.
DX3, şasi üzerinde DX7 ön ve arka McPherson çok bağlantılı süspansiyon yapısına devam ediyor ve rakibin arka burulma kiriş yapısının çoğuna kıyasla yapı açısından bir avantaj olan bir denge çubuğu ekliyor. Bu nedenle, tüm aracın konforu fena değil, şasi büyük darbelerle baş edebiliyor ve denge çubuğu da yuvarlanmayı engellemede belirli bir rol oynuyor. Bununla birlikte, süspansiyonun sürekli küçük darbelerle başa çıkma yeteneği sınırlıdır, özellikle hız arttıktan sonra, daha hafif bir gövde (1285kg) ile birleştiğinde, bazı titreşimlerden kaçınmak zor olacaktır.
Genel olarak, belirli bir konuma sahip olan elektronik hidrolik direksiyon sistemi ile, DX3'ün genel sürüş hissi nispeten hafiftir, bu da şehir içinde işe gidip gelmek için oldukça uygundur.Yakıt tüketimi, güç, rüzgar gürültüsü, yüksek hız gibi faktörler göz önüne alındığında Uzun mesafeli sürüş, odak noktası değildir.
Görünüm ve pratiklik en büyük satış noktalarıdır
Günümüzde, çeşitli bağımsız markaların aktif olarak girdiği küçük SUV pazarında rekabet her geçen yıl daha da şiddetleniyor ve herkes sınırlı bütçesi olan, ev ihtiyaçlarını karşılayan, ancak görünüş için belirli gereksinimleri olan 80'li ve 90'lı yılları hedefliyor. Genç araba sahibi. Güneydoğu DX3, genç ve pratik olmayı seven tipik bir otomobil sahibi. Bu nedenle, daha tasarım benzeri görünüm ve geniş alan, nişin getirdiği çekiciliğin yanı sıra en büyük satış noktalarıdır.
Yeni açıklanan 6.79-10.19 milyon fiyatına bakılırsa, DX3'ün ana rakipleri Chery Tiggo 3, JAC Refine S3, Changan CS35 ve Haval H2 olacak. Bununla birlikte, bu rakip ürünler nispeten ılımlı ve görünüşte muhafazakar iken, DX3'ün görünüm tasarımı daha modaya uygun ve gençlerin ana satın alma gücü olduğu günümüz pazar eğilimine daha iyi hitap edebilir. Aynı zamanda 4354 × 1840 × 1670 (mm) gövde boyutunun, özellikle 2610mm dingil mesafesinin, rakibin 2560mm'lik kısmının çoğunu ezdiği söylenebilir. Ayrıca, Yungu test sürüşünün 82.900 manuel amiral gemisi modeli için, ön ve arka yan hava perdeleri, lastik basıncı izleme, ESP gövde stabilizasyon sistemi, anahtarsız giriş / çalıştırma, dik yokuş iniş, panoramik sunroof vb. Aynı konfigürasyon seviyesinin ötesindedir. Aynı zamanda DX3 için bir bonus öğesidir.
özet
Genç tüketici gruplarına odaklanan bir başka küçük SUV olan DX3, İtalya'ya altın kaplamalı bir katmanla "yurtdışında okumak" için gitmek gibi. Ondan çok fazla samimiyet görebiliyoruz. Hala bazı kusurlu detaylar olmasına rağmen, genel gücü hala 70.000 ila 100.000 arasındaki oldukça rekabetçi fiyat aralığında nispeten rekabetçidir. Ayrıca Southeast Motor, Mitsubishi'nin ilişkisi nedeniyle kullanıcı itibarı açısından her zaman iyi bir performans sergilemiştir ve yerli markalar arasında uzun süreli kullanımın güvenilirliği oldukça yüksektir. DX3'ün yeni aile kuran gençler için bir başka iyi araba satın alma seçeneği sağladığı söylenebilir.En çok tavsiye edilenler
Envanter | 19 otomobil şirketi sürücüsüz zaman çizelgesi
Corolla 1.2T'yi başlattı, dünyanın en önemli "kendinden emişli kampı" dönmeye başladı
Sektör değişimleri, günlük bilgiler, canlı etkinlikler
Kişisel numaranızı takip etmek için QR kodunu tarayın "Che Yun Fun" (Cheyunjun2016)
Beni özlemek, bir evliliği kaçırmak gibidir ...
Aşağıya tıklayın
Orijinali okuyun
, Daha heyecan verici içerik için Cheyun.com'a girin!
