Satışlar Accord'u defalarca başarısızlığa uğrattı ve Magotan'ın ilk nesli, nihayet pazarın dışında mı kaldı?
İndirimlerin olduğu ama indirimlerin olmadığı, Almanların Japonları satamadığı ve duyguların fiyat-performans oranını satamadığı aynı rekabet ortamındayız Kısacası ifade etmek istediğim, Magotan March'ın Mutabakat'tan uzak olduğudur.
Accord, Mart ayında 20.412 adet sattı ve bir kez daha B sınıfı otomobillerin en çok satışını kazandı.Ancak, bu seviyedeki orijinal ağabeyi Magotan satışlarda atıldı. Aylık satış hacmi 10.000'i aşsa da, sadece Anlaşmanın 20412'si ile karşılaştırıldığında, 14.399 araç çok daha kötü. Elbette bu Magotan'ın Accord'a ilk kaybetmesi değil, son zamanlarda defalarca mağlup edildiği söylenebilir.
Elbette küçük bir fiyat indirimi olan Magotan, sadece Anlaşma'ya kaybetmekle kalmadı, aynı zamanda fiyata bağlı kalan Japon otomobil Camry'ye de kaybettiğini tablodan bulmak zor değil.
Sorun nerede? Halk hikayeyi iyi anlatmıyor mu? Yoksa inanç desteği artık tüketiciler için önemli değil mi? Bugün sizinle Magotan hakkında konuşacağız.
1. Magotan eski
Aslında aşağıdaki resimleri doğrudan karşılaştırmak isteyebilirsiniz ... Daha dinamik olan Accord görünüşte üstünlüğe sahipken, "Alman beyefendi" olarak bilinen Magotan her zaman sakin bir iş rotası oldu ve görünen o ki değişen zamanlara uyum sağlayamıyor. Göz alıcılık söz konusu olduğunda, Magotan gerçekten çok eski ve tasarım şüphesiz tamamen yenilmiş ve ikna edilmiş durumda.
Genç tüketici grupları, otomobil tüketiminin ana gücü haline geliyor, bu nedenle daha kişiselleştirilmiş tasarım, birçok otomobil şirketinin şu anda aradığı önemli bir atılım. Belki de Zhongyong artık bu genç adamın zevkine sahip değildir.Magotan'ın görünüşünde cesurca ayarlamalar yapma zamanı gelmiştir.
İki, kardeş saptırma
Passat ve Magotan aynı anda var, bir yandan Kuzey ve Güney Volkswagen'in ikili model stratejisi, ancak fiyatlandırma ve konumlandırmadaki aşırı benzerlik nedeniyle kardeş olmalarına rağmen aslında doğrudan rekabet ilişkisi kurmuşlar. Shengyu He Shengliang'ın üzüntüsü.
O zaman MQB platformunun yerini alan Passat, Magotan'dan daha fazla hikaye anlatabilir ve Magotan'ın potansiyel müşterilerini yönlendireceğine şüphe yoktur. Volkswagen markasının kendisi için bir şey değil, ancak Magotan single modellerinin satışına bir nevi zarar veriyor.
Accord'a tekrar bakalım, kardeş modeller de olsa fiyat farkı görece geniş olduğu için tüketiciler doğal olarak seçim yaparken farklılıklar oluşturuyor.
3. Çıkık rekabeti
Dürüst olmak gerekirse, yazar kişisel olarak Magotanın 1,4T modelinin görece tatsız bir varlık olduğunu düşünüyor. Magotanın otomobil kalitesi hafif değil ve giriş seviyesi fiyatını düşürmek için aslında anlamsız olan bir 1,4 T modeli başlattı. Tüketicilerin satın alma arzusunu hiç uyandırmıyor. Satışların gerçeklerine bakıldığında, 1.4T'lik Magotan hacmi gerçekten ideal değil ve Magotan'ın satışlarının sadece% 2'sini oluşturuyor.
Aslında, sorunun temel nedeni, orta sınıf modelin 2.0T düşük güç versiyonunda yatıyor.Böyle bir hacimli modelde, Accord açıkça bir güç avantajına ve Magotan'ı tamamen bastıran nispeten güzel yakıt tüketimine sahip. Öyleyse sorun şu ki, çalışan hacimli modeller Accord'u satamıyor, üst düzey modeller nispeten iyi güce sahip olsalar da pahalılar. Bu tür yanlış adımlar, Anlaşmanın pazarlığı da çalmasına neden oldu.
4. Güvenilirlik
Herkes Japon arabalarının ince olduğunu söylüyor, ne tesadüf! Yerli yetkili çarpışma testi yayınlandı. Hem Accord hem de Magotan bu çarpışma testine katıldı. Accord, çok güçlü olduğunu kanıtlamak için gerçek koşulları kullanırken, Magotan otomobildeki yolcuların güvenlik endeksinde mağlup oldu. Bu cilt derecesi açısından, Accord söylentilere göre ince tenli kişi değil.
Ek olarak, halkın ikili debriyajı gerçekten endişenin efendisi değil.
sonuç olarak:
Duygular eninde sonunda sahayı terk edecek, ancak Magotan hala aynı Magotan, ancak Anlaşma trendle birlikte değişti.Magotan gerçekten eski görünüyor.
