Yük taşımayan gövde çerçevesini terk eden yeni nesil Land Rover, "aptal" off-road'ı keşfeder ve başlatır.
Land Rover Discovery, lansmanından bu yana beşinci nesil modele dönüştü ve yuvarlama yasasından kaçmadı. Eski modelle karşılaştırıldığında, beşinci nesil, kirişlerin kaldırıldığını ve yük taşıyıcı gövdenin değiştirildiğini buldu. Aynı zamanda 2019 modellerinin, Çin'in bazı bölgelerinde önceden uygulanan yeni ulusal VI emisyon düzenlemelerine cevaben ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan modelleri piyasaya sürdüğü tespit edildi.
Ön yüzün karmaşık bir tasarıma sahip olmadığı, hala Land Rover'ın aile tasarımı olduğu ve her iki tarafında farların bulunduğu küçük orta ağın benzersiz göründüğü tespit edildi. Alt kısımdaki devasa koruma plakası kimliğini çok iyi yansıtıyor. Ön yüzde bir şiddet izi var Sis lambası alanını iki dişle karşılaştırırsanız, hala biraz şiddetli olup olmadığını görebilirsiniz. Bulunan farların iç şekli çok karmaşık değildir ve LED haleleri düzenli olarak düzenlenmiştir. Gündüz yanan farların tarzı oldukça kişiseldir ve farlara son bir dokunuş katar.
Yandan bakıldığında, tüm otomobilin hafif bir dalış tavrı var, ön kısmı nispeten alçak ve sportif his iyi, ancak yakından bakarsanız, arabanın arka kısmının biraz şişmiş olduğunu göreceksiniz. Gövde boyutu 4956/2073/1893 mm ve dingil mesafesi 2923 mm'dir. 3.0T modeli, benzersiz bir şekle sahip 19 inçlik bir tekerlek seti kullanır. Lastikler için, kısmi yol performansına sahip sessiz ve yakıt tasarruflu lastikler benimsenmiş ve Goodyear EAGLE F1AT benimsenmiştir ve özellik 255 / 60R19'dur.
Kuyruk tasarımı da basit. Bu nesil, plaka çerçevesinin biraz yana kaydırıldığını buldu. Obsesif-kompulsif bozukluğun asimetrik tasarımı benimsenmesine rağmen, Çin'de nadir görülen bir his yaratabilir. Arka farların şekli çok uzun ve dardır ve iç unsurlar farklıdır ve insanlara genel olarak basit bir his verir. Lüks bir SUV olarak Land Rover Discovery, sahibinin çeşitli ihtiyaçlarını karşılayabilmelidir Doğal olarak, görünüşte ve konfigürasyonda çift sunroof, anahtarsız giriş ve elektrikli bagaj bölmeleri gibi her şeye sahiptir.
Arabaya gelince, hala güçlü bir Land Rover tarzı ve ikonik direksiyon simidi ve topuzun değiştirilmesi düşmedi. İç tasarım bir bütün olarak basit bir tasarım sunar ve merkezi kontrolde sürüş sırasında kullanımı kolay olan daha fazla düğme vardır. Basit bir tasarım stilini benimsemesine rağmen, arabadaki çeşitli düğmeler ve düğmeler hala zorlu bir arazi atmosferi ortaya koyuyor, belki de geçmişe bir övgüdür. Direksiyon simidi, Land Rover'ın klasik şeklidir ve benzersiz dört kollu şekil unutulmazdır. Her iki taraftaki düğmeler, sürüş sırasında kullanım için uygun olan çok büyük olacak şekilde tasarlanmıştır. Direksiyon simidi deri ile kaplanmıştır, iyi hissettirir ve kalınlığı orta düzeydedir ve başlamak iyi hissettirir Direksiyon simidi dört yönlü manuel ayar sağlar. Tam bir LCD gösterge paneli kullanmadan, yine de bir işaretçi + LCD kadran tipi bir araçtır, ancak bu yapılandırmayla ilgileniyorsanız, 8200 yuan için seçebilirsiniz.
Dokunmatik çalışmayı destekleyen 10 inçlik bir multimedya merkezi kontrol ekranı ile donatılmış olduğu bulunmuştur. Ekranın görüntü efekti hassas, arayüz değiştirme hızı pürüzsüz ve yerleşik işlevler de çok zengin. Arka ekran isteğe bağlıysa, merkezi kontrol ekranındaki içerik arkaya senkronize edilebilir. Çift sıcaklık bölgeli otomatik klima ve koltuk ısıtması doğal olarak vazgeçilmezdir ve üst düzey modeller ayrıca ön koltuk havalandırması ile donatılmıştır. Gerekirse, arka koltuk ısıtma ve havalandırma fonksiyonları da isteğe bağlı olabilir. Üst düzey modeller standart olarak British Treasure ses sistemi ile donatılmıştır ve arabanın tamamı 12 hoparlörle donatılmıştır. 3.0T modeli, orta düzeyde arazi gereksinimleri için yeterli olan, aralarından seçim yapabileceğiniz beş arazi modu ile donatılmıştır. Süspansiyonun yüksekliği düğmeler aracılığıyla serbestçe ayarlanabilir, bu da pasifliği artırmak için çok yardımcı olur. Elektronik el freni / tek tuşla çalıştırma, bu ikisi günümüzde zaten çok yaygın olan konfigürasyonlardır ve bunları keşifte bulmak mantıklıdır.
Böyle 7 koltuklu bir SUV için, panoramik bir açılır tavan, tüm araç kullanıcılarına bakmak için yeterli değildir, bu nedenle tasarımcı bunun için iki açılır tavan kurdu. Land Rover tarafından bulunan koltuk deri ile sarılmış ve vücudun sık sık dokunduğu yerlere delinerek sürüşü rahat hale getiriyor. Koltuk, elemanları yerinde destekler ve sarar Koltuk ayarlama yöntemi sürücü koltuğu ve yardımcı pilot koltuğu: 8 yönlü elektrikli ayar + elektrikli bel desteği. Daha kare gövde tasarımı sayesinde, arabada bulunan alan çok fazladır Normal vücut deneyimcisi sürüş pozisyonunda rahat bir şekilde oturmakla kalmaz, aynı zamanda iyi bir görüşe de sahiptir. İkinci sırada, bir yumruktan daha fazla kafa alanı ve üç vuruşa yakın bacak alanı ile bol miktarda yer vardır. Oturmanın yeterince rahat olmadığını düşünüyorsanız, ikinci sıra koltukların önünü, arkasını ve açısını da ayarlayabilirsiniz.
Üçüncü sıradaki oturma pozisyonu biraz sıkışık, ancak yine de baş ve bacaklar için yer var.Uzun bir mesafe sürmüyorsanız, çok fazla acı çekmeyeceksiniz.
Güç açısından, Ingenium 2.0T dört silindirli motor ve 3.0L V6 süperşarjlı motorla donatılmış olduğu görülüyor.Maksimum güç 300 beygir gücü ve 340 beygir gücü ve tepe torku 400 N · m ve 450 N · m. Şanzıman açısından, 8 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman kullanıyor. Süspansiyon yapısı: ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon. Çift salıncaklı süspansiyon yapısı, tekerlekler yukarı ve aşağı yer değiştirdiğinde tekerleğin zeminle temas alanının mümkün olduğunca sabit olmasını sağlayabilir.Hem yolda hem de arazi performansı için yararlıdır.Ayrıca, ayarlanabilir bir havalı süspansiyon ile donatıldığı da bulunmuştur. çerçeve. Land Rover Discovery birçok elektronik yardım sistemi ile donatılmıştır. Off-road deneyimi söz konusu olduğunda, temelde "aptal" off-road yapabilir. Çoğu durumda, yardımcı sistemi, acemiler için çok kolay olan operasyonların çoğunu tamamlayabilir.
