8 milyar atın! Çin Seddi'nin sekizinci en büyük üretim üssünün inşası, ejderha şeklinde bir imparatorluk inşa etmeye başladı
Yıllık 1 milyon yuan satışla, aslında yalnızca üç büyük fabrika üretime giriyor. Otomobiller oldukça yoğun bir sektör. Çin Seddi, yoğunluk sınırına ulaştı. Pekin, Tianjin ve Hebei'deki üç ana üs, Çin Seddi'nin yıllık ürün hacminin% 80'inden fazlasını sağlıyor. Baoding Çin Seddi'nin varlığı nedeniyle bilinmeyen şirketler de sık sık göze çarpmaktadır.Şirketlerin büyüklüğü ile Pekin-Tianjin-Hebei otomobil imparatorluğu lojistik, coğrafi konum ve aşırı yoğunlaşma nedeniyle ülke geneline yayılmaya başlamıştır.
Geçtiğimiz iki yıl içinde Çin Seddi art arda birkaç büyük üssü genişletti ve Wei Jianjunun otomobil imparatorluğu genişliyor. Sekizinci fabrikanın tamamlanmasıyla Çin Seddi, Pekin-Tianjin-Hebei entegrasyonundan Güneybatıya ve yerleşim düzenine kadar eksiksiz bir otomobil endüstrisi sistemi kurdu. Jiangsu, Zhejiang ve Şangay, titiz ve istikrarlı gelişme hızı, insanların buna saygı duymasına neden oluyor.
Birkaç gün önce, Çin Seddi Holding Grubu ve Taizhou Şehri Hükümeti (Jiangsu), Çin Seddi Motor Taizhou proje anlaşmasını resmen imzaladı.Haberler kesinleştikten sonra, Çin Seddi'nin ülkedeki en büyük sekizinci araç üretim üssü indi. Anlaşma, mevcut 8 milyarlık yatırımın Taizhou Şehrinin Gaogang Bölgesinde inşa edileceği, Otomobil, iç mekan, dış mekan ve şasi imalat projeleri.Yoğun bir işletme olarak sigorta, finans ve paylaşımlı seyahat de kapsanacak. Çin Seddi Motorlarının gelişiyle Taizhou'ya getirilen Taizhou'nun tüm ekonomik sistemi farklı değişikliklere uğrayacak.
Taizhou'dan önce Çin Seddi, Baoding, Tianjin, Xushui, Rizhao, Zhangjiagang, Yongchuan ve Pinghu'da yedi fabrikayı konuşlandırmıştı.Taizhou'dan sonra, tam bir ulusal sanayi düzeni oluşturulacak.
Coğrafi konum açısından, Great Wall Motors yağmura ve çiğlenmeye eşit maruz kalmayı garanti eder. Pekin-Tianjin-Hebei Otomobil İmparatorluğu, Sarı Nehir'in kuzeyindeki ana pazarlardan sorumludur. Uygun ve yoğun demiryolu ve yüksek hızlı ağ ve Kuzey Çin Ovası'ndaki zengin iş gücünün avantajları göz önüne alındığında, gelecekteki odak noktası olacaktır. Üretim kapasitesini serbest bırakmak ve diğer fabrikalar için üretimi serbest bırakmak için tüm ülkeden Sarı Nehir'in kuzeyine geçiş yapın.
Jiangsu, Zhejiang ve Şangay'ın yerleşimi esas olarak Güneydoğu bölgesel pazarına yöneliktir Zhangjiagang, Pinghu ve Taizhou'daki üretim üsleri sadece araç üretiminden değil, aynı zamanda yüksek teknoloji yeteneklerini yönlendirmekten de sorumludur. Chongqing Yongchuan fabrikası, zengin güneybatı işgücü piyasası tarafından desteklenen güneybatı pazarından sorumludur.Varlığı, Pekin-Tianjin-Hebei-Güneybatı pazarında Çin Seddi'nin nakliye baskısını azaltır ve ayrıca üretim maliyetlerini düşürür.
Şu anda Çin Seddi'nin üretim düzeni mükemmel bir üçgen formasyonu oluşturdu.Önümüzdeki 10 yıl içinde, 9,6 milyon kilometre kare içinde ejderha şeklinde bir üretim imparatorluğu kurulacak.
Daha önce, Çin Seddi'nin üretim biçimi esas olarak Baoding merkezli Pekin-Tianjin-Hebei üretim imparatorluğuna dayanıyordu. Üç büyük fabrika, milyonlarca üretim için katı talebi karşılayabilir. Varlıklar, endüstriler ve işgücü oldukça yoğundur. Ancak, şiddetli pazar rekabetiyle birlikte kuzeydeki ve güneydeki Çin Seddi Pek çok otomobil şirketi rekabette durgunlaştı: Güneybatıda Changan, Jiangsu, Zhejiang ve Şangay'da Geely, SAIC ve güneyde GAC yerel pazarı işgal etti. Çin Seddi'nin büyük bir kuzey imparatorluğu olmasına rağmen, daha fazla pazar elde etmek kolay değil.
Bu nedenle, merkezi Baoding olan otomobil imparatorluğunun yağmur ve çiyde bile dağılması gerekiyor.
Bu koşullar altında, Great Wall geçen yıl Pinghu, Zhejiang'da bir yatırım tesisi kurmak için 2 milyar yuan yatırım yaptı.Yıllık kümülatif 100.000 yeni araba üretim kapasitesi ile üç tür yeni enerji, SUV ve kamyonet üretiyor.
Aynı zamanda, güneybatı pazarına yaymak ve yetersiz yol koşulları için farklı ürünler piyasaya sürmek amacıyla yüksek kaliteli pikap kamyonları, H9 ve diğer ürünler üretmek için Southwest Yongchuan'a 8 milyar yatırım yaptı.Aynı zamanda Great Wall ürünlerinin yerleşimi için kesin bir hazırlıktır.
Büyüyen yaşam ortamı ve kuzey topraklarındaki zaten mükemmel yol koşulları göz önüne alındığında, Shandong Rizhao, Çin Seddi düzeninde de büyük bir adımdır.Bu, Pekin-Tianjin-Hebei'ye en yakın dev fabrika olacak ve WEY, Haval, Euler ve diğer önemli ürünleri üretecek , Yepyeni bir otomobil imparatorluğu kurmak için etrafa yayılın, Pekin-Tianjin-Hebei otomobil imparatorluğuyla bağlantı kurun ve Çin Seddi'nin kuzey pazarına oturmasını sağlayın.
Aynı zamanda, BMW ile kiriş ortak girişimi Zhangjiagang'a indi. Yıllık 160.000 üretim kapasitesine sahip fabrika, önce zenginlerin yoğunlaşmış Jiangsu, Zhejiang ve Şangay bölgesini yayacak ve ana pazar açılarak tüm otomobil endüstrisine girecek ve ardından hızla ulaşmak için Jiangsu, Zhejiang ve Şangay'dan dört haftaya yayılacaktır. Büyümenin amacı.
Çin Seddi'nin her fabrika sahasının çok titiz bir planı vardır.Gelecekte, merkezi Baoding ile Pekin-Tianjin-Hebei ana üretim alanı olmayacak.Rizhao ve Yongchuan fabrikalarının yükselişi Çin Seddi'ni gerçekten çiçek açan bir işletme haline getirecek. Aynı zamanda, Taizhou, Pinghu fabrikasının işletmeye alınması, Çin Seddi'nin yeni enerji eksikliğinden kurtulmasına da tamamen yardımcı olacaktır.
Wei Jianjun'un bu numarası kesinlikle imkansız!
