BYD Tang'ın sahibi hesabı kapattı: elektrikli arabalar gerçekten paradan tasarruf etmiyor!
Sıradan tüketicilerin dar perspektifinden incelendiğinde, elektrikli araçlar gerçekten de "enerji tasarrufu ve çevre koruma" sağlayabilir. Sonuçta, atmosfere her zaman ve her yerde kirletici madde yayan yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında, pillerden enerji sağlayan elektrikli araçların özellikleri aslında araç kullanımından kaynaklanmaktadır. Bir bakış açısıyla: çevre koruma ve enerji tasarrufu.
Ancak yeni enerjili elektrikli araçlar satın alan çoğu kullanıcı için araba ile para tasarrufu yapmazlar!
Euler R1'i bir ay önce bir hafta önce test ettim ve bıraktığı izlenim şu ana kadar hala derin.Elektrikli araç kullanımının düşük maliyetli olması sorunu ortaya çıktı ve buna ayrıca kısa yüksek hızlı pil ömrü ve zor şarj sorunları eşlik ediyor. Yüksek yoğunluklu otomobil kullanıcıları için elektrikli arabalar gerçekten uygun değildir.
Geçtiğimiz iki hafta içinde, BYD Tang sahipleriyle araba deneyimleri hakkında konuştum. Başladığım ikinci nesil BYD Tang, kullanım açısından gerçekten daha iyi, ancak bazı dezavantajları da var.Araba maliyeti açısından, BYD Tang sahipleri ile derinlemesine bir diyaloğumuz var. "Para harcama" konusu tartışıldı.
S: BYD Tang'ınızın şu anki kullanım sahnesi nedir?
C: Kullanım senaryosu? Bana her gün nasıl araba kullanacağımı söyle. İş amacıyla sık sık uzun mesafeler koşmam utanç verici. Tang gerçekten de şehirde iyi bir el, ancak yakıt tüketimi yüksek hızlarda nispeten yüksek. Yüksek hızda kullanımdan bahsetmeyelim. Şehrin her gün şehre gidiş-dönüş 40 km yol kat etmesi gerekiyor.Tang'ın sıfır yakıt tüketimini korumak için her gün şarj etmesi gerekiyor. Şarj etmek de uygun. Toplum içinde bir park yeri satın aldım.
S: Tang'ın ilk arabanız olmadığına inanıyorum Benzinli arabalarla karşılaştırıldığında arabanın maliyeti nedir?
C: Eskiden 100.000 yuan'dan fazla olan sıradan bir ortak girişim arabasıydı.Yakıt tüketimi yaklaşık 8L'dir. Yıllık kilometre yaklaşık 20.000'dir. Kullanım maliyeti yaklaşık 10.000'dir. Ancak, benzinli arabaların şarj sorununu düşünmesi gerekmez, bu nedenle o sırada yer kiralıyor veya park ediyorlardı. Yol kenarında, aylık 400 yuan park ücreti. Bu BYD Tang, özel şarj için şarj edilebilecek bir park yeri kiraladı.Aylık 600 yuan'a mal oluyor. Topluluktaki şarj yığını mülkün elektrik ücretini kullanıyor, bu nedenle kilovat saat başına 8-9 sent ve bir ay boyunca günlük (40 km pil ömrü) ücretlendiriliyor. Elektrik faturası yaklaşık 150 yuan.Park yeri düzenleme masrafları, elektrik ve gaz maliyetleri yılda 20.000 kilometre ve harcama da yaklaşık 10.000, çünkü çok sayıda yüksek hızlı koşu ve çok fazla yakıt tüketimi var.
S: Tang'ınızdan memnun musunuz?
C: Şu anda çok memnunum. Konfigürasyon çok yüksek ve güç de çok güçlü. Sadece şehir içinde gaz pedalına basın, ancak yüksek hızlarda koşmayın. Benimki gibi uzun mesafeli yüksek hızlar, yakıt tüketiminde gerçekten düşük değil. Swish.
S: Hibrit maliyetiniz çok, elektrikli araçların maliyeti yüksek mi olacak?
C: Öncelikle Tang Hybrid'i bir sebepten aldım, yüksek hızlarda çalışabiliyor ama EV'ler kesinlikle çalışmıyor, elektrikli araçların maliyeti kesinlikle düşük olmayacak diye düşünüyorum. Öncelikle EV elektriği, yüksek hızda çalışacak şekilde konumlandırılmış bir ürün değil.Benim gibi iş ihtiyaçları olan insanlar için önce saf elektriği geçiyor ve ikincisi, Tang saf elektriğim hala 40km pil ömrü varken şarj olmaya başlayacak.Günlük elektrik faturası 10 yuan. Bir kilovat-saat elektrik için yaklaşık 1 yuan, yani 40 kilovat saatlik elektrik rezervine sahip bu elektrikli arabaların tek bir şarj için maliyeti yaklaşık 40 yuan ve ek park ücretleri var. Her gün şehirde dolaşıp yüksek hızda koşmak sorun değil. Her seferinde 30 yuan için saatte bir şarj etmeniz gerekir ve maliyeti yakıtlı bir araçtan çok daha düşük değildir.
Oh, bu arada, elektrikli arabalar bakıma ihtiyaç duymaz, yılda yaklaşık 1000 tasarruf sağlayabilir, ancak bunun iyi olduğunu düşünmüyorum, çünkü sık sık araba değiştiriyorum, yüksek koruma oranına sahip arabaları seçeceğim ve kullanmak istemezsem satacağım. İkinci el elektrikli arabalar temelde satılmıyor Defol.
Kullanım açısından, Tang otomobil sahipleri kapsamlı bir şekilde analiz ettiler ve elektrikli araçların konumu hala kentsel alanda. Tang dahil plug-in hibrit modeller şarj yığınlarından ayrılamaz, bu nedenle sabit şarj yığınlarının kullanımı daha iyi ve kullanışlı olacaktır. , Maliyet düşük, ancak şehir dışına sürüklenirse çok utanç verici olacak. Tang'ın eklentisi hala mevcut. İçten yanmalı bir motoru var.Saf elektrik sadece küçük bir masraf değil.Trafik kapsamının sınırlandırılması en önemli şey.
